Podívejte se, jak to vypadá!
Přizpůsobení na dosah ruky
Systém RCS vám umožňuje upravit střed páky tak, abyste dosáhli požadovaného pocitu při brzdění. Pomocí jednoduchého šroubováku můžete nastavit hlavní válec pro agresivnější a reaktivnější pocit (20 mm) nebo měkčí a modulovatelnější brzdný zážitek (18 mm).
Klíčové výhody
Systém Ratio Click System (RCS) hlavního válce vám umožňuje přizpůsobit brzdný tlak vašemu stylu jízdy, což zajišťuje přesné ovládání brzdné síly pro různé jízdní podmínky.
Díky nastavitelné volnoběžné dráze nabízí hlavní válec možnost přizpůsobení pocitu, přičemž volba "závodního režimu" jej přivede na minimální hodnotu, která odpovídá hodnotě hlavního brzdového válce používaného v MotoGP.
Vysoce kvalitní konstrukce hlavního válce, včetně tvrdě eloxovaného povrchu, zajišťuje dlouhodobou spolehlivost a odolnost proti opotřebení, i při náročných požadavcích závodění a agresivní jízdy.
Pojďme to porovnat!
Porovnejte brzdovou hlavní válcovou jednotku RCS Corsa Corta RR s jinými podobnými hlavními válci Brembo, abyste našli dokonalé řešení pro vaše potřeby.
loading...
Vaše otázky, zodpovězeny
RCS znamená Ratio Click System, který umožňuje jezdcům upravit vzdálenost mezi pákou a pístem. Tato funkce nabízí přizpůsobitelnou odezvu brzdění šitou na míru individuálním preferencím a jízdním podmínkám.
Brembo RCS Corsa Corta RR je navržen pro vysoce výkonné motocykly a je kompatibilní s většinou sportovních motocyklů. Nicméně je vždy nejlepší konzultovat s odborníkem nebo výrobcem, aby byla zajištěna kompatibilita s vaším konkrétním modelem motocyklu.
Ano, hlavní válec je vybaven nastavitelným dosahem páky, což umožňuje jezdcům nastavit vzdálenost páky od řídítek tak, aby odpovídala velikosti jejich ruky a stylu jízdy pro maximální pohodlí a kontrolu.
Brembo RCS Corsa Corta RR vyniká nejen třemi volitelnými nastaveními citlivosti - Normal, Sport a Race - ale také úpravami, díky nimž je lehčí a ještě blíže závodním modelům ve srovnání s RCS Corsa Corta. Tvrdá oxidovaná povrchová úprava v titanově šedé barvě zajišťuje vynikající odolnost proti opotřebení a extrémně nízké tření mezi pohyblivými částmi. Tmavší povrchová úprava jej činí ještě podobnějším verzím používaným v Moto 2 a Moto 3. Navíc plovoucí písty, těsnění a spojky okruhu pro odvzdušnění a dodávku brzdové kapaliny jsou stejné jako ty používané v MotoGP.
V normálním nastavení je bod záběru brzd upraven tak, aby byla zajištěna postupnější počáteční fáze, což je ideální pro městský provoz nebo podmínky s nízkou přilnavostí. V podstatě, když je hlavní válec nastaven na "N", páka má několik milimetrů vůle, než začne brzdná akce, což vede k měkčímu bodu záběru brzd.
V režimu Sport je počáteční bod záběru kratší ve srovnání s režimem Normal. Tato úprava vede k dynamičtější odezvě, což je ideální pro sportovnější jízdu.
V závodním nastavení mechanismus vačky ještě více zkracuje počáteční fázi bodu záběru, což poskytuje stejnou okamžitou odezvu jako hlavní válce používané v MotoGP. To vám umožní dosáhnout bodu záběru brzdy okamžitě. Toto nastavení je ideální pro závodní dráhu, kde každá setina sekundy ušetřená na čase kola hraje roli.
Je k dispozici v průměrech 15, 17, 19 mm.
Další produkty, které by vás mohly zajímat: