Kraftvoll und schön. Wenn man über Motorräder spricht, hat es keinen Sinn, um den heißen Brei herumzureden. Pferdestärken und Drehmoment üben auf Fans immer eine unwiderstehliche Anziehungskraft aus.
Auch wenn Sie das leistungsstärkste Motorrad der Welt haben, sind die Bremsen genauso wichtig, nicht nur für die Sicherheit, sondern auch für die Performance, es sei denn, Sie wollen nur ein Schleppen-Rennen fahren. Die MotoGP-Fahrer wissen das und es ist kein Zufall, dass sie seit 2016 einstimmig auf Brembo Bremsanlagen vertrauen.
Denn der durch die Motorleistung gewonnene Spielraum bei der Beschleunigung kann sich mit einer Bremsanlage, die der Aufgabe nicht gewachsen ist und zu einem längeren Bremsen-Abstand führen kann, in Rauch auflösen.
Im Bewusstsein all dieser kritischen Punkte verwenden die wichtigsten Motorrad-Hersteller der Welt Brembo Bremsanlagen als Erstausrüstung für ihre Flaggschiffe. Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass die 5 leistungsstärksten Lager-Motorräder der Welt das Werk mit einer Brembo Bremsanlage verlassen, die auf ihre jeweiligen Bedürfnisse abgestimmt ist.
Eine Kombination, die die Performance und Zuverlässigkeit der Brembo Bremsen bestätigt, selbst wenn sie mit den stärksten Motorrädern der Welt zu tun haben.
Bleibt nur noch, „sich in den Sattel zu schwingen“, um herauszufinden, welche Motorräder die fünf leistungsstärksten auf dem Markt sind und mit welcher Art von Brembo Bremsen sie ausgestattet sind.
5. Platz: MV AGUSTA BRUTALE 1000 SERIE ORO (208 PS)
Als die Brutale auf den Markt kam, definierte sie den Mittelwert des Begriffs „Sport Naked“ neu. Mit der Einführung der Brutale 1000 Serie Oro wurde die Messlatte noch höher gelegt und die gesamte Erfahrung von Mv Agusta in der Superbike-Weltmeisterschaft genutzt. Diese auf 300 Einheiten limitierte Edition zeichnet sich durch zahlreiche Besonderheiten aus, die ihre Performance steigern und ihr Gewicht reduzieren: von den Bremskolben mit geringen Reibsegmenten bis zum brandneuen Motor, von der neu gestalteten Brennkammer bis zu den Rädern aus Carbonfaser, ganz zu schweigen von den aus dem Vollen gefrästen Elementen. Das Endergebnis ist ein Motorrad mit einem trockenen Gewicht von 405,7 Pfund und einem 208-PS-Motor mit einem maximalen Drehmoment von 115 Nm bei 9.300 U/min. Mv Agusta war wieder furchteinflößend.
Zu diesem neuen Evolutionsschritt der schnellsten Sport-Naked-Bike der Welt haben auch die technischen Lösungen von Brembo beigetragen, allen voran der Sattel Stylema™: Im Vergleich zu den Vorgängermodellen wurde Stylema™ im Bereich der Kolben und Beläge leichter gemacht, wodurch der von der Bremsflüssigkeit eingenommene Innenraum reduziert wurde, sodass eine bessere Reaktionsfähigkeit gewährleistet ist. Und das alles ohne jegliche Beeinträchtigung der Steifigkeit des Sattels selbst und damit der Effizienz des Bremsens auch bei intensiver Verwendung. Bei der Brutale 1000 Serie Oro greift der Stylema™ auf schwimmend gelagerte Scheiben von Brembo mit einem Durchmesser von 320 mm und einer Dicke von 5 mm zurück, die ideale Kombination aus Bremsleistung und einem radialen Bremsgeberzylinder, ebenfalls Brembo 16/21.
4. Platz: BMW HP4 RACE (215 PS)*
Die HP4 Race wurde auf der EICMA 2016 als Konzeptmotorrad vorgestellt und später in einer limitierten Auflage von nur 750 Stück produziert. Die Verwendung hochwertiger Materialien, die Perfektion der Verarbeitung und die Verwendung von Komponenten auf hohem Level ermöglichten es BMW, ein echtes Rennmotorrad zu schaffen, bei dem keine Kompromisse eingegangen werden. Eines seiner besonderen Merkmale ist der Monocoque-Rahmen aus Carbon, der nur 7,8 kg wiegt. Die vorderen und hinteren Räder sowie die Verkleidung sind ebenfalls aus Carbon gefertigt. Dahinter verbirgt sich ein Motor, der den Spezifikationen 6.2 und 7.2 der Endurance World Championship und Superbike World Championship ähnlich ist. Die Performance beträgt 215 PS mit einem maximalen Drehmoment von 120 Nm bei 10.000 U/min bei einem Gewicht von 171 kg mit vollem Tank. Danke BMW.
Um eine maximale Bremsleistung zu gewährleisten, verwendete Brembo die fortschrittlichsten Rennsportkomponenten aus den renommiertesten Meisterschaften: den GP4-PR-Sattel, T-Drive-Scheiben aus Stahl mit reduziertem Reibring, Z04-Rennbeläge und den aus dem Vollen gefrästen radialen Bremsgeberzylinder, der auch in der Moto2 verwendet wird. Die von den MotoGP-Sätteln abgeleiteten GP4-PR-Sättel sind aus dem Vollen gefräst und verfügen über vier Bremskolben aus Titan mit unterschiedlichen Durchmessern (zur Aufrechterhaltung eines konstanten Reibungskoeffizienten) sowie über für Rennmotorräder entwickelte Dichtungen. Die T-Drive Scheiben der HP4 Race zeichnen sich durch ihre 8 T-förmigen Stifte aus, die eine effizientere Übertragung des Drehmoments gewährleisten und eine hervorragende Beständigkeit unter extremen Verwendungsbedingungen bieten.
*Die BMW HP4 Race ist ein in 750 Stück produziertes Rennmotorrad, das nicht für die Verwendung auf der Straße zugelassen ist und nur für die Rennstrecke bestimmt ist. Sie ist jedoch in dieser Rangliste enthalten, da das Ziel darin besteht, die Bremsanlagen zu berücksichtigen, die von den leistungsstärksten Serienmotorrädern der Welt verwendet werden (also ohne Prototypen oder Kleinserien von einigen Dutzend Einheiten), unabhängig davon, ob sie auf der Straße oder auf der Rennstrecke eingesetzt werden.
3. Platz: APRILIA RSV4 1100 FACTORY (217 PS)
Die RSV4 1100 Factory ist das erste Motorrad von Aprilia mit dem V4-Motor mit 1078 ccm Hubraum und stellt die Weiterentwicklung der RSV4-Philosophie dar, dem Premium-Sortiment, das 7 Superbike-Weltmeisterschaften gewonnen hat. Durch die Verwendung von Carbon-Kotflügeln, Titan für den Auspuff und geschmiedeten Leichtmetallfelgen konnten die Ingenieure von Aprilia das Gewicht des Motorrads mit vollem Tank unter 200 kg halten. Dank einer im Vergleich zum V4 1000 vergrößerten Bohrung, einer optimierten Steuerung der Einlassventile und längeren Übersetzungsverhältnissen im fünften und sechsten Gang erreicht die Performance 217 PS bei einem maximalen Drehmoment von 122 Nm bei 11.000 U/min. Aprilia bestätigt seine Rennsport-DNA.
Neben dem Motor ist die RSV4 1100 Factory dank der Zusammenarbeit mit Brembo auch in Sachen Fahrwerk auf dem neuesten Stand. Vorne kommen zwei schwimmend gelagerte 330 mm Scheiben mit Bremsen aus rostfreiem Stahl und Aluminiumflanschen mit 6 Stiften zum Einsatz. Auf diese Scheiben wirken Stylema™ Monoblock-Sättel mit radialer Montage und 30 mm gegenüberliegenden 4-Kolben-Sätteln. Diese Sättel verfügen über zwei erhöhte Rippen, die sowohl strukturelle als auch gestalterische Zwecke erfüllen und durch einen Lufteinlass ergänzt werden, der an die obere Rippe anschließt. Brembo liefert auch den radialen Bremsgeberzylinder und den hinteren 2-Kolben-Sattel mit 32 mm Durchmesser.
2. Platz: DUCATI PANIGALE V4 R (221 PS)
Die Panigale V4 R, die in Zusammenarbeit mit Ducati Corse entwickelt wurde, offenbart ihre rennsportliche Seele in jedem Aspekt, von der MotorPerformance über das Fahrwerk bis hin zur Aerodynamik. Der 90° Desmosedici Stradale R V4 Motor hat eine Zündfolge, die ihm einen ähnlichen Sound wie der Desmosedici MotoGP™ verleiht. Dank einer neuen Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl, Bremskolben aus Aluminium und Verbindungsstangen aus Titan erreicht die Performance 221 PS bei einem maximalen Drehmoment von 112 Nm bei 11.500 U/min. Das Chassis ist ebenfalls leicht, mit einem Rahmen vorne und einer Verkleidung, die für eine bessere Aerodynamik sorgen. Die aus der MotoGP abgeleitete Elektronik trägt auch zu ihrem Erfolg in der Superbike-Weltmeisterschaft bei.
Um das Gewicht der Panigale V4 R zu reduzieren, arbeitete Ducati mit Brembo zusammen, um exklusiv den Stylema™ Sattel zu entwickeln, der im Vergleich zu früheren Versionen eine Gewichtsreduzierung von 9 % bietet, die Effizienz der Kühlung verbessert und eine konstante Performance gewährleistet. Diese Sättel arbeiten mit schwimmend gelagerten 330 mm Scheiben und einem radialen Bremsgeberzylinder, alle von Brembo.
*Die Ducati Panigale V4 mit 214,1 PS sollte ebenfalls in die Wertung aufgenommen werden, aber um die Wiederholung von Modellen aus derselben Familie zu vermeiden, stellen wir nur die beste Version vor. Die Panigale V4 hat die gleichen Spezifikationen zum Bremsen wie die Panigale V4 R.
1. Platz: KAWASAKI NINJA H2R (310 PS)
Die Ninja H2R wurde in Zusammenarbeit mit mehreren Kawasaki-Abteilungen entwickelt und hebt sich von ihren Mitbewerbern durch die Verwendung eines Kompressormotors ab, eine Technologie, die als veraltet galt. Dank einer Änderung am Kompressor, die einen höheren Ladedruck ermöglicht, erreicht die Ninja H2R unglaubliche 310 PS, die mit der Airbox mit Druckbeaufschlagung auf 326 PS ansteigen. Dieser speziell entwickelte Lader bietet eine hohe Effizienz über ein breites Sortiment von Geschwindigkeiten. Die Verkleidung besteht aus Carbonfasern, und anstelle von Spiegeln sind kleine Flügel angebracht.
Um ein solches Biest zu zähmen, wählte Kawasaki das Beste: ein Paar 330 mm große, halbschwimmend gelagerte Scheiben und Stylema™ Sättel, beide von Brembo. Im Vergleich zu den bereits ausgezeichneten M50 Sätteln, die in früheren Versionen der Ninja H2R verwendet wurden, bieten die Stylema™ Aluminiumsättel mit 30 mm gegenüberliegenden Kolben eine 9 %ige Gewichtsreduzierung bei gleichzeitiger Beibehaltung der Steifigkeit, besserer Kühlung (um bis zu 10 % reduzierte Temperatur der Bremsflüssigkeit) und überlegener Performanceskonstanz. Für dieses Motorrad hat Brembo auch ein spezielles Material zur Reibung für dieses und andere Modelle von Kawasaki im Hypersport-Segment entwickelt.
*Die Kawasaki Ninja H2 mit 231 PS könnte auch in dieser Rangliste stehen, aber um Modelle aus der gleichen Familie zu vermeiden, stellen wir nur die beste Version vor. Die Ninja H2 hat die gleichen Spezifikationen zum Bremsen wie die Ninja H2R.
FAZIT
Es geht nicht nur darum, wie viel PS Ihr Motorrad hat, sondern auch darum, wie gut die Bremsanlage auf diese Performance abgestimmt ist: Es ist kein Zufall, dass alle 5 leistungsstärksten Modelle der Welt mit Brembo-Bremsen ausgestattet sind, und 4 von 5 verwenden Brembo Stylema™ Sättel oder einen vom Rennsport abgeleiteten Sattel.
UND WER IST NICHT UNTER DEN TOP 5?
Wer nicht das Glück hat, ein Motorrad mit einer so hohen (Brems-)Performance wie die in dieser Rangliste aufgeführten zu besitzen, hat immer die Möglichkeit, sein Motorrad durch Verwendung von Brembo High Performance Produkten zu verbessern.
Diese Produkte, die das außergewöhnliche technische Know-how von Brembo nutzen, ermöglichen es Fahrern, den Charakter und die Performance ihrer Motorräder mit Komponenten zu verbessern, die für die Rennstrecke geeignet sind.
Der Brembo RCS „Corsa Corta“ radiale Bremsgeberzylinder erlaubt es dem Fahrer, zwischen starkem oder moduliertem Bremsen zu wählen, je nach Straßenzustand, Wetterlage, persönlicher Empfindlichkeit oder dem gewünschten Gefühl für das Motorrad.
Die Serien SuperSport und T-Drive bieten schwimmend gelagerte Scheiben aus Stahlreibringen und einem gefrästen Aluminiumtopf: Beide sind in den gleichen Abmessungen wie die Originalausstattung oder sogar in größeren Größen erhältlich.
Schließlich bietet das Brembo High Performance Sortiment verschiedene Leitungen von vorderen und hinteren Sätteln für anspruchsvollere Fahrer.