Es ist der erste GP-Sieg eines Einsitzers, der mit Brembo Bremsen ausgestattet ist. Was sie sich nicht vorstellen können, ist, dass mit diesem Sieg ein Wettlauf beginnt, der Lauda zu seinem ersten Fahrertitel, Ferrari zum seit fast 10 Jahren verpassten Konstrukteurstitel und Brembo zum ersten Weltmeistertitel im Motorsport führen wird. Der erste Teil einer langen Reihe.
Ein historischer Triumph, der den Beginn einer neuen Ära kennzeichnete
Die engen, gewundenen Straßen des Fürstentums Monaco bilden die Kulisse für einen unvergesslichen Moment in der Geschichte des Motorsports. An diesem Tag stürmte Niki Lauda am Rad seines Ferrari 312T zum Sieg beim Großen Preis von Monaco, nachdem er sich die Poleposition gesichert hatte. Dieser Sieg war nicht nur für Lauda und die Scuderia Ferrari von Bedeutung, sondern auch eine Kennzeichnung für einen neuen technischen Innovator in der Formel 1: Brembo.
Nur vier Monate nach seinem Debüt in der Formel 1 errang Brembo seinen ersten Grand-Prix-Sieg und stattete Laudas Ferrari mit seiner Bremstechnologie aus. Das Unternehmen war 1975 in die Formel 1 eingestiegen und lieferte eine kleine Charge von Bremsscheiben aus Gusseisen an die Scuderia Ferrari. Was wie ein einmaliger Erfolg aussah, sollte in Wirklichkeit eine Revolution bei Hochleistungsbremsanlagen im Motorsport auslösen.
Ein lang ersehnter Sieg für Ferrari und ein Wendepunkt für Brembo
Der Sieg war ein historischer für die Scuderia Ferrari, die seit 1955 keinen Sieg mehr beim Großen Preis von Monaco errungen hatte. Das legendäre italienische Team war bestrebt, die Formel 1 wieder zu dominieren, und dieser Triumph auf einer der anspruchsvollsten und prestigeträchtigsten Rennstrecken des Sports war ein entscheidender Meilenstein.
Für Brembo war die Leistung sogar noch außergewöhnlicher. Der Einstieg in die Welt der Formel 1 war ein gewagter Schritt, aber das Unternehmen hatte sofort bewiesen, dass es auf höchstem Level konkurrenzfähig war. Lauda setzte die Brembo Bremsen gekonnt ein, bremste aggressiv, wenn er überholen wollte, und steuerte das System sorgfältig, wenn er in Führung lag. Sein gekonntes Handling der Bremsanlage trug entscheidend zu Ferraris dominanter Saison bei.
Die Haltbarkeit und Wirksamkeit der Scheiben von Brembo in Kombination mit dem beeindruckenden Ferrari 312T führten zu einer triumphalen Saison: Ferrari holte 9 Polepositions, 11 Podiumsplätze und 6 Siege in 14 Grand Prix und sicherte sich damit sowohl den Konstrukteurs- als auch den Fahrertitel.
Der Beginn einer legendären Reise
Zu diesem Zeitpunkt konnte noch niemand vorhersagen, dass dieser Sieg der Katalysator für eine historische Saison sein würde. In diesem Jahr gewann Niki Lauda seinen ersten Formel 1-Weltmeistertitel und sicherte sich damit einen Platz unter den Großen des Sports. Nach fast einem Jahrzehnt ohne Konstrukteursmeisterschaft hat Ferrari seinen Platz an der Spitze des Motorsports zurückerobert.
Ferraris Rückkehr zum Ruhm, nachdem er seit 1964 keine Meisterschaft mehr gewonnen hatte, brachte Brembo das Vertrauen von Enzo Ferrari ein, der sich von da an immer auf seine Bremsen verlassen wollte. Die Wiederholung 1976 wurde aufgrund von Laudas Unfall auf dem Nürburgring knapp verpasst, verzögerte sich aber nur bis 1977.
Das Jahrzehnt endete mit Ferraris drittem Fahrertitel dank Jody Scheckter und dem vierten Konstrukteurstitel, unterstützt durch den talentierten Gilles Villeneuve.
Für Brembo war dies der erste Schritt auf einem Weg, der zu einer Legende werden sollte. Der Große Preis von Monaco 1975 kennzeichnete den Beginn einer Ära von Spitzenleistungen im Rennsport und legte den Grundstein für die Dominanz von Brembo in der Hochleistungsbremsen-Technologie. Heute ist der Name Brembo ein Synonym für Innovation, Präzision und Performance im Motorsport und hat unzählige Champions und Teams zum Sieg geführt.
Von diesem ersten Triumph in Monaco bis zum heutigen Tag hat Brembo sein Engagement für Spitzenleistungen nie aufgegeben. Die Reise, die 1975 begann, geht weiter und prägt die Zukunft der Bremstechnologie in der Formel 1 und darüber hinaus.