Podívejte se, jak to vypadá!
Přizpůsobení na dosah ruky
RCS znamená Ratio Click System, mechanismus, který vám umožňuje upravit vzdálenost mezi otočným bodem a pístem. Tato funkce poskytuje přizpůsobitelnou odezvu brzdění přizpůsobenou vašemu stylu jízdy a jízdním podmínkám.
Klíčové výhody
Systém Ratio Click (RCS) hlavního válce vám umožňuje přizpůsobit brzdný tlak vašemu stylu jízdy, což zajišťuje přesné ovládání brzdné síly pro různé jízdní podmínky.
Díky nastavitelné volnoběžné dráze nabízí hlavní válec osobní pocit, přičemž volba "závodního režimu" přináší minimální hodnotu, která odpovídá hodnotě brzdového hlavního válce používaného v MotoGP.
Vysoce kvalitní konstrukce hlavního válce, včetně tvrdě eloxovaného povrchu, zajišťuje dlouhodobou spolehlivost a odolnost proti opotřebení, i při náročných požadavcích závodění a agresivní jízdy.
Porovnejme to!
Porovnejte brzdovou hlavní válcovou jednotku RCS Corsa Corta RR s jinými podobnými hlavními válci Brembo, abyste našli dokonalé řešení pro vaše potřeby.
loading...
Vaše otázky, zodpovězeny
RCS znamená Ratio Click System, který umožňuje jezdcům upravit vzdálenost mezi fulkrem a pístem. Tato funkce nabízí přizpůsobitelnou odezvu brzdění podle individuálních preferencí a jízdních podmínek.
Brembo RCS Corsa Corta RR je navržen pro vysoce výkonné motocykly a je kompatibilní s většinou sportovních motocyklů. Nicméně je vždy nejlepší konzultovat s profesionálem nebo výrobcem, aby byla zajištěna kompatibilita s vaším konkrétním modelem motocyklu.
Ano, hlavní válec je vybaven nastavitelným dosahem páky, což umožňuje jezdcům nastavit vzdálenost páky od řídítek tak, aby odpovídala velikosti jejich ruky a stylu jízdy pro maximální pohodlí a kontrolu.
Brembo RCS Corsa Corta RR vyniká nejen třemi volitelnými nastaveními citlivosti - Normal, Sport a Race - ale také úpravami, díky nimž je lehčí a ještě blíže závodním modelům ve srovnání s RCS Corsa Corta. Tvrdá oxidovaná povrchová úprava v titanově šedé barvě zajišťuje vynikající odolnost proti opotřebení a extrémně nízké tření mezi pohyblivými částmi. Tmavší povrchová úprava jej činí ještě podobnějším verzím používaným v Moto 2 a Moto 3. Navíc plovoucí písty, těsnění a spojky okruhu pro odvzdušnění a dodávku brzdové kapaliny jsou stejné jako ty používané v MotoGP.
V normálním nastavení je bod záběru brzd upraven tak, aby byla zajištěna postupnější počáteční fáze, což je ideální pro městský provoz nebo podmínky s nízkou přilnavostí. V podstatě, když je hlavní válec nastaven na "N", páka má několik milimetrů vůle, než začne brzdná akce, což má za následek měkčí bod záběru brzd.
Ve sportovním nastavení je počáteční bod záběru kratší ve srovnání s normálním nastavením. Tato úprava vede k dynamičtější odezvě, což je ideální pro sportovnější jízdu.
V závodním nastavení mechanismus vačky ještě více zkracuje počáteční fázi bodu záběru, což poskytuje stejnou okamžitou odezvu jako hlavní válce používané v MotoGP. To vám umožní dosáhnout bodu záběru brzd okamžitě. Toto nastavení je ideální pro závodní dráhu, kde každá setina sekundy ušetřená na čase kola hraje roli.
Je k dispozici v průměru 17 mm.
Další produkty, které by vás mohly zajímat: