Tato řešení zajišťují konzistentní výkon, vysokou brzdnou sílu, modulaci, kontrolu a schopnost odolávat vysokým teplotám, a zároveň slouží jako náhled produktů, které budou vybavovat sportovnější motocykly budoucnosti.
V roce 2024 používalo brzdné komponenty Brembo dvanáct týmů s celkem 18 jezdci. Tato loajalita je poháněna extrémně vysokou úrovní výkonu, spolehlivosti a konzistence, kterou Brembo zajišťuje, což je také patrné u nejžádanějších silničních motocyklů širokou veřejností.
Brembo přistupuje k návrhu brzdových systémů pro Mistrovství světa superbiků individuálně, protože každý jezdec má jedinečné potřeby podle svého stylu jízdy. Společnost nabízí vysoce specializované komponenty, které zajišťují špičkový výkon, spolehlivost a konzistenci.
Například jezdci jako Alvaro Bautista, který má problémy s dosažením minimální teploty brzd, spoléhají na dodatečné kryty, které zvyšují teplotu na optimální úroveň. Naopak Toprak Razgatlioglu využívá vzduchové kanály k ochlazení systému.
Inovace společnosti Brembo, jako je monobloková třmenová brzda odvozená z MotoGP, pomáhají zvládat teplo a zlepšovat brzdný výkon na různých tratích. Kromě toho osobní preference vedou k variacím v brzdových komponentách, jako jsou různé hlavní válce a zadní brzdové páky, přizpůsobené individuálním preferencím jezdců pro pocit a kontrolu.
Tato flexibilita umožňuje každému závodníkovi maximalizovat svůj výkon na trati.
Silnou stránkou aktuálního brzdového systému je monoblokový hliníkový třmen, kompletně obráběný z pevného materiálu, se čtyřmi písty o průměru 34 mm, speciálně navržený pro motocykly mistrovství světa Superbike. Ve srovnání s tradičními třmeny se výtvor Brembo vyznačuje chladicími žebry na vnějším těle, které pomáhají s odvodem tepla.
Tato chladicí žebra zvyšují plochu pístu vystavenou vzduchu až o 30 %. To je významná výhoda, protože se zaměřuje na oblast vystavenou značnému tepelnému namáhání. Díky žebrům je teplo generované během každého brzdění účinně odváděno.
Výkon, odezva a modulace: to jsou klíčové požadavky na brzdové hlavní válce a radiální brzdový hlavní válec Brembo splňuje všechny tři, poskytuje jedinečný a bezkonkurenční pocit z brzdění. Kromě skvělého brzdného výkonu poskytuje hlavní válec Brembo linearitu mezi silou aplikovanou na páku a brzdnou odezvou, což je zásadní pro zvládnutí jakékoli závodní situace.
V posledních letech se palcový hlavní válec stal rozšířenějším, což jezdcům umožňuje ovládat zadní brzdu stisknutím konkrétní páky na levé straně řídítek, což pomáhá při ovládání plynu při akceleraci ze zatáček.
Někteří jezdci také používají hlavní válec push & pull, který nabízí dvojí funkčnost: lze jej ovládat buď palcem, nebo ukazováčkem, podle preferencí jezdce. Při použití ukazováčku je hlavní válec namontován na páce s otočením o 180° ve srovnání s ovládáním palcem, což zlepšuje jeho modulaci a úchop na páce během zpomalování.
Vzhledem k tomu, že uhlík je zakázán předpisy, jezdci si mohou vybrat mezi ocelovými kotouči ve dvou různých průměrech: 336 mm (s tloušťkami 6,5 a 7,1 mm; existovaly také verze 5,5 a 6 mm, ale již nejsou ve výrobě) a 338,5 mm, stejně jako několik možností tloušťky, včetně 6,2, 6,8 a 7,4 mm. Kromě toho Brembo nabízí týmům ventilované ocelové kotouče, ideální pro zlepšení výměny tepla.
V minulosti se přibližně před dvaceti lety používal ventilovaný kotouč o tloušťce 8 mm a průměru 305 mm, který byl později přesunut do AMA Championship, kde Ben Spies a Mat Mladin (Suzuki) získali několik titulů. V současné době někteří jezdci používají ventilovaný kotouč o průměru 218 mm na zadní straně.
Protože karbonové kotouče nejsou povoleny, superbiky také nepoužívají karbonové brzdové destičky, protože jejich výkon by na ocelových kotoučích byl nedostatečný. To však neznamená, že Brembo v průběhu let nezlepšilo výkon brzdových destiček ze sintrovaného materiálu.
Typicky jezdci používají destičky Z04, které jsou vyrobeny s mazivy zajišťujícími konzistentní brzdění bez jakéhokoliv zadrhávání, a to i při vysokých teplotách kotoučů. Koeficient tření přesahuje hodnotu 0,8 již od 50 °C a tuto úroveň si udržuje až do 400 °C. To zajišťuje, že brzdná účinnost zůstává stejná od startu až do cíle, aniž by docházelo k efektům vyblednutí.
Více než polovina jezdců v mistrovství světa Superbike používá kovaná hliníková kola Marchesini, značku, která je již čtvrt století součástí skupiny Brembo. Díky čtyřicetiletým zkušenostem kola Marchesini zajišťují výraznou úsporu hmotnosti motocyklu, což podporuje zrychlení a agilitu při změnách směru.
Zároveň zaručují vysokou tuhost a spolehlivost díky špičkovým metodám návrhu a rozsáhlému testování na lavici i na trati. Pro přední část si jezdci Superbike mohou vybrat mezi koly s Y-tvarovanými 5 paprsky nebo lehkými 7 paprsky, zatímco pro zadní…
Od roku 1988, volba šampionů