Fenomén padělání náhradních dílů pro motorová vozidla není v médiích ničím novým, ale v případě komponentů Brembo má jednu zvláštní charakteristiku: týká se součásti aktivní bezpečnosti, na níž závisí zdraví a bezpečnost řidiče i cestujících ve vozidlech vybavených padělanými díly.

Padělané hodinky koupené během exotické dovolené v horším případě nebudou ukazovat přesný čas; stejně tak padělaná kabelka, která může být vyrobena z méně kvalitních materiálů, než se očekávalo, a vydrží kratší dobu. Totéž však neplatí pro brzdový systém, kde může nízká kvalita přijít velmi draho: právě proto jsou padělané brzdové systémy mnohem nebezpečnější.

Použití padělaných komponentů, například brzd automobilu, může znamenat vážná rizika pro fyzickou integritu osob na palubě vozidla i pro samotné vozidlo. Jde o „lehkovážnost“, za kterou lze náhle zaplatit v zatáčce, při smyku vedoucím k vyjetí z vozovky nebo při prasknutí součásti natolik závažném, že vyvolá nehodu.

Na druhou stranu, i když se snadno řekne padělek, existuje padělek a padělek. Přestože případů padělaných výrobků Brembo je mnoho a navzájem se velmi liší, pro zjednodušení jsme identifikovali tři různé kategorie brzdových komponentů, které nejsou v souladu s konceptem originálu: nazvali jsme je padělek, poloviční padělek a superpadělek​.

Ačkoli se od sebe velmi liší, mají tři typy padělků, které si představíme, společný jeden velmi důležitý aspekt, který nepřestaneme zdůrazňovat: všechny ohrožují fyzickou bezpečnost řidiče, případných cestujících v automobilu i ostatních účastníků silničního provozu.​

PADĚLEK​​

Jde o nejklasičtější a nejintuitivnější kategorii padělaných výrobků Brembo. Patří sem všechny výrobky (třmeny, kotouče, brzdové destičky), které jsou více či méně věrohodnými napodobeninami originálních výrobků Brembo.

Kopie bývají často hrubé, a proto je zkušené oko snadno rozpozná. Někdy se však padělky snaží napodobit vnější vzhled komponentů a mnoho lidí tak uvedou v omyl. To, že se podobají originálnímu výrobku Brembo, ale neznamená, že kopírují jeho technologii, a už vůbec ne jeho funkčnost.

Při nákupu neoriginálních třmenů, kotoučů nebo destiček Brembo totiž nemáte žádnou jistotu, že byly dodrženy používané výrobní standardy ani že budou poskytovat odpovídající výkon. Neoriginální brzdový komponent může vykazovat zásadní omezení funkčnosti v nejrůznějších provozních podmínkách nebo jen výrazný pokles výkonu v průběhu času.

Bohužel (nebo naštěstí pro ty, kteří nakupují pouze certifikované výrobky) totiž při koupi padělaného výrobku Brembo neexistuje žádný způsob, jak předem zjistit, zda bude schopen zajistit úroveň výkonu výrobků Brembo, zda bude jeho životnost stejná jako u originálního výrobku a zda nabídne stejnou stálost výkonu. To není malý problém, protože v případě neuspokojivého výkonu nebo předčasného opotřebení nebude mít kupující žádného partnera, vůči němuž by mohl uplatnit nárok.

Například v některých případech se při jednotlivém brzdění zdá, že některé padělané komponenty nabízejí výkon ne nepodobný originálům Brembo. Pokud se však brzdění opakuje v krátkém časovém úseku, například při projíždění série serpentin z kopce, rozdíl v odezvě pedálu a účinnosti systému u komponentu s padělanými výrobky prudce narůstá.

Osobně jsme to ověřili tím, že jsme některé padělané výrobky podrobili testům, kterým jsou tradičně podrobovány originální výrobky Brembo před uvedením na trh. Poruchy byly na denním pořádku a sahaly od snížené účinnosti brzdového systému přes případy skutečného prasknutí až po problémy s komfortem.​

Tato poslední proměnná, kterou lze označit jako nepřítomnost pískání a vibrací, je výrobci padělaných brzdových komponentů zcela ignorována. Brembo naopak provádí četné studie tvaru a složení komponentů zaměřené na tlumení případného hluku. Komponenty jsou totiž navrhovány a vyráběny podle nejvyšších standardů kvality požadovaných nejprestižnějšími automobilkami na světě.

Testy se opakují i se systémem namontovaným na vozidle, aby se ověřil vznik případných problémů. Brembo totiž uplatňuje systémový přístup a studuje integraci různých komponentů, aby zajistilo nejvyšší úroveň spolehlivosti, komfortu a dlouhodobé životnosti s ohledem na hmotnost, výkon a mechanické vlastnosti vozidla.

NAPŮL PADĚLEK​

​

Na rozdíl od zcela padělaných výrobků Brembo, tedy těch, které jsou padělané na 100 %, existují i brzdové systémy Brembo, které jsou padělané jen částečně, ale nejsou o nic méně nebezpečné. Označili jsme je jako napůl padělky.

Pojem napůl padělek se zdá neuvěřitelný: buď je něco pravé, nebo falešné! Jak může být brzdový systém Brembo napůl falešný? Odpověď spočívá v tom, že brzdový systém Brembo se skládá z různých prvků (kotouč, třmen, destička, drobný montážní materiál), z nichž každý může mít odlišný původ.

Napůl padělek je brzdový systém Brembo, ve kterém jsou některé originální komponenty (obvykle brzdový třmen) záměrně prodávány společně s jinými komponenty, které nejsou Brembo. Jde o praktiku, proti níž Brembo dlouhodobě vystupuje, protože pevně věří v následující princip: výkon brzdového systému je dán nejen kvalitou, ale také dokonalou integrací každého jeho komponentu.​

Strategie padělatelů je v tomto případě částečně odlišná, ale stejně riziková, a téměř vždy spočívá v nákupu třmenů Brembo prodávaných jako náhradní díl pro vozidla, která používají brzdy Brembo z prvovýbavy. Někdy naopak třmeny pocházejí z kradených nebo havarovaných vozidel, takže nejsou nové a jejich předchozí použití není známo.

Tyto třmeny, které obvykle nesou logo automobilky, jako jsou Ferrari, Porsche, Lamborghini, BMW a mnohé další, jsou pak přelakovány logem Brembo a prodávány v sadě s dalšími komponenty, jako jsou kotouče a destičky pochybného původu.

Ačkoli byl v tomto případě třmen skutečně vyroben společností Brembo, a proto by se mohlo zdát, že nepředstavuje žádný problém, výsledná sada může být nebezpečná. Existují tři důvody, které nás vedou k tomu, abychom vám doporučili těmto uměle sestaveným kombinacím nedůvěřovat.

Zaprvé je poměrně nepravděpodobné, že brzdový třmen Brembo navržený pro konkrétní vozidlo (a tedy vyrobený a testovaný s ohledem na specifické vlastnosti vozidla, jako je hmotnost, typ použité hlavní brzdové pumpy, systém ABS atd.) bude bez anomálií fungovat na jiném vozidle.​

I samotná představa, že upgrade brzdového systému je, pokud je výkonnější, vždy lepší než systém z prvovýbavy, je zásadně chybná. Kombinace prvků brzdového systému, která je pro jeden vůz dokonalá, může být například pro jiné vozidlo předimenzovaná, protože může vytvářet nadměrnou brzdnou sílu: elektronika by zasahovala neustále a zážitek z jízdy by byl frustrující.​​​​​​​

Druhým prvkem nebezpečnosti je proces lakování brzdového třmenu, který je často prováděn řemeslným způsobem. Lakování brzdových třmenů je citlivá operace a není bez rizik. Nevylučujeme, že existují profesionálové, kteří jsou schopni tuto operaci provést správně, ale stále častěji dostáváme hlášení o poruchách třmenů po lakování, které nebylo provedeno správně.

Samozřejmě to není samotný lak, co třmeny poškozuje, ale předběžné zásahy do hydraulické části. Velmi často není demontáž a montáž pístků provedena správně nebo v některých případech není provedena vůbec. V takovém případě může být třmen vystaven procesu lakování „vypalováním v peci“ a teplo může poškodit těsnění pístků a narušit funkci třmenu.

A konečně třetí prvek nebezpečnosti představuje pochybný původ ostatních prvků sady, s nimiž je třmen prodáván – máme na mysli kotouče, brzdové destičky a adaptérové držáky, které Brembo nevyrábí – za jejichž kvalitu Brembo nemůže ručit. V rámci brzdového systému se na jeho správné funkci podílí každý komponent, a proto může jediný nekvalitní díl narušit správné fungování celého systému.

Proto mluvíme o napůl padělku: falešný a nebezpečný není jednotlivý brzdový komponent, ale nevhodná směs originálních komponentů Brembo. Přestože jsou jen částečně padělané, z hlediska funkce a bezpečnosti jsou 100% nebezpečné a nespolehlivé.

Každý brzdový systém Brembo, včetně upgrade systémů, je navržen pro konkrétní vozidlo, jehož realizaci předchází analýza vlastností vozidla, které bude vybavovat: analýza se týká hmotnosti, uspořádání prvků v prostoru kola, elektroniky, pneumatik a původní brzdové pumpy.

Brzdový systém Brembo upgrade je tedy navržen, dimenzován, vyroben a testován tak, aby dokonale fungoval na vozidle, pro které je určen. Z tohoto pohledu může být riskantní dokonce i použití zcela originálního brzdového systému Brembo na jiném vozidle, než pro které byl určen.

I z tohoto důvodu Brembo doporučuje vždy se obracet na autorizovaného a certifikovaného prodejce Brembo, který kromě technické podpory musí prodávat sady Brembo výhradně pro vozy, pro něž jsou určeny. Tímto způsobem budete mít nejen záruku originálního výrobku, ale také jistotu, že jste zakoupili brzdový systém Brembo, který je pro váš vůz nejvhodnější, a ne systém násilně přizpůsobený.​​​​​

ROZDÍLY MEZI POLOPADĚLKEM A RETROFITTINGEM

Ve světě automobilů je běžné upravovat vůz, někdy i velmi kreativně, pomocí dílů pocházejících i z jiných aut a přizpůsobovat je použití odlišnému od toho, pro které byly navrženy. Tato praxe může mít různá označení (retro-fitting, personalizace, úpravy, tuning atd.), ale jde o něco jiného než to, co jsme definovali jako polopadělek, a níže vysvětlujeme proč.

Brembo se domnívá, že kombinování různých brzdových komponentů, které nejsou navrženy pro konkrétní vozidlo, není optimálním řešením a v některých případech může být dokonce velmi nebezpečné, a proto tuto praxi nedoporučuje. Každý je však (v souladu s platnými právními předpisy) svobodný dělat se svým vozem a s produkty Brembo, které zakoupil, to, co považuje za nejlepší, bez ohledu na jejich původ a na vozidlo, pro které byly původně navrženy.

Použití brzdového třmenu Brembo z prvovýroby, navrženého pro jiné vozidlo, společně s dalšími komponenty různé povahy a původu, nečiní z tohoto třmenu Brembo polopadělek (i když Brembo, opakujeme, tuto praxi nedoporučuje).

Naopak uvádět tyto doma vytvořené kombinace na trh a vydávat je za 100% originální systémy Brembo, jako by šlo o sady Brembo testované a schválené společností Brembo, a zneužívat přitom omezených znalostí a dobré víry kupujících, kteří jsou přesvědčeni, že kupují sadu Brembo, představuje protiprávní jednání.

Z tohoto důvodu se o polopadělek nejedná tehdy, když se nadšenec rozhodne vědomě upravit brzdy svého vozu kombinováním komponentů různého původu a nese za to plnou odpovědnost, ale tehdy, když je brzdový systém, který je pouze částečně originální a vyrobený z dílů Brembo, vydáván a prodáván jako 100% originální Brembo.

Vysvětlit rozdíly mezi vylepšeným brzdovým systémem Brembo, navrženým a testovaným pro konkrétní vozidlo, je povinností společnosti Brembo právě proto, aby chránila všechny, kteří si chtějí koupit brzdový systém Brembo a musí mít možnost rozlišit zcela originální sadu Brembo od sad vyrobených řemeslně (i když z dílů Brembo), bez jakékoli inženýrské činnosti a testování a bez jakékoli záruky správného fungování.

SUPERPADĚLEK

Obvykle je padělaný výrobek kopií existujícího výrobku, který je široce rozšířený a veřejností velmi ceněný. Existují však i padělky, které nekopírují existující výrobek, ale jednoduše nesou značku společnosti, přestože tato společnost nikdy žádný takový výrobek nevyrobila. Tuto kategorii budeme označovat jako superpadělky, protože jsou natolik falešné, že nemají žádný originál, který by napodobovaly, ale pouze značku neoprávněně převzatou.

V případě Brembo máme na mysli zejména cover, tedy plastové (vzácněji hliníkové) kryty brzdových třmenů, které mají podle záměru výrobce zlepšit jejich estetiku.

Ačkoli jsou falešné kryty Brembo na trhu stále rozšířenější, Brembo nevyrábí ani nikdy nevyrábělo kryty brzd. Jak lze snadno pochopit, úroveň technologií a výzkumu, kterou Brembo každý den rozvíjí pro své brzdové systémy, nemá nic společného s obyčejnými plastovými díly, jako jsou kryty.

V tomto případě tedy neexistuje žádná souvislost s výrobkem, který by měl být kopírován, protože neexistuje žádný originální kryt Brembo. Ve snaze podvodně těžit z prestiže, které se Brembo těší, se padělatelé místo pokusu kopírovat jeden z originálních třmenů Brembo, což je úkol téměř nemožný, spokojí s výrobou zdánlivé náhražky: padělaného krytu.

Jde tedy o padělek na entou, protože značka Brembo je neoprávněně umístěna na komponent, který Brembo nikdy neuvedlo na trh ani nevyrobilo jako prototyp: tomuto typu říkáme SUPERPADĚLEK.

A velké jsou i problémy, kterým riskujete čelit při používání krytů, počínaje obtížemi s odváděním tepla: protože jsou vyrobeny z plastového materiálu, zpomalují ochlazování třmenu, protože ten již není v přímém kontaktu se vzduchem.

​