Jakmile je helma sundána, někteří dávají přednost relaxaci, uchylují se do svých obytných vozů, sami nebo s rodinou. Jiní se však nemohou dočkat zábavy a často si ji užívají tím, že si dělají legraci ze svých spoluhráčů nebo jiných členů týmu. Vybrali jsme některé z nejlepších žertů na trati i mimo ni.
Gerhard Berger je jezdec, který strávil nejvíce času jako týmový kolega Ayrtona Senny ve Formuli 1: společně závodili tři sezóny za McLaren vybavený brzdami Brembo, od roku 1990 do roku 1992, celkem 48 Velkých cen. Jejich vztah byl zřejmý i pro náhodného pozorovatele a zanechali nám nespočet anekdot.
Jednou, během letu vrtulníkem nedaleko okruhu Monza, Rakušan vyhodil Brazilcův kufřík z uhlíkových vláken, o kterém se chlubil, že je nezničitelný, z vrtulníku. Další nezapomenutelný incident se odehrál při cestě do Austrálie, kdy Berger naplnil Sennaův hotelový pokoj tuctem žab.
V roce 2011 debutoval Sergio Perez ve Formuli 1 s Ferrari poháněným Sauberem. Během svých prvních 14 Velkých cen získal body pouze třikrát. V Japonsku, navzdory kvalifikaci na 17. místě, se díky dvěma zastávkám v boxech a pečlivému řízení pneumatik dokázal vyšplhat na osmé místo.
V posledním kole však začal křičet do rádia: „Nemám výkon, nemám výkon,“ ale jeho závodní inženýr odpověděl: „Dojeď do cíle, pokračuj.“ Po přejetí cílové čáry na 8. místě se Checo rozesmál: „Ha ha ha, to byl vtip.“ Inženýr mu pak řekl, že Kamui Kobayashi, Perezův týmový kolega, skončil na 4. místě místo 13. Mexičan se ptal na vysvětlení, dokud mu neřekli, že mu to oplatili žertem.
Přestože trpěl následky nehody na starém Nürburgringu v létě roku 1976, zesnulý Niki Lauda byl mužem ducha. Navíc v předchozím roce byl prvním, kdo vyhrál šampionát s brzdami Brembo při jízdě ve Ferrari.
U příležitosti uvedení filmu Rush v roce 2013 se Rakušan vrátil na místo nehody, na zatáčku Bergwerk, s americkým televizním štábem. Když se ho novinář zeptal, jak se cítí, podělil se o své myšlenky, pak se podíval na blízkou trávu, sklonil se a zvedl předmět: „Podívejte, co je tady? Moje ucho.“ Kameraman a žena byli ohromeni. Ve skutečnosti Niki držel sušenku, kterou krátce předtím schoval.
Nelson Piquet a Nigel Mansell byli týmovými kolegy v letech 1986 a 1987 u Williams Honda, což byl tehdy nejlepší vůz na startovním roštu. Třetí od posledního závod jejich partnerství byl Mexický Grand Prix 1987.
Během tréninkových jízd si Brazilec všiml, že Brit se příliš často vrací do boxů kvůli střevním problémům. Piquet nechal zmizet veškerý toaletní papír v týmových koupelnách, ale jeho kolega to zjistil až ve chvíli, kdy už seděl na toaletě. Zdá se, že Mansell reagoval lvím řevem, což bylo příhodné vzhledem k jeho přezdívce. Nigel se pomstil vítězstvím v Grand Prix, která byla zastavena na 30. kole kvůli odstranění trosek z trati a poté znovu restartována. Víkend poznamenaný osvobozením.
Po Sennovi se Berger stal týmovým kolegou Jeana Alesiho ve Ferrari v letech 1993 až 1995. Francouz vyprávěl, že jednoho dne byli v Maranellu a Rakušan ho požádal, aby ho odvezl do Fiorana. Alesi však neměl auto, a tak si půjčili Y10 Jeana Todta, který byl tehdy ředitelem Scuderia Ferrari.
Pro zábavu jel Jean Alesi plnou rychlostí, zatímco ho Berger povzbuzoval tím, že zatáhl za ruční brzdu. Když vjeli na trať, auto se převrátilo, ale mechanici ho postavili zpět na kola a přikryli plachtou. Řidiči vyvázli jen s pokáráním od Todta. Nesprávné použití brzdy je mohlo ohrozit. Bezpečnost není žádná legrace, ani při používání brzdových systémů Brembo.