Zaciski

Tylko modele z najwyższej półki posiadają zaciski Brembo

Brembo produkuje zaawansowane technologicznie zaciski hamulcowe montowane jako fabryczne wyposażenie we flagowych modelach w każdej kategorii samochodów.

Jednolite lub składające się z dwóch części stałe zaciski są wykonane z aluminium dla zmniejszenia ciężaru konstrukcji i optymalnych osiągów, a ilość tłoczków waha się od 2 do 6 w zależności od rozmiaru zacisku.

Brembo zwraca szczególną uwagę na projektowanie zacisków hamulcowych, w celu uzyskania wysokiej efektywności i komfortu działania.

Dodatkowo, podejście firmy Brembo do całego układu hamulcowego jest oparte o szczegółową wiedzę o każdym elemencie biorącym udział w procesie hamowania. Zapewnia to komfort użytkowania produktów poprzez zastosowanie specjalnych metod projektowania i szeroko zakrojonych żmudnych prób laboratoryjnych i drogowych. Ma to na celu zidentyfikowanie i wyeliminowanie każdego czynnika szkodzącego komfortowi użytkowania systemu hamowania.

Stałe zaciski Brembo szczycą się nie tylko ponadprzeciętnie lekką konstrukcją, osiągami i wyglądem aluminiowych komponentów w porównaniu z częściami z żeliwa, ale także oferują korzyści w zakresie redukcji wagi, co z kolei przekłada się na niższe zużycie paliwa i zmniejszoną emisję spalin.

Dla firmy Brembo ważny jest także wygląd zacisku, jako najbardziej widocznej części układu hamulcowego. Wygląd zacisku jest tworzony w trakcie starannego procesu projektowania połączonego ze współpracą z głównymi producentami samochodów na świecie, po to by stał się integralnym elementem ogólnego wyglądu najbardziej ekskluzywnych modeli. Zaciski Brembo oferowane są z wyszukanymi chromowymi wykończeniami i często projektuje się je specjalnie po to, by odzwierciedlały i uzupełniały stylizację pojazdu, w którym są zamontowane.

Nowy zacisk Extrema

Zaprojektowany dla najlepszych sportowych samochodów, takich jak Ferrari Enzo. Nowy zacisk Brembo Extrema oferuje innowacyjny wygląd, mniejszą wagę oraz rozwiązania mechatroniczne.

Atrakcyjny wygląd i wydajność nowego zacisku Extrema, to rezultat połączenia innowacyjnego wyglądu z mechatroniką. Takie rozwiązanie zacisku Brembo zostało zaprojektowane dla najlepszych sportowych samochodów. Produkt spełnia wymagania bardzo wymagającego i ciągle zmieniającego się rynku.

Wybrane samochody wyposażone w zaciski Brembo:

Abarth 695 Biposto

Zaciski aluminiowe i ponadgabarytowe tarcze

Dwumiejscowy, wyścigowy Abarth 695 to drogowy specjalista. Właśnie dlatego najszybszy Abarth wyposażony jest w układ hamowania Brembo z 4-tłokowymi, aluminiowymi zaciskami i ponadgabarytowaymi tarczami.

Alfa Romeo 4C

Zaciski hamulcowe

Układ hamulcowy w Alfa Romeo 4C jest przygotowany do najbardziej intensywnego użytku na torze wyścigowym. Wszystko to dzięki przednim, aluminiowym, stałym zaciskom Brembo, które umożliwiaja zahamowanie od 100 do 0 km / h na odcinku zaledwie 36 metrów.

Stałe zaciski Brembo nie tylko charakteryzują się lekkościa, wydajnością i wyglądem elementów aluminiowych, ale są również zdolne do zapewnienia korzyści w postaci redukcji masy i momentu resztkowego, co obniża emisję zanieczyszczeń i mniejsze zużycie paliwa.

Cadillac ATS

Hamulce, które przeszły test Nurburgring

Amerykański samochód przywołuje na myśl niemiecką sprawność i czyste linie nadwozia. Cadillac ATS osiąga taką prędkość wchodzenia w zakręty, że nie musi zazdrościć swoim konkurentom. Przetestowano to na starym torze Nurburgring, gdzie sprawdzano różne rozwiązania układów hamulcowych. Ostateczny wybór padł na układ skąłdający się z 4 tłoków połączonych z 321 mm przednimi tarczami. Wszystko to łączy w sobie wysoką wydajność i dobry wygląd. Te zaciski Brembo charakteryzuje harmonia z właściwościami samochodu.

Cadillac CTS

Dbałość o szczegóły, nawet jeśli chodzi o hamulce

Niektórzy mówią, że jest to najlepszy samochód wyprodukowany przez General Motors. Brembo to potwierdza projektując układ hamowania zapewniający maksimum komfortu: cztery 42 mm tłokowe zaciski połączone z 321 mm przednimi tarczami (345 mm dla 18 calowych felg). Stałe aluminiowe zaciski Brembo łączą się z doskonałym komfortem i wysoką wydajnością, zapewniając jednocześnie niski negatywny wpływ na środowisko.

Chevrolet Camaro

Włoskie hamulce działają lepiej

Chevrolet Camaro Coupe jest o 90 kg lżejszy od poprzednich modeli, ma lepszą aerodynamikę i hamulce. 4-tłokowe, dwuczęściowe, aluminiowe zacisku Brembo zaprojektowane zostały specjalnie w celu zmniejszenia wagi i są jedynymi tak sztywnymi zaciskami, nie ulegającymi zniekształceniom w wysokich temperaturach (nawet w najbardzej wymagających warunkach). Odporne na korozje zaciski Brembo, wykonane z anodyzowanego aluminium, w przeciwieństwie do tradycyjnych zacisków umożliwiają redukcję wagi. W Camaro LT, hamulce Brembo zawierają 12,6 calowe, przednie wirniki z 4-tłokowymi, aluminiowymi zaciskami oraz 13,3 calowe, tylne wirniki (339x26mm) z 4-tłokowymi zaciskami.

Chevrolet SS

Tam gdzie są mięśnie, są i hamulce

SS to pierwszy czterodrzwiowy samochód z silnikiem V8 i napędem na tylne koła zbudowany przez Chevroleta w ciągu ostatnich 20 lat. Brembo opracowało ponadgabarytowe hamulce, aby stawić czoła temu 415 konnemu silnikowi, który naprawdę nieźle wygląda. Z przodu 4-tłokowe zaciski o średnicy 40/44 mm współpracują z 355 milimetrowymi tarczami. Z tyłu, z drugiej strony, znajdują się 4-tłokowe zaciski o średnicy 28/32 mm połączone z dużymi 365 mm tarczami. Przykuwający wygląd zacisków Brembo, dzięki podejściu co-design producentów samochodów, integruje się z ogólną estetykę samochodu.

Corvette Stingray

Hamowanie siódmego dnia

Siódma generacja Corvette wyróżnia się stylem, wykorzystanymi materiałami oraz przede wszystkim aluminiowa obudową. Aby zapewnić drogę hamowania, o której nikt nigdy nie śnił przy wyższych prędkościach, Stingray korzysta z 4-tłokowego przedniego i tylnego zacisku Brembo. A dla tych, którzy chcą jeszcze więcej, proponujemy rozwiązanie z przednimi, kolumnowymi, 6-tłokowymi zaciskami i ponadgabarytowych klockami. Tarcze Brembo o wielkości od 321 do 394 mm z przodu i od 339 do 390 mm z tyłu. Cechy te zapewniają maksymalną kontrolę hamowania modułowego.

Dodge Viper SRT

Benchmark hamowania

Każdy zakątek Dodge'a Viper SRT 2015 posiada solidny, 4-tłokowy układ hamulcowy Brembo o stałych aluminiowych zaciskach i 14x1.3 calowych, wentylowanych/szczelinowych wirnikach. Hamowanie jest mocne i stanowcze nawet w ekstrymalnych warunkach. Zaciski należą do najsztywniejszych. Wysztkie powierzchnie są obrabiane, by osiągnąć pełną optymalizcję wagi.

Ferrari 488 GTB

Zintegrowany elektryczny hamulec parkowania

Brembo udoskonalił układ hamulcowy w 488 GTB (oferującym najwyższą wydajność) dzięki zastosowaniu mechatroniki i nadaniu mu wspaniałego wyglądu. Z uwagi na duże obciążenia generowane przez ciśnienie tłoka na pad, maksymalna sztywność i mniejsza deformacja zapewniona jest przez zaciski kolumnowe (z pojedynczego bloku aluminium), które dostępne w 9 różnych kolorach.Tylny zacisk charakteryzuje się zintegrowanym hamulcem elektrycznym: to rozwiązanie opracowane przez Brembo łączy tradycyjne umiejętności mechaniczne z nowszmi funkcjami elektronicznymi w zacisku wymagającym zaawansowanej mechatroniki. Brembo opracowało elektroniczną jednostkę oraz oprogramowanie kontroli zarządzające hamowaniem, które są zintegrowane w jednym elemencie. Tarcze Brembo CCM są dopełnieniem układu hamulcowego. Klocki Brembo z materiałem ciernym wykonanym z mieszanki specjalnie dozowanych organicznych elementów zapewniają najlepsze wyniki hamowania, zwłaszcza w połączeniu z tarczami Brembo CCM w kompozytowym materiale ceramicznym.

Ferrari California T

O 50% mniejsza masa w porównaniu do tarcz żeliwnych

Układ hamowania w Californi jest zaprojektowany tak, by doskonale łączyć sportowy styl z wygodę. Składa się z przednich i tylnych modułów Brembo o ceramicznych tarczach. 390 mm węglowo-ceramiczne przednie tarcze połączone są z 6-tłokowymi zaciskami kolumnowymi i klockiem o wymiarach 143 cm2. 360 mm węglowo-ceramiczne tylne tarcze połączone są z 4-tłokowymi zaciskami kolumnowymi i klockiem o wymiarach 77cm2. Kompozytowe, ceramiczne tarcze hamulcowe CCM Brembo zapewniają zmniejszenie wagi o 50% w porównaniu do tarcz żeliwnych; pomagają również zmniejszyć niesprężoną masę pojazdu. System hamowania dopełniają tarcze Brembo CCM, które zapewniają zmniejszenie wagi o 50% w porównaniu do tarcz żeliwnych. Dzięki temu osiąga się znaczącą redukcję niesprężonej masy pojazdu, zapewniając tym samym doskonałe dynamiczne zachowanie i imponujący komfort jazdy.

Ford Mustang

Uporano się z rasową bestią

Najnowsza wersja najbardziej znanego samochodu typu muscle oferuje bezprecedensowe prowadzenie i trzymanie się drogi. Aby zachować pod kontrolą 300 KM Forda Mustanga, Brembo opracowało 6-tłokowe, aluminiowe, kolumnowe zaciski połączone z 380 mm przednimi tarczami szczelinowymi. Idealne dla tych, którzy chcą wycisnąć jak najwięcej ze swojego samochodu zarówno w życiu codziennym, jak i na torze wyścigowym.

Honda CBR 1000 RR SP

Hamowanie zawsze spełnia oczekiwania

Gdy mamy do czynienia z produkcją sportową, nawet układ hamulcowy musi być skalibrowany na wysokim poziomie. Aby upewnić się, że szczęśliwi właściciele Hondy CBR 1000 RR SP mogą polegać na profesjonalnym hamowaniu, Brembo opracowało specjalne i niezwykle sztywne zaciski 4-tłokowe. Cylinder waha się pomiędzy 30 a 32 mm po to, by zapewnić skuteczne hamowanie i równomierne zużycie klocków hamulcowych.

Jeep Grand Cherokee SRT8

Duże jest piękne… nawet w układzie hamowania

Napęd 4x4 z mocą jak u Jeepa Grand Cherokee SRT8 wymaga systemu hamowania zdolnego do równie silnego spowalniania. Recepta Brembo zawiera 6-tłokowe, pomieniowe zaciski z przodu i wersję z 4-tłokową z tyłu. Łączą się one z 380 mm tarczami z przodu i 350 mm tarczami z tyłu. Rezultatem jest układ hamowania zdolny łączyć w sobie wydajność super samochodu, wytrzymałość na drodze, wygodę i doskonały wygląd.

LaFerrari

Nowy zacisk "Extrema"

Stworzony dla doskonałego samochodu z silnym sportowym powołaniem, jak LaFerrari, nowy układ hamulcowy Brembo podkreśla innowacyjny wygląd gwarantując redukcję wagi i rozwiązania mechatroniczne. Agresywna i innowacyjna estetyka nowego zacisku "Extrema" oznacza przede wszystkim znaczne zmniejszenie niespreżonej masy (o ponad 3 kg) i lepszą reakcję pedała hamulca, a także optymalne zużycie. Zapewnia również lepszą wentylację i obniżenie temperatury płynu hamulcowego o ponad 30 ° C. Pomimo faktu, że przedni zacisk ma 6 tłoków, a tylny 4, zintegrowane z elektrycznym hamulcem postojowym, to właściwie są one wizualnie identyczne. Nie widać różnicy, gdy patrzymy na samochód z boku. Układ hamulcowy dopełniają tarcze CCM Brembo, które zapewniają zmniejszenie wagi o 50% w porównaniu do tarcz żeliwnych.

Lamborghini Aventador

Zaciski hamulcowe

Sześcio-tłokowe przednie i cztero-tłokowe tylne zaciski Brembo dla Lamborghini Aventador. Samochodu, który (patrząc na jego ostre kształty) zdaje się pochodzić z przyszłości. Skupiające na sobie uwagę zaciski Brembo, dzięki podejściu co-design z wiodącymi producentami samochodów na całym świecie, integrują się z ogólną estetyką najbardziej ekskluzywnych modeli.

Lexus RC F

Zaciski kolumnowe i tarcze szczelinowe

Na każdym okrążeniu bestia wymaga konkretnej siły hamowania. Abyś miał kontrolę, o której marzysz, układ hamowania Brembo o wysokiej wydajności wyposażony jest w ogromne 17,9 calowe, przednie tarcze szczelinowe, które są zamocowane na masywnych sześcio-tłokowych zaciskach oraz w 13,5 calowe wirniki szczelinowe z 4-tłokowymi zaciskami.

Nissan GT-R

Zaciski kolumnowe i tarcze kompozytowe

Aby Nissan GT-R posiadał więszką moc hamowania, można go wyposażyć w 6-tłokowe przednie i 4-tłokowe tylne zaciski Brembo. Dzięki " kolumnowej" technologii Brembo osiąga się zadziwiająca sztywność, przy jednoczesnym zachowaniu wyjątkową niskiej wagi. Układ hamulcowy Brembo dla GT-R opiera się na potężnych tarczach przednich 15.4 "oraz tarczach tylnych 15.0". Przeznaczony jest do hamowania przy dużych prędkościach, ale równie dobrze radzi sobie na długich zjazdach w górskich drogach.

Zaciski

​Tylko modele z najwyższej półki posiadają zaciski Brembo

Nowy zacisk Extrema

Wybrane samochody wyposażone w zaciski Brembo:

Tylko modele z najwyższej półki posiadają zaciski Brembo