V roce 1985 Brembo zaregistrovalo první patent na nápad, který měl revolučně změnit brzdové systémy: radiální hlavní válec. Tento nápad se poprvé objevil v závodech, kde problém omezeného prostoru na závodních motocyklech podnítil intenzivní výzkum kompaktnějších řešení.

 

Tento nový koncept výrazně zlepšil ergonomii jezdce, což učinilo působení jezdce na brzdovou páku ještě efektivnějším a zároveň zmenšilo velikost systému.


To, co tuto novou konstrukci odlišovalo, byla konfigurace, která přenášela sílu vyvíjenou rukou jezdce přímo na píst a ve stejném směru, bez ztrát třením způsobených odklonem síly do více komponent.

 

Radiální design umisťuje osu pístu paralelně ke směru tahu páky a kolmo k řídítkům.

 

Jednou z mnoha výhod tohoto přístupu bylo, že hlavní brzdový válec mohl být navržen tak, aby optimalizoval hydraulické a mechanické poměry a zlepšil výkon produktu.

 

​V roce 1986 byl radiální hlavní válec již na trati, na Yamaze YZR OW slavného závodníka GP Eddieho Lawsona, který vyhrál sezónu 500cc třídy Grand Prix motocyklů.

 

Američan byl okamžitě ohromen mimořádně lineární odezvou nové součásti, což přesvědčilo Brembo, aby nápad dále rozvíjelo a vyřešilo několik nedostatků, které nová konstrukce odhalila.

 

​Dvě další evoluce původního konceptu byly patentovány v roce 1988, což vedlo k radiálnímu hlavnímu válci velmi podobnému tomu, co vidíme dnes.
Teprve v roce 2002, o čtrnáct let později, se první radiální hlavní válec objevil na sériovém motocyklu: Aprilia RSV 1000. V roce 2007 Brembo představilo nový 19RCS Brembo brzdový hlavní válec, produkt plný inovativní technologie.

 

Tento radiální hlavní válec představil další světovou novinku. Patentovaný Brembo a odvozený z MotoGP, obsahoval inovativní systém nastavení, který umožňuje i nejnáročnějšímu jezdci konfigurovat výkon hlavního válce pro specifické situace.


Až dosud existovaly pouze dvě možnosti brzdových hlavních válců na trhu, přičemž jezdci museli volit buď závodní produkt, nebo komponentu pro silniční použití.

 

Jezdci, kteří používají své motocykly převážně na silnici, obecně volili 19x20 silniční hlavní válec, který nabízí měkčí, progresivnější brzdnou akci a hladší odezvu v méně než ideálních silničních podmínkách.

 

Ti, kteří hledají vzrušení z ušetření setin sekundy během jízd na trati, na druhé straně volili 19x18 závodní hlavní válec, který poskytuje silný brzdný výkon, jakmile jezdec dotkne páky.

 

Obecně platí, že 19x18 hlavní válec je doporučen pro motocykly s třmeny vybavenými 4 písty o průměru 32/36, 34/34 a 30/34, zatímco 19x20 hlavní válce jsou vhodné pro jiné třmeny.

 

Brembo se podařilo uspokojit tyto dva zdánlivě neslučitelné světy jediným produktem, který umožňuje jezdci přepínat mezi konfiguracemi jednoduchým otočením šroubováku.

 

Systém RCS (Ratio Click System) na 19RCS Brembo radiálním brzdovém hlavním válci přináší bezprecedentní schopnost změnit základní charakteristiku hlavního válce, což umožňuje jezdci dokonale přizpůsobit pocit z motocyklu svým osobním preferencím.

 

Systém umožňuje jezdci nastavit páku brzdy a přizpůsobit charakteristiky brzdového systému různým situacím, jako jsou suché nebo mokré silniční podmínky a asfalt s špatnou nebo dobrou přilnavostí, stejně jako různé styly jízdy.

 

19mm hlavní válec může být instalován na jakýkoli motocykl s dvojitými brzdovými kotouči a nabízí výhody mít na výběr dva různé brzdové hlavní válce: jednotku 19x18 mm, která nabízí progresivněji kontrolovatelný brzdný výkon výměnou za mírně delší dráhu páky; a jednotku 19x20 mm, která poskytuje jezdci pocit brzdové páky jako u silničního motocyklu.


​Inovativní vlastnosti tohoto dvou-v-jednom hlavního válce umožňují jezdci přepínat mezi konfiguracemi během několika sekund, výběrem vzdálenosti mezi fulkrumem a pístem 18 nebo 20 mm jednoduše otočením nastavovacího šroubu na přední straně vodicí páky o 180° šroubovákem. Systém používá vačku (červenou při nastavení na 18 mm, černou při nastavení na 20 mm), která upravuje vzdálenost mezi fulkrumovým bodem a kontaktním bodem s tlačnou tyčí hlavního válce o 2 milimetry: to mění rozložení brzdné síly, aniž by se změnil výkon systému z hlediska čisté síly.

Brembo 19RCS je nyní doplněno zcela novým Brembo 19RCS CORSA CORTA brzdovým hlavním válcem, produktem určeným stát se novým měřítkem pro motocyklové nadšence.