Суппорты

Abarth 695 Biposto появился на гоночном треке, но его призвание - обычная трасса. По этой причине самый быстрый в истории Abarth получил тормозную систему Brembo с 4-поршневыми суппортами и дисками увеличенного диаметра.

Тормозная система 4C готова к более высоким нагрузкам на треке благодаря фиксированным передним суппортам, изготовленным из алюминия и гарантирующим остановку автомобиля со 100 до 0 км / ч всего за 36 метров.
Неподвижные суппорты Brembo, будучи в отличие от чугунных, легкими, производительными и внешне привлекательными, также снижают массу и остаточный момент, что приводит к снижению загрязняющих выбросов и экономии топлива.

Американец, по качеству обработки и чистоте линий напоминающий немца. Это Cadillac ATS, который по скорости на входе в вираж не уступает соперникам. Заслуга - испытания на старой доброй Нюрнбергской петле, где тестировали также различные тормозные решения. Окончательный выбор был сделан в пользу мощнейших суппортов Brembo с четырьмя поршнями т передними дисками 321 мм - тормозной системы, сочетающей эстетизм и производительность.
Суппорты Brembo действительно характеризует дизайн, гармонично дополняющий стилистическое решение самого автомобиля.

Есть те, кто считает его лучшим автомобилем, когда-либо выпущенным General Motors. Это подтверждает и тормозная система Brembo, обеспечивающая максимальный комфорт: суппорты с 4 поршнями диаметром 42 мм и передние диски 321 мм (345 мм для 18-дюймовых колес). Неподвижные алюминиевые суппорты Brembo помогают сочетать в этом экологичном автомобиле высокий уровень комфорта и отличную производительность.

СС является первым четырехдверным автомобилем с двигателем V8 и задним приводом, произведенным Chevrolet в последние 20 лет. Чтобы управлять его 415 лошадями, Brembo предусмотрела тормоза - чрезмерно мощные, но очень эстетичные. Впереди установлены четырехпоршневые суппорты 40/44 мм с дисками 355 мм. Сзади - четырехпоршневые суппорты 28/32 мм с большими дисками 365 мм.
Благодаря партнерскому сотрудничеству и совместной разработке дизайна с производителем конструкция поршней Brembo получилась очень проработанной, поэтому очень эстетично встраивается в эту модель.

Седьмое поколение Corvette отличается как стилем, так и используемыми материалами, прежде всего - алюминиевой рамой. Чтобы сделать тормозной путь максимально коротким даже при начале торможения на ультравысокой скорости, Stingray использует передние и задние 4-поршневые суппорты Brembo. А для тех, кто хочет большего, существует модификация с моноблочными 6-поршневыми суппортами с увеличенными колодками. Диаметр дисков Brembo при этом может быть разным - от 321 мм до 394 мм у передних и от 339 мм до 390 мм у задних. Компоненты, которые обеспечивают максимальный контроль торможения.

Dodge Viper SRT® 2015 имеет надежную четырехпоршневую тормозную систему Brembo® с фиксированными алюминиевыми суппортами и 14x1.3-дюймовыми перфорированными или щелевыми дисками. Торможение - уверенное и надежное даже в экстремальных условиях трассы. Суппорты - одни из самых жестких. Все поверхности подвергаются механической обработке для полной оптимизации веса.

Для 488 GTB Brembo усовершенствовала тормозную систему, существенно повысив ее характеристики благодаря использованию мехатроники, и улучшила дизайн. Учитывая высокие нагрузки вследствие давления поршней на тормозные колодки, потребовалось обеспечить максимальную жесткость при меньшей деформации. Для этого были использованы моноблочные суппорты, т.е. суппорты, изготовленные из цельной литой алюминиевой заготовки. Суппорты имеют 9 цветовых решений.
В задний суппорт встроен электрический стояночный тормоз - собственное решение Brembo, сочетающее традиционные возможности механики и новые возможности электроники. Результат - суппорт с высоким содержанием мехатроники. Brembo разработала единый модуль, состоящий из электронного центра управления и программного обеспечения, которое управляет стояночным тормозом.
И, наконец, дисковые тормоза Brembo CCM из композитного керамического материала и колодки Brembo, фрикционный материал которых представляет собой смесь органических элементов в пропорциях, обеспечивающих оптимальное торможение.

В тормозной системе California идеально сочетаются спортивный характер автомобиля и комфорт. Она состоит из передних и задних модулей с дисками Brembo из углеродной керамики. Передние диски 390 мм - из углеродной керамики, с 6-поршневыми моноблочными суппортами и колодками 143 см2, в то время как задние диски 360 мм, также керамические, имеют 4-поршневые суппорты и колодки 77 см2
Тормозные диски Brembo CCM из композитного керамического материала имеют вес ниже на 50%, чем диски чугунные, что, в свою очередь, приводит к снижению неподрессоренной массы транспортного средства.
И, наконец, дисковые тормоза Brembo CCM, из композитного керамического материала имеют массу ниже на 50%, чем чугунные диски. Благодаря этому снижается неподрессоренная масса автомобиля и, как следствие, значительно улучшаются динамические характеристики автомобиля при движении, а управление становится более комфортным.

Последняя модификация «мускулистой» модели может гордиться беспрецедентной маневренностью и держанием дороги. Чтобы управлять его 300 лошадиными силами «Мустанга», Brembo предусмотрела моноблочные шестипоршневые суппорты из алюминия с передними с передними дисками с насечками диаметром 380 мм. Идеальное решение для тех, кто хочет получить максимум от своего автомобиля - как в повседневной жизни, так и в те дни, когда вы на гоночной трассе.

Полноприводной автомобиль такой убийственной мощности, как у Jeep Grand Cherokee SRT8, нуждается в тормозной системе, способной выдержать эти нагрузки. Рецепт Brembo - мощные моноблочные суппорты Brembo, 6-поршневые передние и 4-поршневые задние, которые приводят в действие диски, 380 мм и 350 мм соответственно. Как следствие получилась тормозная система, которая в состоянии справиться с мощностью суперкара, сопротивлением внедорожной трассы, не отказывая при этом в комфорте и красивом внешнем виде.

Разработанная для высококлассного автомобиля с выраженным спортивным характером, новая тормозная система Brembo для LaFerrari, отличается инновационным дизайном, уменьшенной массой и наличием мехатроники.
Агрессивный стиль и оригинальность новых «экстремальных» суппортов выразились, прежде всего, в значительном сокращении неподрессоренной массы (более 3 кг) и улучшенном чувстве педали с оптимизацией поглощения усилия. Вентиляция корпуса нового суппорта также была улучшена, за счет чего снизилась температура тормозной жидкости более, чем на 30° С Несмотря на то, что впереди установлен 6-поршневой, а сзади 6-поршневой суппорт со встроенным стояночным тормозом, оба суппорта визуально идентичны. Наблюдая автомобиль со стороны, эту разницу действительно не заметишь. И, наконец, дисковые тормоза Brembo CCM,из композитного керамического материала имеют массу ниже на 50%, чем чугунные диски.

Шестипоршневые и четырехпоршневые суппорты Brembo Lamborghini Aventador, автомобиля, изысканная геометрия которого создает ощущение, что он прибыл прямо из будущего.
Благодаря партнерскому сотрудничеству и совместной разработке дизайна с ведущими производителями автомобилей, конструкция поршней Brembo получилась очень проработанной, поэтому очень эстетично встраивается в самые престижные и качественные модели.

Чтобы обуздывать такого мощного зверя круг за кругом, требуется значительное усилие. Стать хозяином положения вам поможет высокопроизводительная тормозная система Brembo®, имеющая 14,9-дюймовый щелевые передние диски с массивными шестипоршневыми моноблочными суппортами и задние 13,5-дюймовые щелевые диски с четырехпоршневыми суппортами.

Ниссан GT-R имеет передние 6-поршневые и задние 4-поршневые суппорты Brembo, повышающие мощность блокировки. Максимальная жесткость и при этом небольшой вес - и все благодаря моноблочной технологии Brembo.
Тормозная система Brembo, установленная на GT-R, дополнена мощными передними дисками 15,4" и задними дисками 15,0". Разработанные специально для торможения на высокой скорости они легко справляются со спуском, подобным альпийской трассе.

Pagani Huayra оснащена тормозами Brembo из углеродной керамики, уже прошедшими испытания на Нюрнбергской петле, где их использовала Zonda R. Они прекрасно ведут себя даже самых критических ситуациях.
Уменьшение массы за счет использования углеродно-керамического материала позволяет Huayra улучшить и без того отличную маневренность автомобиля как в спортивных соревнованиях, так и в повседневной эксплуатации. Керамический композитный материал производства Brembo обеспечивает высокий коэффициент трения во всех условиях эксплуатации, который остается постоянным при торможении на любой скорости, позволяя водителю нажимать на педаль с оптимальным усилием. Это ценное качество трудно получить, используя традиционный чугун.
Тормозные суппорты соединены с металлическим колоколом, что позволяет установить узел непосредственно на ступице колеса. Фиксатор имеет патентованную систему крепления, с упругой деформацией между тормозной поверхностью и колоколом. Для использования различных коэффициентов теплового расширения материалов двух компонентов тормозной системы были проведены тщательные исследования. Кроме того, даже высоких температурах деформация дисков CCM из углеродной керамики ограничена, что улучшает прижим колодки к диску. Это ценное качество нелегко получить, используя обычные чугунные диски, которые, как правило, деформируются при сильном и продолжительном нагреве. К тому же твердость композиционного керамического материала гарантирует длительный срок службы диска.