Während die Fahrer sich nach einer anstrengenden Saison die wohlverdiente Ruhe gönnen und die Ingenieure neue Lösungen für das kommende Jahr entwickeln, haben wir Ihnen etwa zwanzig Zahlen zusammengestellt, die diese Saison der Königsklasse veranschaulichen.
1
Zum ersten Mal in der Geschichte der Weltmeisterschaft gingen die ersten beiden Plätze der Endwertung an zwei Brüder, die Marquez-Brüder, Gewinner von 14 GP und 17 Sprints. Marc und Alex haben in ihrer Karriere schon immer Brembo-Bremsen verwendet, seit ihren Anfängen in den unteren Kategorien.
2,3
Das Gesamtgewicht der Brembo-Bremsanlage der MotoGP beträgt nur 2,3 kg: Über zwei Drittel dieses Wertes entfallen auf die Kohlefaser-Bremsscheibe.
4
Die Brembo-Scheiben für die MotoGP sind in 4 Hauptkonfigurationen erhältlich:
Ultra Light, Standard, High Mass und Extreme Cooling. Die Ultra Light haben weniger thermische Masse, während die Extreme Cooling über Lüftungsschaufeln verfügen, um die Wärmeübertragungsfläche zu vergrößern.
4+3
Auch ohne Jorge Martin für einen Großteil der Saison hat Aprilia ihre beste Saison in der MotoGP hingelegt und 4 GPs sowie 3 Sprints gewonnen.
6
Ducati hat 6 aufeinanderfolgende Konstrukteurstitel gewonnen, ein neuer Rekord in der MotoGP. Betrachtet man auch die 500er-Klasse, so konnten nur Suzuki mit 7 und MV Agusta mit einer Serie von 8 Titeln und einer weiteren von 7 in der Königsklasse besser abschneiden.
6,5
Um von 334 km/h auf 69 km/h in Kurve 6 des Circuit of the Americas, Schauplatz des GP Amerikas, zu bremsen, haben die Fahrer die Bremsen 6,5 Sekunden lang benutzt, ein Rekord von 2025.
7
Sowohl Marc Marquez als auch Valentino Rossi haben 7 Fahrertitel in der Königsklasse gewonnen, beide immer und ausschließlich mit Brembo. Nur Giacomo Agostini liegt mit 8 Titeln vor ihnen.
8
Auch wenn in diesem Jahr in der MotoGP 15 Varianten von Brembo-Kohlenstoffscheiben verwendet wurden, haben alle die gemeinsame Stärke von 8 mm.
10
Bereits in der zehnten Saison in Folge haben alle MotoGP-Fahrer beschlossen, Brembo-Bremskomponenten zu verwenden. Die Serie begann 2016 und ist noch nicht unterbrochen worden.
11
Es sind 11 MotoGP-Fahrer, die sich 2025 an der Spitze abgewechselt haben, mindestens für eine Runde, einschließlich Sprint: 5 fuhren Ducati, 2 Aprilia und KTM, einer Yamaha und Honda.
14,4
Beim Bremsen in der Kurve 1 des Circuit de Barcelona-Catalunya, notwendig, um von 338 km/h auf 100 km/h zu reduzieren, erreichte der Bremsflüssigkeitsdruck 14,4 bar, ein Saisonrekord.
279
Um die Pole-Position beim GP Italien in Mugello zu erreichen, hat Fabio Quartararo dank Brembo das Abbremsen vor der ersten Kurve meisterhaft ausgeführt, indem er von 342 km/h auf 92 km/h abbremste und dabei 279 Meter zurücklegte.
309
Im Jahr 2025 hat Marc Marquez 309 Führungsrunden mit der Ducati absolviert, sowohl in GP als auch in Sprint-Rennen. Im Vergleich zu seiner Zeit mit Honda hat er gestanden, dass er die vordere Brembo-Bremse viel häufiger benutzt.
35
35 Jahre ist das Durchschnittsalter der Brembo-Ingenieure, die in enger Zusammenarbeit mit allen Fahrern und Teams der MotoGP arbeiten.
Ein Team von Innovatoren, geleitet von Leidenschaft, das Erfahrung und Energie kombiniert. Ein Bezugspunkt für alle im Fahrerlager.
355
Die MotoGP-Fahrer können zwischen den vorderen Brembo-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm, 340 mm und 355 mm wählen. In Österreich, Malaysia, Thailand und Japan müssen sie aus Sicherheitsgründen bei einem als trocken erklärten Rennen zwingend zwischen den 340-mm- und den 355-mm-Scheiben wählen.
529
Motorräder mit Brembo-Bremsen haben die letzten 529 GP der Königsklasse (MotoGP+500cc) gewonnen. In der MotoGP haben immer Motorräder mit Brembo-Bremsen triumphiert, während in der 500er-Klasse der letzte Sieg eines Motorrads ohne Brembo-Bremsen auf das Jahr 1995 zurückgeht.
800
Brembo hat es geschafft, das Gewicht der Bremssättel 2025 sowie der GP4-Bremssättel, die ihr vorausgingen, auf etwas mehr als 800 Gramm zu begrenzen. Ein wirklich niedriger Wert, wenn man bedenkt, dass sie dennoch in der Lage sind, ein Motorrad zu bremsen, das mit 360 km/h unterwegs ist.
816
Johann Zarco hat den GP Frankreich mit der Honda gewonnen und dabei die Brembo-Bremsen insgesamt 816 Sekunden lang genutzt. Anders ausgedrückt, hat er sie vom Start bis zur Zielflagge über 13 Minuten und 30 Sekunden verwendet.
1000
Der optimale Temperaturbereich der Brembo-Kohlescheiben für die MotoGP liegt zwischen 250 °C und 850 °C, obwohl sie in einigen Fällen auch 1000 °C erreichen können. Unter 250 °C sind die Scheiben nicht effektiv, über 850 °C beginnt die Bremsanlage jedoch zu überhitzen, was die Bremsleistung beeinträchtigt.
1104
Um den GP Österreich zu gewinnen, hat Marc Marquez vom Start bis zur Zielflagge insgesamt eine Kraft von 1.104 kg auf den Bremshebel der Brembo seiner Desmosedici ausgeübt.