Krásná barva uklidňuje oči a potěší mysl. Dokonce i pokud jde o brzdové třmeny. Brembo navrhlo a vyrobilo své první barevné třmeny na začátku 80. let. Byly celosvětovým úspěchem, natolik, že červené třmeny Brembo se staly ochrannou známkou a jsou považovány za synonymum exkluzivity a výkonu celým světem automobilového sportu.
Dnes Brembo vyrábí třmeny (jak jako originální vybavení, tak pro aftermarket) ve více než 40 různých barvách. Mnoho, ale ne všechny barvy, protože některé pigmenty jsou méně odolné vůči světlu a povětrnostním vlivům než jiné. Zatímco u jiných pigmentů barva nezůstává stabilní při zvyšování teploty. Takže pokud Brembo nevyrábí brzdové třmeny určité barvy, má to svůj důvod.
A přesto je svět plný brzdových třmenů s opravdu bizarními barvami a dekoracemi, některé dokonce nesou značku Brembo. Samozřejmě, že lakování těchto třmenů není dílem Brembo. Někdy nadšenci, kteří si jednoduše přejí použít jednu z barev nabízených Brembo, se rozhodnou natřít třmeny sami nebo pověří touto úlohou třetí stranu.
Počáteční nadšení, které přichází s penězi ušetřenými vlastním natíráním nebo zakoupením přelakovaného třmenu za výraznou slevu, však může brzy ustoupit zklamání. Důvodem je, že třmeny, které byly přelakovány někým jiným než původním výrobcem, mají několik problémů.
Zde je 5 důvodů, proč je nejlepší se vyhnout třmenům, které byly přelakovány.
1) Minulost třmenu
Ne každý, kdo přelakuje třmen, začíná s novým. Mnoho lidí používá třmeny z druhé ruky (z vraků, vozidel s desítkami tisíc kilometrů najetých, nebo v některých případech dokonce z ukradených vozidel). Není to příliš moudrá volba; pokud neznáte minulost brzdy, nemůžete si být jisti, že bude správně fungovat.
2) Účinnost a vhodnost třmenu
Dokonce i koupě "nového" třmenu jako náhradního dílu, možná odebraného z jiného vozidla, a následné natření vaší oblíbenou barvou a montáž na vaše vozidlo není vůbec dobrý nápad. Brzdové třmeny automobilu jsou navrženy tak, aby fungovaly s konkrétním modelem. Za žádných okolností nemohou být použity na vozidle odlišném od toho, pro které byly navrženy. Nebezpečí zde spočívá v tom, že i když je třmen nový a přelakovaný, není vhodný pro vozidlo, na které je montován. V souvislosti s tím doporučujeme přečíst si tento článek https://blog.racetechnologies.com/.../can-i-use-subaru.../ , který vysvětluje důvody, proč montáž třmenů navržených pro brzdový systém jednoho auta na jiné auto může být nebezpečná.
Brembo navrhuje brzdy tak, aby zaručily maximální výkon vzhledem k hmotnosti, výkonu a mechanickým charakteristikám každého vozidla. Nevhodný třmen nemusí dobře brzdit za určitých podmínek, může být hlučný v jiných a nemusí vydržet tak dlouho, jak se očekává.
3) Udržení barvy
Ať už si koupíte přelakovaný třmen nebo ho sami přelakujete, nemůžete si být jisti, že barva nezmění po několika tisících kilometrech. Barva může vyblednout, nebo ještě hůře, odloupnout se, kvůli povětrnostním vlivům nebo jednoduše kvůli vysoké teplotě brzdového systému po intenzivním použití.
Cyklus lakování Brembo je dlouhý a složitý proces, který Brembo zdokonalilo v průběhu let. Zahrnuje mimo jiné aplikaci epoxidového základního nátěru, polyuretanového laku a transparentního akrylového laku.
Používá se dedikovaný systém. Tunel se používá pro 3 fáze předúpravy stříkáním: cyklus zahrnuje lakovací kabiny a pečicí pec. Barva se poté nanáší na třmeny: to se provádí ručně a pracovníci jsou speciálně vyškoleni pro tuto úlohu. Třmeny jsou poté odeslány do další speciální pece. Dalším krokem je označení brzd pomocí sítotisku a tampografie.
Proces lakování je dokončen přidáním transparentní vrstvy laku.
Brembo dodržuje přísné postupy, aby zajistilo, že barva se časem nezmění. Pro každou vyráběnou barvu a pro každou kategorii laku se používá několik environmentálních testů, aby se zaručilo, že lak odolá různým kapalinám (např.: voda, brzdová kapalina a olej) i povětrnostním podmínkám (vlhkost, teplota, tepelný šok). Testy také ověřují dlouhodobou odolnost za všech podmínek (včetně odolnosti laku proti nárazům, například od kamenů) a odolnost proti korozi.
4) Bezpečnost
S více než půl stoletím zkušeností Brembo vyvinulo velmi přísné výrobní standardy, které zahrnují standardy lakování. Kontrola kvality zaručuje, že použité materiály nemají žádný vliv na výkon brzdového systému. Lakování svěřené jiným může být velmi nebezpečné, protože vysoké teploty vznikající při brzdění mohou způsobit odloupnutí laku a ovlivnit samotné brzdy.
5) Nic nepřekoná originál
Proč přelakovávat brzdový třmen nebo kupovat třmen, který byl přelakován, když si můžete koupit originál Brembo a mít vše: estetiku, spolehlivost a nepřekonatelný výkon? Třmeny BM-8 představené na SEMA Las Vegas tento listopad jsou dostupné v 8 různých barvách, což znamená, že mohou ladit s karoserií jakéhokoli vozidla. Navíc jsou podpořeny světovým lídrem v oblasti navrhování, vývoje a výroby brzd.
Závěr
Lakování brzdových třmenů je delikátní proces, který není bez kontraindikací. Na základě našich zkušeností jsme identifikovali 5 důvodů, proč doporučujeme, aby se to nedělalo. Samozřejmě, každý je svobodný vytvořit si svůj vlastní názor a dělat to, co považuje za nejlepší na svém vozidle.
Nezpochybňujeme, že mohou existovat profesionálové, kteří jsou schopni tento typ operace provést správně, ale bohužel často dostáváme zprávy o třmenech, které nefungují správně po provedení lakovacího zásahu, který byl proveden nesprávně. Samozřejmě, že to není samotný lak, který poškozuje třmeny, ale spíše předběžné operace prováděné na hydraulické části. Často postupy demontáže a montáže pístu nejsou prováděny správně nebo v některých případech nejsou prováděny vůbec. V této situaci, pokud třmen podstoupí proces "pečení v peci" při lakování, teplo může poškodit těsnění pístu a ohrozit výkon třmenu.
Proměnné ovlivňující proces použitý a profesionalitu těch, kteří provádějí tento zásah, jsou četné a obtížně předvídatelné. Z tohoto důvodu Brembo jednoduše nedoporučuje tento typ operace na tak důležité a důležité aktivní bezpečnostní komponentě, jako je brzdový systém.