Lando Norris se stal šampionem sezóny, poté co již v roce 2017 získal titul v Evropské Formuli 3 s týmem Carlin. Skončil dva body před Maxem Verstappenem, který byl blízko dokončení pozoruhodného comebacku, zatímco Oscar Piastri — dlouhodobý lídr šampionátu — se musel spokojit s bronzovou medailí.
V současné době si jezdci užívají zaslouženou přestávku, která je nezbytná pro fyzické i mentální zotavení před rokem 2026, dalším extrémně dlouhým rokem zahrnujícím 24 Velkých cen stlačených do necelých deseti měsíců.
Mezitím jsme dali dohromady asi dvacet klíčových čísel, která shrnují tento rok.
0
Poprvé ve své kariéře Lewis Hamilton dokončil sezónu Formule 1 bez jediného umístění na stupních vítězů. V oficiálních statistikách se výsledky Sprintu neberou v úvahu, což znamená, že jeho vítězství v Číně a třetí místo v Miami — obojí dosažené v závodech Sprint — se nepočítají.
0,02
Pokaždé, když se třmen vrátí do Brembo na servis, je rozebrán a všechny součásti náchylné k opotřebení jsou vyměněny. Po znovusložení kontrolní oddělení zkontroluje součásti pomocí stroje, který provádí skenování s přesností 0,02 mm.
1
S deseti koly ve vedení na Velké ceně Japonska, od 22. do 31. kola, Kimi Antonelli překonal rekord Maxe Verstappena jako nejmladší jezdec, který kdy vedl alespoň jedno kolo ve Formuli 1: 18 let, 7 měsíců a 12 dní pro jezdce Mercedesu, o tři dny starší pro Nizozemce.
2
Carlos Sainz, jezdící za Williams, získal třetí místa v Ázerbájdžánu a Kataru. Williams nezískal alespoň dvě pódia v jedné sezóně od roku 2015.
2,9
Při zpomalení z rychlosti 295 km/h na 81 km/h v La Source — ikonické první zatáčce okruhu Spa‑Francorchamps a úvodní zatáčce Velké ceny Belgie — jezdci používali své brzdy Brembo po dobu 2,9 sekundy.
3
Řešení chlazení třmenů Brembo spadají do tří hlavních kategorií: některé týmy používají ventilační žebra na vnějším těle, jiné využívají užší, ale hlubší pilíře, zatímco další spoléhají na kryt, který uzavírá horní část třmenu.
6
Jak brzdové třmeny vyráběné společností Brembo, tak ty od AP Racing — britské společnosti, která je součástí skupiny se sídlem v Bergamu — měly šest pístů, což je maximální počet povolený předpisy. Byly obráběny z pevného bloku, vyrobeny z hliníkové slitiny a opatřeny niklovým povlakem.
10
Všech 10 týmů, které soutěžily v sezóně 2025, používalo třmeny od Brembo Group, přičemž každý byl přizpůsoben specifickým požadavkům jednotlivých týmů. Kromě toho Brembo dodávalo většině vozů hydraulické komponenty a třecí materiály.
11
Lando Norris je jedenáctým britským jezdcem, který vyhrál mistrovství světa Formule 1. Prvním byl Mike Hawthorn v roce 1958. Sedm z nich získalo jeden titul, zatímco Lewis Hamilton dokázal získat sedm.
32
Uhlíkové kotouče Brembo používané ve Formuli 1 mají maximální tloušťku 32 mm. Jejich průměr se pohybuje od 325 mm do 330 mm vpředu a od 275 mm do 280 mm vzadu.
50
V roce 2025 Brembo oslavilo 50 po sobě jdoucích let přítomnosti ve Formuli 1. Série začala v roce 1975 malou dodávkou litinových kotoučů pro Scuderia Ferrari.
75
Uhlíkové disky používané ve Formuli 1 se vyrábějí z prstenců vážících přibližně 75–80 gramů, vyrobených z vláken z rayonu, PAN (polyakrylonitrilu) nebo smoly. Vlákna jsou sešívána nebo vpichována a poté podstupují dlouhý proces stabilizace, karbonizace a zhušťování — při teplotách přesahujících 900 °C — předtím, než projdou grafitizací.
120
Pro testování výkonu brzdových systémů Formule 1 vyvinula společnost Brembo zkušební stůl, na kterém je namontován celý brzdový systém. Za méně než jednu desetinu sekundy zvyšuje akční člen tlak brzd z nuly na 100 bar — a někdy až na 120 bar.
143
Aby zajistil nejrychlejší kolo v závěrečných fázích Velké ceny Las Vegas, Max Verstappen provedl působivý brzdný manévr v zatáčce 14, zpomalil z 350 km/h na 102 km/h a přitom překonal vzdálenost 143 metrů — nejdelší brzdnou dráhu sezóny.
162
Aby zpomalili z 337 km/h na 89 km/h za 2,75 sekundy, piloti Formule 1 na první šikaně Autodromo Nazionale Monza vyvinuli na brzdový pedál Brembo sílu 162 kg.