Výkonné a krásné. Když mluvíme o motocyklech, nemá smysl chodit kolem horké kaše. Výkon a točivý moment mají vždy neodolatelnou přitažlivost pro nadšence.
Přesto můžete mít nejvýkonnější motocykl na světě, ale pokud se nebudete věnovat pouze drag racingu, brzdy jsou stejně důležité, nejen pro bezpečnost, ale také pro výkon. Jezdci MotoGP to vědí a není náhodou, že se od roku 2016 jednomyslně spoléhají na brzdové systémy Brembo.
Ve skutečnosti veškerý zisk získaný při akceleraci díky výkonu motoru může přijít vniveč s brzdovým systémem, který není na úrovni úkolu a který by mohl vést k delší brzdné dráze.
Vědomi si všech těchto kritických problémů, nejdůležitější výrobci motocyklů na světě používají brzdové systémy Brembo jako originální vybavení na svých vlajkových modelech. To potvrzuje skutečnost, že 5 nejvýkonnějších sériových motocyklů na světě opouští továrnu s brzdovým systémem Brembo, přizpůsobeným jejich příslušným potřebám.
Kombinace, která potvrzuje výkon a spolehlivost brzd Brembo, i když se jedná o nejvýkonnější motocykly na světě.
Jediné, co zbývá, je „nasednout do sedla“ a zjistit, které motocykly jsou pět nejvýkonnějších na trhu a jaký typ brzd Brembo mají.
5. místo: MV AGUSTA BRUTALE 1000 SERIE ORO (208 koní)
Když Brutale poprvé vyšlo, redefinovalo význam termínu "sportovní naháč". Zavedení Brutale 1000 Serie Oro nastavilo laťku ještě výše, využívajíc všech zkušeností Mv Agusty v mistrovství světa Superbike. Tato edice, omezená na 300 kusů, vyniká mnoha zvláštnostmi, které zvýšily její výkon a snížily její hmotnost: od pístů s nízkotřecími segmenty po zcela nový motor, od přepracované spalovací komory po kola z uhlíkových vláken, nemluvě o frézovaných prvcích. Konečný výsledek je motocykl s suchou hmotností 405,7 lbs a motorem o výkonu 208 koní s maximálním točivým momentem 115 Nm při 9 300 ot./min. Mv Agusta se vrátila k tomu, aby byla zastrašující.
K novému evolučnímu kroku nejrychlejšího sportovního naháče na světě přispěla také technická řešení vytvořená Brembo, především třmen Stylema™: ve srovnání s třmeny, které mu předcházely, byl Stylema™ odlehčen kolem pístů a destiček, čímž se snížily vnitřní prostory obsazené brzdovou kapalinou, aby byl citlivější. To vše bez jakéhokoliv kompromisu v tuhosti samotného třmenu a tedy brzdné účinnosti i při intenzivním používání. Na Brutale 1000 Serie Oro Stylema™ svírá plovoucí kotouče Brembo o průměru 320 mm a tloušťce 5 mm, ideální kombinaci brzdné síly, a radiální brzdový hlavní válec, také Brembo 16/21.
4. místo: BMW HP4 RACE (215 koní)*
Představeno na EICMA 2016 jako koncept motocyklu, HP4 Race bylo později vyrobeno v omezené edici pouze 750 kusů. Použití prémiových materiálů, dokonalost řemeslného zpracování a použití vysoce kvalitních komponentů umožnilo BMW vytvořit skutečný závodní motocykl bez kompromisů. Jedním z jeho charakteristických rysů je monokokový karbonový rám vážící pouhých 7,8 kg. Přední a zadní kola, stejně jako kapotáž, jsou také vyrobeny z karbonu, skrývající motor podobný specifikacím 6.2 a 7.2 mistrovství světa Endurance a mistrovství světa Superbike. Výkon je 215 koní s maximálním točivým momentem 120 Nm při 10 000 ot./min pro hmotnost 171 kg s plnou nádrží. Danke BMW.
Pro zajištění maximální brzdné výkonnosti Brembo použilo nejpokročilejší závodní komponenty z nejprestižnějších šampionátů: třmen GP4-PR, ocelové kotouče T-Drive s redukovanou brzdnou plochou, závodní destičky Z04 a radiální hlavní válec vyrobený z frézovaného materiálu, také používaný v Moto2. Odvozené od třmenů MotoGP, třmeny GP4-PR jsou vyrobeny z frézovaného materiálu a obsahují čtyři titanové písty různých průměrů (pro udržení konstantního koeficientu tření) a těsnění vyvinutá pro závodní motocykly. Kotouče T-Drive na HP4 Race vynikají svými 8 T-tvarovanými čepy, zajišťujícími efektivnější přenos točivého momentu, nabízející vynikající odolnost v extrémních podmínkách použití.
*BMW HP4 Race je závodní motocykl vyrobený v 750 kusech, není homologován pro použití na silnici a je určen pouze pro použití na trati. Nicméně je zahrnut v tomto žebříčku, protože cílem je zohlednit brzdové systémy používané nejvýkonnějšími sériovými motocykly na světě (tedy s výjimkou prototypů nebo omezených sérií několika desítek kusů), bez ohledu na to, zda jsou používány na silnici nebo na trati.
3. místo: APRILIA RSV4 1100 FACTORY (217 koní)
První motocykl Aprilia vybavený motorem V4 o objemu 1078 cc, RSV4 1100 Factory představuje evoluci filozofie RSV4, prémiové řady, která vyhrála 7 mistrovství světa Superbike. Použití karbonových křídel, titanu pro výfuk a kovaných kol z hliníkové slitiny umožnilo inženýrům Aprilia udržet hmotnost motocyklu pod 200 kg s plnou nádrží. Díky zvýšenému vrtání ve srovnání s V4 1000, optimalizovanému časování sacích ventilů a delším převodovým poměrům v pátém a šestém převodu dosahuje výkon 217 koní s maximálním točivým momentem 122 Nm při 11 000 ot./min. Aprilia potvrzuje své závodní DNA.
Kromě svého motoru je RSV4 1100 Factory také pokročilý z hlediska svého podvozku, díky spolupráci s Brembo. Přední část používá dvojité plovoucí kotouče o průměru 330 mm s brzdnými plochami z nerezové oceli a hliníkovými přírubami se 6 čepy. Monoblokové třmeny Stylema™ s radiálním uchycením a protilehlými 4-pístovými třmeny o průměru 30 mm působí na tyto kotouče. Tyto třmeny mají dvě zvýšené žebra, která slouží jak strukturálním, tak designovým účelům, doplněná o přívod vzduchu, který se připojuje k hornímu žebru. Brembo také dodává radiální hlavní válec a zadní 2-pístový třmen o průměru 32 mm.
2. místo: DUCATI PANIGALE V4 R (221 koní)
Vyvinutý ve spolupráci s Ducati Corse, Panigale V4 R odhaluje svou závodní duši v každém aspektu, od výkonu motoru po podvozek a aerodynamiku. Motor Desmosedici Stradale R V4 o úhlu 90° má pořadí zapalování, které mu dává zvuk podobný Desmosedici MotoGP. Díky novému kovanému ocelovému klikovému hřídeli, hliníkovým pístům a titanovým ojnicím dosahuje výkon 221 koní s maximálním točivým momentem 112 Nm při 11 500 ot./min. Podvozek je také lehký, s předním rámem a kapotáží, které zajišťují lepší aerodynamiku. Elektronika odvozená z MotoGP také přispívá k jeho úspěchu v mistrovství světa Superbike.
Pro snížení hmotnosti Panigale V4 R Ducati spolupracovalo s Brembo na exkluzivním vývoji třmenu Stylema™, který nabízí 9% snížení hmotnosti ve srovnání s předchozími verzemi, zlepšuje účinnost chlazení a udržuje konzistentní výkon. Tyto třmeny pracují s plovoucími kotouči o průměru 330 mm a radiálním hlavním válcem, vše vyrobené Brembo.
*Ducati Panigale V4 s výkonem 214,1 koní by mělo být také zařazeno, ale aby se zabránilo opakování modelů ze stejné rodiny, představujeme pouze nejlepší verzi. Panigale V4 má stejné brzdové specifikace jako Panigale V4 R.
1. místo: KAWASAKI NINJA H2R (310 koní)
Vytvořená ve spolupráci několika divizí Kawasaki, Ninja H2R vyniká mezi svými konkurenty díky použití přeplňovaného motoru, technologie, která se zdála být zastaralá. Díky úpravě přeplňovače, který poskytuje větší tlak, Ninja H2R dosahuje neuvěřitelných 310 koní, což se zvyšuje na 326 koní s přetlakovou vzduchovou komorou. Tento speciálně vyvinutý přeplňovač nabízí vysokou účinnost v širokém rozsahu otáček motoru. Kapotáž je vyrobena z uhlíkových vláken a místo zrcátek má malé křídla.
Pro zkrocení takové bestie si Kawasaki vybralo to nejlepší: pár 330 mm poloplovoucích kotoučů a třmeny Stylema™, obojí Brembo. Ve srovnání s již vynikajícími třmeny M50 používanými na předchozích verzích Ninja H2R, hliníkové třmeny Stylema™ s protilehlými 4 písty o průměru 30 mm nabízejí 9% snížení hmotnosti při zachování tuhosti, lepší chlazení (teplota brzdové kapaliny snížena až o 10%) a vyšší konzistenci výkonu. Pro tento motocykl Brembo také vyvinulo specifický třecí materiál pro tento a další modely Kawasaki v segmentu Hypersport.
*Kawasaki Ninja H2 s výkonem 231 koní by mohla být také v tomto žebříčku, ale aby se zabránilo modelům ze stejné rodiny, představujeme pouze nejlepší verzi. Ninja H2 má stejné brzdové specifikace jako Ninja H2R.
ZÁVĚRY
Nejde jen o to, kolik výkonu má váš motocykl, ale také o to, jak dobře je brzdový systém přizpůsoben tomuto výkonu: není náhodou, že všech 5 nejvýkonnějších modelů na světě je vybaveno brzdami Brembo a 4 z 5 používají třmeny Brembo Stylema™ nebo třmeny odvozené ze závodů.
A KDO JE MIMO TOP 5?
Pro ty, kteří nemají to štěstí vlastnit motocykl s tak výkonným (brzdným) výkonem jako ty v tomto žebříčku, vždy existuje možnost zlepšit svůj motocykl pomocí produktů Brembo High Performance.
Tyto produkty, využívající výjimečné technické odbornosti Brembo, umožňují jezdcům zlepšit charakter a výkon jejich motocyklů s komponenty připravenými na trať.
Například radiální hlavní válec Brembo RCS „Corsa Corta“ umožňuje jezdcům volit mezi silným nebo modulovaným brzděním v závislosti na podmínkách na silnici, počasí, osobní citlivosti nebo pocitu, který chtějí s motocyklem mít.
Řady SuperSport a T-Drive nabízejí plovoucí kotouče vyrobené z ocelových brzdných pásů a frézovaného hliníkového zvonu: oba jsou k dispozici ve stejných rozměrech jako originální vybavení nebo dokonce ve větších velikostech.
Nakonec řada Brembo High Performance nabízí různé řady předních a zadních třmenů pro náročnější jezdce.