OD SENNY PO LAUDU, NEJSLAVNĚJŠÍ VTÍPKY F1

12/11/2021

 Fantazie, intuice, letmý pohled a rychlost provedení. Piloti Formule 1 využívají těchto schopností na dráze, ale někdy jim poslouží i k nezapomenutelným vtípkům. Tady jsou ty nejlepší.

​​​​​​

Fantazie, intuice, letmý pohled a rychlost provedení. Piloti Formule 1 těchto schopností využívají: na dráze ve snaze projet každou zatáčkou o desetinu sekundy rychleji a mimo dráhu k popichování svých kolegů. 


Někteří piloti si sundají helmu a dávají přednost relaxu, zavřou se v motorhomu – sami nebo s rodinnými příslušníky. Jiní se naopak nemohou dočkat, aby se pobavili, a často tak činí vtipkováním na úkor týmových kolegů nebo jiných členů týmu. Vybrali jsem pár nejzdařilejších z dráhy i mimo ni. ​

Berger Sennovi: vždycky jde o skákáníBerger Sennovi: vždycky jde o skákání


Gerhard Berger je pilot, který byl týmovým kolegou Ayrtona Senny nejdéle: společně soutěžili tři sezóny s vozem McLaren vybaveným brzdami Brembo, od roku 1990 do roku 1992, celkem 48 Velkých cen. Jejich souhra byla evidentní i pro povrchního pozorovatele a je s nimi spojeno mnoho anekdot. Jednou, během letu vrtulníkem nedaleko okruhu v Monze, Rakušan vyhodil kufr z karbonových vláken svého brazilského kolegy, který se chlubil jeho nezničitelností. Nezapomenutelná je také dovolená v Austrálii, kdy jeho hotelový pokoj doslova zaplnil žábami.​


 

​Perez ke svým inženýrům: až se vrátím, zúčtujeme​


V roce 2011 Sergio Perez debutoval ve Formuli 1 s týmem Sauber, který používal motory Ferrari. V prvních 14 GP získal body pouze třikrát. V Japonsku mu 17. místo v kvalifikaci okamžitě zkazilo neděli. A přesto díky dvěma zastávkám a obezřetnému používání pneumatik se Mexičanovi podařilo ve 42. kole dosáhnout osmého místa. Při posledním kole však začal prostřednictvím rádia křičet: „Nemám výkon, nemám výkon“, čímž všechny vyvedl z míry. Když projížděl cílovou páskou na 8. místě vybuchl ve smích: „Ha, ha, ha, to byl vtip“.​





 4347_BR_DM BANNER SENSIFY_pl-ES.jpg

Lauda jedné novinářce: nedívejte se na mě, na to nemám odvahu​


Navzdory utrpení, která si prožil kvůli nehodě na starém okruhu Nürburgring, byl zesnulý Niki Lauda duchaplným člověkem a rovněž prvním, kdo vyhrál mistrovství světa s brzdami Brembo. U příležitosti uvedení filmu Rush se na místo nehody, do zatáčky Bergwerk, vrátil s americkým televizním štábem. Když se ho novinářka zeptala, co prožívá, začal mluvit, pak se podíval do trávy a něco zvedl: „Podívejte, co tu máme? Moje ucho.“ Kameraman a novinářka zůstali jako opaření. Ve skutečnosti měl v ruce sušenku, kterou si krátce předtím schoval.​



 
​​

Piquet Mansellovi: na papíře nejlepší​ 


Nelson Piquet a Nigel Mansell byly týmovými kolegy v roce 1986 a 1987 na Hondě Williams, která byla ve své době nejlepším mopostem série. Předpředposledním závodem jejich soužití byl GP v Mexiku. Během tréninkových jízd si Brazilec všiml, že se Brit zastavuje příliš často, protože trpěl střevními problémy. V jednom okamžiku pak zajistil, aby ze všech toalet zmizel toaletní papír, ale jeho kolega to zjistil, až když na toaletu dosedl. Údajně zareagoval řevem připomínajícím lva, což byla jeho přezdívka.​



 

Alesi a Berger Todtovi: obrat do U, nebo spíš převrácení Y​


Po Sennovi se Berger stal týmovým kolegou Jeana Alesiho, od roku 1993 do roku 1995 ve Ferrari. Francouz vyprávěl, že jednou byli v Maranellu a Rakušan ho požádal, zda by ho mohl svézt do Fiorana. Alesi však neměl auto, a tak si půjčili Y10 Jeana Todta, který byl v té době ředitelem stáje Ferrari. Pojali to jako výzvu a Jean Alesi řídil na plno a Berger zatahoval ruční brzdu. Vše šlo dobře až ke vjezdu na dráhu, kde se převrátili. Během chvilky mechanici vrátili auto na všechna čtyři kola a zakryli plachtou. 


Nakonec z toho oba ferraristi vyvázli s tím, že je Todt pouze seřval, rozhodně však ne kvůli hodnotě jeho Lancie. Nevhodným používáním brzdy si mohli ublížit. S bezpečností se nežertuje, ani když jsou používány brzdové systémy Brembo.