5 důvodů, proč si brzdy Brembo vybírají nejlepší světoví motocykloví výrobci.

26/11/2018

Pro mnoho lidí je značka Brembo nerozlučně spojená se světem závodů na dvou kolech.

Týmy vybavené brzdovými systémy Brembo totiž již léta dominují legendárním okruhům Mistrovství světa motocyklů a Mistrovství světa Superbike.

Každopádně je pro Brembo největším zadostiučiněním, pokud se jí podaří přenést část těchto technologií a inovací zrozených pro dráhu i na motocykly, se kterými se běžně jezdí na silnici.

Z tohoto důvodu nabízí Brembo kompletní řadu sériově dodávaných brzdových systémů pro všechny hlavní typy motocyklů a pro řadu nejprestižnějších evropských, amerických a japonských výrobců.

Technologické inovace vyvinuté a aplikované v nejvyšších světových motocyklových soutěžích jsou konstantně přenášeny na výrobky Brembo, které jsou instalované do nejrozšířenějších silničních motocyklů, se kterými jezdí miliony motocyklistů.

Zde jsou důvody prvenství v oblasti technologií a zkušeností italské značky, díky které je Brembo značkou brzdových systémů, kterou preferují jak výrobci, tak motocyklisté z celého světa.

1) PRVNÍ S HLINÍKEM

Vše začalo s hliníkem, materiálem mimořádných vlastností schopným spojit lehkost a pevnost. Brembo bylo jedním z prvních světových výrobců brzdových systémů, kteří vytvořili brzdové třmeny (jak pro automobily, tak pro motocykly) z hliníku.

Již v roce 1972, na počátku kotoučových brzdových systémů pro motocykly, byla Brembo mezi prvními, kdo nabídli kotoučový brzdový systém charakterizovaný inovativním hliníkovým brzdovým třmenem.

Systém Brembo nejprve použila MotoGuzzi, poté Laverda a poté postupně i Ducati. V tu dobu byla Itálie hlavním evropským výrobcem motocyklů a během několika let se podařilo společnosti Brembo dobýt téměř výhradního postavení, i když za cenu obrovského úsilí jak z technického, tak výrobního hlediska.

Od té doby urazily hliníkové třmeny Brembo dlouhou cestu jak v závodech, tak u silničních motocyklů. Změnily tvar, počet pístů, povrchovou úpravu, barvu, projektový přístup.

Zkrátka se vyvinuly, ale nikdy neponechaly stranou tento materiál, hliník, který zajišťuje perfektní mix lehkosti a pevnosti, aniž by byla zanedbávána možnost dosáhnout hodnotné a přitažlivé povrchové úpravy.

Větší lehkost znamená lepší výkon jak při brzdění, tak při zrychlování, hbitější změny směru a nižší spotřebu paliva. To vědí motocyklisté velmi dobře.

Obměny se mohou zdát pro předmět těchto rozměrů minimální, ale nesmíme zapomínat na to, že třmeny patří mezi neodpružené hmoty: i jen několik dekagramů zvyšuje brzdnou dráhu, zpomaluje zrychlení a změny ve směru jsou méně plynulé.

2) DLOUHÁ HISTORIE RADIKÁLNÍCH INOVACÍ

Jedním z charakteristických znaků historie brzd Brembo, pokud jde o motocykly, je její schopnost zpracovávat paradigmatické inovace (někdy tak předběhla svou dobu, že nebyla zcela pochopena) schopné doslova způsobit revoluci brzdových systémů pro motocykly.

Brembo jako první vymyslela a vytvořila brzdové třmeny s radiálním uchycením, jako první ji napadlo vytvořit hliníkový třmen „obrobený z jediného kusu“ oproti tradičním třmenům získaným litím, a dokonce jako první vytvořila monoblokové hliníkové třmeny, kromě toho, že jako první navrhla radiální brzdové pumpy.

První z těchto inovací se zrodila na konci 80. let v rámci závodního oddělení Brembo jako výzva mezi návrháři výrobků na straně jedné a procesu na straně druhé.

Díky své DNA skládající se z dispozice pro inovaci a z hledání nových výzev, je Brembo absolutně první společností, která vyráběla tělo brzdového třmenu vyrobené z jediného kusu materiálu.

Psal se rok 1983 a po náročném dolaďování se konečně zrodil první brzdový třmen pro F1 vyrobený z jediného kusu materiálu. Uběhly pouze čtyři roky a v roce 1987 speciální zpracování „z jediného kusu“ dorazilo i do světa dvou kol, aby jím byly vybaveny motocykly týmů třídy 500 Dnes se výroba z jediného kusu široce používá při výrobě třmenů Brembo, jak dvoudílných, tak monoblokových, takže všichni nadšenci mají k dispozici stejnou technologii zpracování, která se používá pro výrobky určené pro Moto GP.

Monoblokové třmeny Brembo naopak reprezentují maximální úroveň výkonu, kterou může motocyklový třmen dosáhnout. Po zavedení prvního monoblokového třmenu do Formule 1 v roce 1988 ke konci roku 1992 společnost Brembo vytvořila první monoblokový brzdový třmen pro motocykly a opět tím všechny předběhla.

Jako první přivedli na dráhu monoblokový třmen pro motocykly Mick Doohan a Darril Beattie s Hondou a Doug Chandler s Cagivou v Eastern Creek v Austrálii dne 28. března 1993. Řešení, se kterým opět jako první přišla společnost Brembo díky své mimořádné schopnosti inovace, nové pojetí brzdového třmenu, který byl schopen způsobit v průběhu let revoluci brzdových systémů nejprve automobilů a poté i motocyklů.

Historie brzdového třmenu s radiálním uchycením začíná na počátku 90. let a stejně jako všechny revoluční myšlenky předurčené zvrátit převládající smýšlení je plná obtíží, nedůvěry a dokonce i malých proher. Uběhlo dokonce několik let, než se podařilo zákazníky přesvědčit o znamenitosti tohoto řešení, které dnes používají všechny silné motocykly.

Stejně tak je Brembo protagonistou zavedení toho, čemu nyní říkáme radiální brzdová pumpa. Nové řešení, které zmenšuje obrysy a je schopné zlepšit ergonomii jezdce, jeho působení na páčku je účinnější. Historie radiální brzdové pumpy začíná v roce 1985, kdy Brembo předložila první patent nápadu určeného k tomu, aby způsobil revoluci brzdových systémů.

Příběh, který po zavedení první brzdové pumpy s proměnnou osovou vzdáleností, Brembo 19 RCS, pokračuje až do dnešních dnů nedávným uvedením na trh „Corsa Corta“, první brzdové pumpy, který umožňuje nastavení běhu naprázdno páčky.

3) VÝZKUM POKRAČUJE

Ale v Brembu není inovací nikdy dost a nikdy se nepřestává hledět dopředu. Dispozice k inovacím a dosažené vynikající výsledky nejsou důsledkem náhodné intuice či štěstí.

Jsou plodem schopností, odhodlání a vášně, jež každodenně vedou pracovníky Bremba, aby čelili limitům a prozkoumávali možnosti, které ostatní neberou v úvahu, aby se snažili nalézt řešení, na která se nikdo nikdy neodvážil ani pomyslet.

Za schopností Bremba vytvářet nejmodernější brzdové systémy, které jsou čas od času schopné stát se referenčními standardy, stojí tajemství: každý rok společnost investuje významný podíl svého obratu - 5 % - do výzkumu a vývoje, do oblasti, které se věnuje 10 % jejích spolupracovníků.

Právě na těchto základech se rodí schopnost společnosti Brembo nabízet nové nápady a nová řešení, tyto dispozice má vtisknuté do firemní DNA, která se promítá do úzké synergické výměny znalostí mezi různými komerčními oblastmi skupiny.

Výzkum společnosti Brembo je všestranný, zaměřuje se na posun limitů dále a dále.

Jedná se o neustálý výzkum, který se neomezuje pouze na vývoj a dolaďování brzdových systémů se stále vyšším výkonem, ale zahrnuje také experimentování s revolučními řešeními, která jsou schopná zlepšit pohodlí, nebo aplikaci designu schopného kombinovat funkčnost a krásu. Deset, dvacet, sto zaregistrovaných patentů?

Nacházíme se na jiné planetě: od svého založení, ke kterému došlo před více než padesáti lety, Brembo až dosud předložila více než 400 skupin patentů, které jsou zásadní pro to, aby obhájila technologické vůdčí postavení, které získala v průběhu let.

4) LEADER DESIGNU, MISTŘI BARVY

Italská kreativita je ve světě ceněna pro svoji vysokou kvalitu, důraz na detail a v neposlední řadě pro krásu věcí, které dokáže vytvořit. Je tedy přirozené, že Brembo, italská společnost, byla první ve svém oboru, která věřila i v důležitost estetiky brzdových systémů.

Brembo propůjčuje tvar a smysl výrobkům vedeným designem a neustálou inovací. Protože krása přichází sama o sobě, pokud se používají správné materiály a vhodné tvary.

Po letech každodenní píle zaměřené na sladění výkonu a designu ve svých výrobcích přišlo to nejdůležitější uznání. V roce 2004 totiž Brembo získala za svůj keramicko-karbonový brzdový systém pro silniční vozidla „Zlatý kompas“, nejstarší a nejprestižnější světovou cenu za průmyslový design.

Hledání nejlepšího výkonu a neustálá inovace jsou nezvratnými body filozofie společnosti Brembo, ale také oko se chce kochat. Brembo však ví, že když se spojí užití správných materiálů se zvláštním citem pro design a se zdravou dávkou intuice, krása přijde sama o sobě. Zvlášť, pokud není design zaměřen pouze sám na sebe, ale je ve službách funkčnosti a výkonu.

Dalším prvkem charakterizujícím brzdové systémy Brembo je používání barev. Krásná barva potěší zrak a uspokojí mozek. Brembo jako první v polovině osmdesátých let vytvořila první barevné automobilové třmeny.

Celosvětový úspěch, který udělal z červených třmenů Brembo skutečnou obchodní značku, synonym sportovního ducha, výkonu a nezaměnitelnosti.

Tato praxe se později rozšířila i na motocykly. Třmeny Brembo jsou vyrobené z litého hliníku a jsou oxidované do různých barev (černá, zlatá, hliníková, titanová) se zvláštním důrazem na design, který těmito třmeny vybaveným motocyklům vždy dodává velice atraktivní vzhled.

5) MILIÓN KILOMETRŮ PRO PERFEKTNÍ BRZDĚNÍ.

Jedním z tajemství úspěchu brzdových systémů Brembo a jedním z důvodů, proč nám dávají přednost ti nejlepší výrobci motocyklů, je dlouhý a pečlivý proces „testování“, kterému jsou vystaveny.

Brzdový systém, aby byl perfektní, musí úspěšně projít nejpřísnějšími zkouškami, které se provádějí za všech provozních podmínek, i těch nejextrémnějších.

Jedná se o testy vytvořené tak, aby definovaly kvalitu, výkon a účinnost výrobků, a provádějí se v dokonale vybavených laboratořích, ale také na silnici a na dráze.

Každý rok totiž Brembo věnuje přibližně 350 000 člověk/hodin testování v laboratoři a přibližně 200 000 člověk/hodin testování na silnici.

Brembo dodržuje přísný sled testů, který předvídá testy na statických stolech, cykly testů na dynamických stolech a poté testy na silnici: tři kroky potřebné k otestování brzdových systémů v podmínkách, které se přibližují těm skutečným.

Ze všech právě uvedených důvodů je Brembo nejen nejoblíbenější značkou brzdových systémů mezi motocyklisty, o čemž svědčí první místo, které získala Brembo mezi preferovanými brzdovými systémty v posledních dvanácti ročnících ankety časopisu Motorrad, ale také preferovanou značkou nejprestižnějších evropských, amerických a japonských výrobců.

Od Aprilia po Suzuki, od Ducati po Harley-Davidson, od KTM po Triumph, od Mv Agusta po Bmw Motorrad, všichni používají u více než jednoho modelu brzdové součástky Brembo. Dokonce i japonští výrobci jako Kawasaki nebo Honda, kteří byli vždy věrní brzdám vyrobeným v Japonsku, se rozhodli využít systémy Brembo pro své nejvýkonnější modely jako Honda CBR 1000 RR a Kawasaki Ninja H2RR.

Každý typ motocyklu vyžaduje brzdový systém se specifickými a osobitými vlastnostmi. Společnost Brembo navrhuje a vyrábí specifické brzdové systémy pro sériovou výbavu hlavních typů motocyklů schopné vždy nabídnout to nejlepší v závislosti na podmínkách použití.

Mechanické typologie, situace použití, výkon a v neposlední řadě i design činí každý model motocyklu jedinečným svého druhu zaměřující se na velice specifickou kategorii motocyklistů.

I brzdový systém musí plně odpovídat zvláštním potřebám prostředku a jeho řidiče. Společnost Brembo navrhuje a vyrábí každou součástku tak, aby vždy nabízela ten nejlepší výkon, přitom byla maximálně spolehlivá a měla dlouhou životnost.

Brzdové kotouče Brembo jsou měřítkem v kategorii inovace a kvality, kleště jsou v čele konstrukce a výkonu, čerpadla dávají technologii do komfortu a spolehlivosti. Z tohoto důvodu jsou nejprestižnější světové motocykly vybavené systémy Brembo.