"Přemýšleli jste někdy, jak moc se zahřívají brzdy? Nebo jaké neuvěřitelné zpomalení musí jezdci snášet v každé zatáčce? Který okruh tlačí brzdy na jejich absolutní limity?"
Tyto a mnoho dalších fascinujících poznatků o brzdových systémech používaných v šampionátu IMSA máte nyní na dosah ruky díky společnosti Brembo.
IMSA WeatherTech SportsCar Championship, přední série pro prototypy a vozy Grand Touring v USA a Kanadě, přitahuje vysoce znalé a nadšené publikum. A kdo jiný než Brembo, důvěryhodný dodavatel většiny vozů šampionátu, by mohl uspokojit zvědavost fanoušků závodění?
Od sezóny 2025 bude Brembo ve spolupráci s Mezinárodní asociací motoristických sportů (IMSA) poskytovat fanouškům exkluzivní data o každém brzdném momentu na legendárních tratích IMSA, od Daytony po Road Atlanta, Indianapolis, Sebring a Watkins Glen.
Tyto klíčové statistiky brzdění budou uvedeny v přenosu akce IMSA WeatherTech SportsCar Championship, dostupném na oficiálním kanálu IMSA na YouTube, IMSA.TV, IMSA Radio Network, Sirius XM a distribuci zvuku/videa na místě. Navíc nová série obsahu na sociálních sítích dále zvýší viditelnost Brembo v přenosech IMSA na NBC Sports a Peacock v USA.
Toto partnerství s IMSA vychází z více než třiceti let technické spolupráce mezi Brembo a nejúspěšnějšími týmy v závodech prototypů a GT v USA a Kanadě. Dominance Brembo je zřejmá díky deseti po sobě jdoucím šampionátům American Le Mans Series, které vyhrály vozy vybavené třmeny a kotouči Brembo od vzniku série v roce 1999.
V šampionátu IMSA WeatherTech SportsCar Championship, který v roce 2014 nahradil ALMS, Brembo nadále nastavuje laťku, když získalo sedm po sobě jdoucích titulů: čtyři s Cadillacem a tři s Acurou, což dokazuje bezkonkurenční výkon a spolehlivost proti globálním konkurentům.
Speciální závod: 24 hodin Daytona
V Brembo Brake Facts pro 24 hodin Daytona minulý leden bylo zdůrazněno několik klíčových údajů pro hlavní třídu, Grand Touring Prototype (GTP). Obtížnost brzdění na trati byla hodnocena 3 na stupnici od 1 (velmi nízká) do 5 (velmi vysoká), s pěti brzdnými zónami, kromě zastávek v boxech. Vítězné auto dokončilo 781 kol, což znamená, že řidiči použili brzdy téměř 4 000krát během 24 hodin.
Nejtěžší brzdný bod na Daytoně byl v první zatáčce, kde jezdci zpomalovali z 320 km/h na 130 km/h, přičemž zažívali zpomalení 3G, ve srovnání s 2G u jezdců třídy GTD. Diváci mohli vidět, jak uhlíkové kotouče žhnou do ruda kvůli intenzivnímu brzdění po několika sekundách na klopení, zejména v zatáčkách 1, 3 a šikaně (zatáčka 9). Uhlíkové kotouče Brembo ve třídě GTP dosahovaly na některých místech na trati Daytona teplot až 900 °C bez jakýchkoli problémů. Obvykle se jejich provozní rozsah pohybuje mezi 200 °C a 700 °C, ale jsou navrženy a testovány tak, aby si udržely brzdný výkon i při vyšších teplotách a vydržely 24 hodin nepřetržitého zatížení.