Nach zwei von Ducati dominierten Jahren in Folge verhinderte Toprak Razgatlıoglu mit BMW, dass der Hersteller aus Borgo Panigale zum dritten Mal in Folge die Fahrertitel in der MotoGP und im Superbike gewinnen konnte. Der Erfolg in der MotoGP stand nie in Frage, da die vier besten Fahrer in der endgültigen Wertung 2024 alle mit Desmosedicis fuhren. Ducati musste sich dagegen mit den Konstrukteurstiteln, den Teamtiteln und den Titeln der unabhängigen Fahrer begnügen und sich in der Wertung der Fahrer dem türkischen Fahrer und dem deutschen Motorrad beugen.
Doppelsiege: 500/MotoGP - WSBK
Im Gegensatz zur MotoGP, die seit 1949 besteht, ist die Superbike-Weltmeisterschaft ein relativ junger Wettbewerb, der erst 1988 ins Leben gerufen wurde. Daher gab es 37 Jahre, in denen beide Wettbewerbe stattfanden, und nur sieben Mal gewann derselbe Hersteller sowohl den Fahrertitel in der Königsklasse (500/MotoGP) als auch den Titel in der WSBK.
1989 Honda
Im zweiten Jahr des Superbike war das Ergebnis dasselbe wie 1988: Fred Merkel wurde mit der Honda RC30 des Teams Rumi Weltmeister. Er benötigte nur 3 Siege, weniger als die 4 von Stéphane Mertens und die 5 von Raymond Roche, dank 10 Podiums und 4 vierten Plätzen. Bei den 500ern triumphierte Eddie Lawson mit der NSR500 des Rothmans Teams von Erv Kanemoto dank einer brillanten zweiten Saisonhälfte, in der er Wayne Rainey überholte und in den letzten 7 Rennen 3 Siege und 4 zweite Plätze erreichte.
1997 Honda
In der 500er-Klasse gelang Honda ein dreifacher Durchmarsch: alle 15 GPs des Jahres 1997 wurden gewonnen, 15 Polepositionen und 15 schnellste Runden erzielt. Unter den Fahrern ragte Mick Doohan heraus, der seine bisher beste Saison erlebte: 12 Siege und 14 Podiumsplätze, mit einem Vorsprung von 143 Punkten. Die Superbike-Weltmeisterschaft war umkämpfter, aber in der drittletzten Runde in Albacete holte John Kocinski auf der RC45 des offiziellen Teams wichtige Punkte gegenüber Carl Fogarty (Ducati), der zwei Ausfälle hatte. Die Amerikaner holten sich den Titel mit 58 Punkten Vorsprung.
2002 Honda
Honda war auch im Jahr 2002 der Hauptakteur. In der MotoGP machte die Überlegenheit von Valentino Rossi alles leicht, während es in der Superbike zu einem historischen Duell kam: Bayliss auf Ducati gewann die ersten 6 Rennen und weitere 6 in Folge zwischen Mai und Juli, während Colin Edwards auf der VTR 1000 SP2 stets Zweiter wurde. Doch der Amerikaner wendete das Blatt, indem er die letzten 9 Rennen gewann und mit einem Vorsprung von 11 Punkten Meister wurde. In der MotoGP gewann Rossi 10 der ersten 12 Rennen mit der RC211V und verwaltete dann seine Führung, um den Titel zu wiederholen, den er im Jahr zuvor mit der 500er gewonnen hatte.
2009 Yamaha
Auch Valentino Rossi war 2009 an Yamahas erstem Doppelsieg beteiligt. In der MotoGP gewannen die beiden M1 10 Rennen, aber am Ende setzte sich Jorge Lorenzo mit 45 Punkten Vorsprung durch. Rossi sicherte sich seine 9. und letzte Meisterschaft, immer im Vertrauen auf die Brembo-Bremsen. In der Superbike-Klasse war 2009 das Jahr des ersten Yamaha-Titels, dank Rookie Ben Spies, der sich mit der offiziellen R1 gegen die Ducatis durchsetzen konnte, obwohl er Noriyuki Haga in der Wertung erst in Rennen 1 der letzten Runde in Portimão überholte.
2021 Yamaha
Yamaha musste bis 2021 warten, um wieder den Superbike-Titel zu gewinnen. Toprak Razgatlıoğlu secured it by overcoming the challenge from Jonathan Rea and Kawasaki, despite both winning 13 races each and the Northern Irish rider having one more podium—30 against 29. In der MotoGP schienen die drei anfänglichen Siege der M1 alles einfach zu machen, aber dann verlor Maverick Viñales seinen Weg. Es blieb nur Fabio Quartararo, der mit 4 Siegen in die Sommerpause ging. Obwohl er nur eines der letzten 9 Rennen gewann, wurde er der erste Franzose, der die Meisterschaft in der Königsklasse gewann.
2022 Ducati
Nach 11 Jahren des Wartens wurde Ducati wieder Superbike-Weltmeister. Dank der brillanten Saison von Álvaro Bautista auf der Aruba.it Racing Ducati Panigale V4R holte er in 36 Rennen 16 Siege, 13 schnellste Runden und 31 Podiumsplätze und sammelte insgesamt 601 Punkte. In der MotoGP war die Wartezeit noch länger. Francesco (Pecco) Bagnaia brachte Ducati mit einem denkwürdigen Comeback zurück an die Weltspitze, eine Position, die sie seit 2007, als Casey Stoner am Steuer saß, nicht mehr innegehabt hatte: Er stellte 91 Punkte von Quartararo wieder her, dank 5 Siegen und 8 Podiums in den letzten 10 Rennen.
2023 Ducati
Der Doppeltriumph von Ducati im Jahr 2023 war mit denselben Fahrern deutlich einfacher. Mit der Panigale V4R gelang Bautista das Kunststück, 27 Rennen zu gewinnen – ein Rekord, der wohl ungebrochen bleiben wird. Er sammelte 628 Punkte, ein weiterer absoluter Rekord, ebenso wie die 23 schnellsten Runden der Saison. Bagnaia brauchte nur 7 Siege, aber mit 15 Podien, ohne die Sprints, eine bedeutende Neuerung im Jahr 2023. Pecco kam mit einer Führung von 21 Punkten vor Martin in die letzte Runde in Valencia, holte sich aber den letzten GP-Sieg. Von den Italienern hatten nur Giacomo Agostini und Valentino zwei aufeinander folgende Titel in der Königsklasse gewonnen.
Und Brembo?
Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass Brembo bei 6 der 7 genannten Doppelsiege der Lieferant der Komponenten für die Bremsen beider Fahrer war, die den Titel holten. Die einzige Ausnahme bildete das Jahr 1989; erst ab dem folgenden Jahr begann Honda mit der Verwendung von Brembo. Seitdem hat er nie mehr gestoppt, erst bei den 500ern und dann in der MotoGP.