Navrženo a testováno pro nadšence do vysoce výkonných vozidel, brzdové systémy Brembo UPGRADE zaručují vysoce citlivé, ovladatelné a bezpečné brzdění jak při běžném silničním provozu, tak při krátkých jízdách na trati.

 

Brzdové systémy Brembo UPGRADE nabízejí širokou škálu řešení, jak z technického/výkonnostního, tak estetického hlediska, která dokážou splnit potřeby všech, kteří chtějí vylepšit svůj systém pro sportovnější výkon, lepší bezpečnost nebo jednoduše dodat svému vozidlu jedinečný, osobní styl. ​

 

Jaký je ale skutečný rozdíl mezi sériovým brzdovým systémem a systémem Brembo?

 

Web Automoto.it uspořádal srovnávací testovací jízdu na trati za stejných podmínek, při které porovnal sériový systém na sedmé generaci Golfu R s brzdovým systémem Brembo z řady UPGRADE.

 

 

Test​

 

Aby byly výsledky přesné, oba systémy byly testovány v extrémních podmínkách: Golf brzdil s plným zatížením, ekvivalentem čtyř pasažérů na palubě. Do každého auta bylo naloženo sedm pytlů písku, každý o hmotnosti 25 kg, plus hmotnost dvou inženýrů na palubě, což dalo celkovou hmotnost přes 330 kg. To bylo provedeno, aby se z brzdových kotoučů, třmenů a destiček získal maximální výkon.​ ​

 

Test se skládal ze dvou sérií deseti epizod nouzového brzdění, každé s ABS, bez přerušení. Test pak skončil dalšími pěti rychlými brzděními při rychlosti 150 km/h (93 mph).

 

První brzdový systém, který byl testován, byl sériový systém Golfu. Test byl poté zopakován, tentokrát s brzdovým systémem Brembo z řady UPGRADE.

 

 

Výsledky

 

Výsledky po dokončení obou testů byly jednoznačné a jasně ve prospěch brzd Brembo, možná dokonce nad očekávání.

 

Čísla mluví sama za sebe. Brzdový systém Brembo brzdil lépe za všech podmínek s kratšími brzdnými vzdálenostmi než sériové brzdy Golfu. Byl také lepší při odolávání extrémnímu zatížení testu a pokles výkonu způsobený zvýšením tepelného zatížení byl mnohem menší než u sériových brzd.

 

 

​Čísla​

 

Po první sérii s 10 epizodami brzdění, začínající rychlostí 115 km/h (71 mph), sériový brzdový systém Golfu potřeboval v průměru 47,65 m (52,1 yardů) k zastavení auta. Systém Brembo z řady Upgrade naopak potřeboval 46,72 m (51 yardů) k zastavení auta.

 

Ve druhé sérii, opět s 10 epizodami brzdění a začínající rychlostí 115 km/h (71 mph), byl rozdíl mezi oběma brzdovými systémy ještě větší. Sériový systém potřeboval 48,25 m (52,7 yardů) k zastavení auta, zatímco brzdy Brembo zastavily auto za 46,96 m (51,3 yardů).

 

Je třeba zdůraznit, že více než 1,2 metru kratší brzdná vzdálenost při každé epizodě brzdění není jen hodně pro někoho na závodní dráze, ale je to také velmi významná bezpečnostní rezerva pro každého, kdo musí zvládnout horský sestup, kde může pár centimetrů znamenat vše. ​​

 

Nicméně série s největším rozdílem ve výsledcích byla poslední s 5 epizodami brzdění a počáteční rychlostí 150 km/h (93 mph). Když bylo auto vybaveno sériovým systémem, potřebovalo 87,77 m (95,9 yardů) k zastavení, zatímco při vybavení brzdami Brembo zastavilo za 81,49 m (89,1 yardů).

 

Zde byl rozdíl více než 6 metrů mezi brzdnou vzdáleností požadovanou brzdovým systémem Brembo a sériovým systémem. Vzdálenost, která odpovídá délce dvou malých aut, což, jak si dokážete představit, může být rozhodující jak pro výkon, tak pro bezpečnost. 

 

Kromě jasných výhod z hlediska výkonu a bezpečnosti, které prokázala testovací jízda, existují také stylistické výhody exkluzivních geometrických tvarů a designu Brembo.

 

S jejich lakovanými hliníkovými třmeny (dostupné v: červené, černé, bílé, žluté a neonově žluté) s logem Brembo spolu s drážkovanými nebo vrtanými kotouči, brzdové systémy Brembo UPGRADE dodávají autu nezaměnitelný sportovní a poutavý vzhled, který ještě více osloví každého, kdo chce vylepšit design svého vozidla a vyniknout z davu.