Na velikosti nezáleží, dokonce ani ve Formuli 1. Existují země s rozlehlým územím a populací přesahující 200 milionů lidí, které nikdy nezískaly titul mistra světa Formule 1, zatímco menší národy uspěly, a to i několikrát.
Pokud to nebylo jasné, mluvíme o Nizozemsku, které má něco málo přes 18 milionů obyvatel, ale díky Maxi Verstappenovi našlo dlouho očekávaného "mesiáše." Jeho úspěch je také spojen s přínosem společnosti Brembo, protože všech 24 GP v aktuální sezóně vyhrály vozy vybavené komponenty Brembo.
Při pohledu zpět na Verstappenův úspěch zde uvádíme národnosti jezdců, kteří vyhráli mistrovství světa Formule 1, seřazené vzestupně podle počtu získaných titulů.
Denny Hulme přinesl titul na Nový Zéland v roce 1967, když těsně porazil svého týmového kolegu Jacka Brabhama o pouhé čtyři body. O dvanáct let později Ferrari, vybavené brzdami Brembo, pomohlo Jodymu Scheckterovi zapsat Jihoafrickou republiku na mapu. Jeho týmovým kolegou byl Gilles Villeneuve, jehož syn Jacques ho pomstil v roce 1997 tím, že přidal Kanadu do kruhu šampionů, v sezóně, která je stále připomínána díky neuvěřitelnému finále v Jerezu.
Kromě Harryho Schella a Mastena Gregoryho většina amerických jezdců v první dekádě Formule 1 závodila pouze na Indianapolis 500, který byl tehdy součástí Mistrovství světa. V roce 1958 se k nim připojil Phil Hill, který získal titul v roce 1961, ve stejném roce, kdy byla založena společnost Brembo. V roce 1978 Mario Andretti také přinesl titul zpět do USA. Úspěchy Španělska jsou novější, vše díky Fernandu Alonsovi, který přerušil sérii Ferrari vítězstvím v titulu v letech 2005 a 2006.
V prvních letech šampionátu dominovaly italské vozy (Alfa Romeo, Ferrari a Maserati) a jezdci: Giuseppe Farina se stal prvním mistrem světa v roce 1950. V roce 1952 získal titul Alberto Ascari (vyhrál šest z osmi závodů), Farina skončil druhý a Piero Taruffi třetí. Ascari svůj triumf zopakoval následující rok, kdy Farina skončil třetí a Luigi Villoresi pátý, všichni na vozech Ferrari. Nicméně italští jezdci se od té doby nedokázali udržet na vrcholu a země zůstala u tří titulů za posledních 68 let.
Za poslední 3 roky se Nizozemsko vyšplhalo v žebříčku, přičemž získalo 3 tituly mistra světa. To vše díky Verstappenovi, který se stal mistrem světa třikrát za sebou (2021, 2022, 2023). Max je také závodníkem druhé generace: jeho otec Jos stál dvakrát na stupních vítězů v roce 1994, s Benettonem vybaveným motorem Cosworth a brzdami Brembo.
Mezi těmito čtyřmi zeměmi získala všechny své tituly pouze Francie s jediným jezdcem: Alainem Prostem, který vyhrál svůj titul v roce 1989 s vozem McLaren MP4/5 vybaveným brzdami Brembo. Prost přišel o další titul v roce 1984 o pouhého půl bodu, kdy zvítězil Rakušan Niki Lauda, který získal tři šampionáty. Spolu s Jochenem Rindtem získali Rakušané čtyři tituly. Austrálie se může pochlubit třemi tituly od Jacka Brabhama, a Alan Jones přidal čtvrtý v roce 1980. Finsko má také čtyři tituly, díky třem různým jezdcům: dvěma od Miky Häkkinena a po jednom od Kekeho Rosberga a Kimiho Räikkönena.
Dominantním jezdcem heroické éry Formule 1 byl Juan Manuel Fangio, jehož působivá statistika mluví sama za sebe: ve 51 GP získal 29 pole position, 24 vítězství, 23 nejrychlejších kol a 35 umístění na stupních vítězů. Díky tomu vyhrál Mistrovství světa v roce 1951 s Alfa Romeo, v roce 1954 s Maserati a Mercedesem, znovu v roce 1955 s Mercedesem, v roce 1956 s Ferrari a v roce 1957 s Maserati. Díky němu má Argentina pět titulů, a mohlo jich být více, protože Fangio byl vicemistrem v letech 1950 a 1953.
Už je to 30 let, co brazilský jezdec naposledy vyhrál titul, což je překvapivé sucho pro zemi, která začala vítězit v roce 1972 s Emersonem Fittipaldim, který o dva roky později získal svůj druhý titul. Nelson Piquet dominoval 80. letům, když vyhrál tři mistrovství světa, všechna v lichých letech. Ayrton Senna také získal tři tituly, přičemž poslední dva přišly s brzdami Brembo, které si výslovně vyžádal po příchodu do McLarenu. "Mistr deště" poprvé zažil brzdy Brembo s Lotusem, kde vyhrál šest Velkých cen. Bohužel nikdy neměl šanci je otestovat na svém voze Williams kvůli tragické nehodě v Imole.
Kdyby Wolfgang von Trips neztratil život na GP Itálie v roce 1961, Německo mohlo získat svůj první titul již toho roku. Místo toho si země musela počkat až do 90. let, kdy se prosadil Michael Schumacher, který získal dva tituly s Benettonem a pět s Ferrari, všechny vybavené brzdami Brembo. Schumacherovy úspěchy zahrnovaly 91 vítězství, 68 pole position a 155 pódiových umístění. Preferoval krátké, vysoce citlivé nastavení brzd. Sebastian Vettel také získal čtyři tituly a 12. německý šampionát přišel v roce 2016 s Nicem Rosbergem, synem finského šampiona Kekeho Rosberga.
Spojené království se samo může pochlubit stejným počtem titulů jako druhý a třetí národ dohromady. K tomuto úspěchu přispělo deset různých jezdců, z nichž šest získalo pouze jeden titul: Mike Hawthorn, John Surtees, James Hunt, Nigel Mansell, Damon Hill a Jenson Button (který vyhrál s týmem Brawn GP v jeho jediné sezóně, s použitím brzd Brembo). Graham Hill a Jim Clark získali každý dva šampionáty, zatímco Jackie Stewart získal tři. Po prohře v boji o titul s Verstappenem zůstává Lewis Hamilton na sedmi titulech.
Ačkoli Brembo vstoupilo do F1 až v roce 1975, jeho úspěch za posledních 49 let by ho umístil na vrchol tohoto speciálního žebříčku. Ale samozřejmě, je to jen pro zábavu. Počátky Brembo ve F1 jsou vzpomínány s láskou, zejména Mistrovství světa, které vyhrál Niki Lauda s Ferrari v roce 1975, což ukončilo 11leté čekání týmu na titul. Díky zásahu Piera Ferrariho Enzo Ferrari svěřil Albertovi Bombasseimu malou zakázku na litinové brzdové kotouče, což udělalo z vozu 312T řízeného Laudou první vůz, který vyhrál šampionát vybavený komponenty Brembo. Od té doby se přítomnost Brembo ve Formuli 1 rozrostla, přispívajíc k 30 titulům Mistra světa jezdců a 34 titulům Mistra světa konstruktérů.