Oslava inovací a dokonalosti
Cesta Brembo v MotoGP je poznamenána neúnavnou inovací, technologickými průlomy a závazkem k dokonalosti, který nastavuje nové standardy v motocyklovém závodění. Tato výstava není jen retrospektivním pohledem do minulosti, ale oslavou důvtipu a technického mistrovství, které pohání úspěch Brembo po celá desetiletí. Každý vystavený třmen vypráví příběh technologického pokroku, soutěžního ducha a neúnavného úsilí o dokonalost, které definují dědictví Brembo.
Jedinečná příležitost pro fanoušky
Návštěvníci VIP vesnice v Silverstone mají vzácnou příležitost vidět tyto historické třmeny zblízka. Každá expozice zdůrazňuje významný milník v historii Brembo, představuje vývoj designu, materiálů a technologií, které pomohly nejlepším jezdcům světa dosáhnout bezkonkurenčního úspěchu na trati. Od počátků hliníkových třmenů na konci 70. let až po nejnovější inovace v 20. letech 21. století, tato výstava nabízí komplexní pohled na to, jak Brembo neustále posouvá hranice toho, co je možné v brzdových systémech motocyklů.
Dědictví MotoGP a Brembo
MotoGP, nejvyšší třída silničního závodění motocyklů, zaznamenala neuvěřitelné pokroky v technologii a výkonu během své 75leté historie. Brembo stálo v čele těchto změn, poskytovalo špičkové brzdové systémy, které hrály klíčovou roli v nesčetných vítězstvích a šampionátech. Tato výstava nejen oslavuje historii MotoGP, ale také zdůrazňuje zásadní přínos Brembo pro tento sport, vyzdvihuje, jak inovace společnosti zlepšují bezpečnost, výkon a soutěžení.
1978: První vítězství Brembo v premiérové třídě
Cesta začíná s pevným hliníkovým třmenem Brembo z roku 1978. Po debutu ve Formuli 1 v roce 1975 Brembo opatrně vstoupilo do závodů Mistrovství světa silničních motocyklů. Tento třmen, odvozený ze silničních motocyklů, pomohl Virginio Ferrarimu zajistit první vítězství Brembo ve třídě 500cc na GP Západního Německa, kde závodil za tým Suzuki Gallina.
1989: Vývoj designu a technologie
Koncem 80. let Brembo zdokonaluje své výrobní procesy, snižuje zbytečný materiál kolem pístů a klade důraz na design. Dvoudílný hliníkový třmen se čtyřmi písty z roku 1989, známý svým logem Brembo a červenou barvou, hraje klíčovou roli při vítězství Eddieho Lawsona v mistrovství světa 1988, jeho třetím po sobě jdoucím titulu s brzdovým systémem Brembo. Toto období také přináší zavedení radiálně namontovaného brzdového hlavního válce, standardu dnešních silničních motocyklů.
1998: Monoblocová inovace pro třídu 500cc
Konec 80. let přináší další inovaci: první monoblokový třmen pro motocykly třídy 500cc. Vyrobený z jednoho kusu litého hliníku, tento třmen zajišťuje optimální tuhost a lehkost. Mick Doohan používá tento třmen v roce 1998, aby získal svůj pátý po sobě jdoucí titul mistra světa třídy 500cc. Po vážné nehodě v roce 1992 Brembo vyvíjí hlavní brzdový válec zadní brzdy montovaný na řídítka pro Doohana, což mu umožňuje přesné ovládání zadní brzdy a funguje jako raná forma kontroly trakce.
2005: Průlom radiálně montovaného brzdového třmenu
Inspirováni Formulí 1, inženýři Brembo navrhují radiálně montovaný brzdový třmen na začátku 90. let. Zpočátku odmítnutý ředitelem Honda Racing Teamu, se koncept ukazuje jako revoluční. Do roku 1997 je přijat Aprilií ve třídě 250cc a nakonec se dostává do MotoGP. Sezóna Valentina Rossiho v roce 2005, poznamenaná 11 vítězstvími a 16 pódiovými umístěními v 17 GP, ukazuje úspěch této inovace. Během své 26leté kariéry "Doktor" neustále spoléhá na brzdy Brembo.
2019: Pokročilá technologie třmenů
Brembo třmen z roku 2019, používaný Marcem Márquezem, obsahuje patentované technologie, jako je zesílený třmen pro větší brzdnou sílu a systém proti tření pro snížení zbytkového točivého momentu. Rekordní rok Márqueze podtrhuje závazek Brembo k dokonalosti, přičemž značka je exkluzivním dodavatelem brzdových systémů pro všechny týmy MotoGP během posledních devíti šampionátových sezón.
2020: Brembo GP4 třmen
Nejnovější přírůstek do slavné řady Brembo je třmen GP4, představený v roce 2020. Tento monoblokový hliníkový třmen, kompletně opracovaný z jednoho kusu a vybavený radiálním uchycením a čtyřmi písty, se vyznačuje extrémním designem s žebry pro lepší chlazení. Odvozený z Formule 1, tento třmen zajišťuje optimální výkon karbonových kotoučů, dostupných v různých geometrických a materiálových specifikacích. S touto inovací se Brembo chystá dosáhnout milníku 500 vítězství v kategorii 500cc/MotoGP na nadcházející GP San Marina a Rimini Riviera.