制动模块

 



系统整合


一台制动设备由不同的元件组成,各个元件应当在最高水平的整合条件和效率下共同协作,以此来保证可靠性、舒适性和耐久性。

如今,得益于独特的系统方法,布雷博可以保证全面整合,这同时需要深入了解所有参与制动操作的要素。

事实上,布雷博是少数几个能够运用系统逻辑进行运营的品牌之一,在其内部设计完成所有与制动操作相关的元件(制动盘、制动卡钳、制动片和轮毂架),之后进行元件组装,向客户提供全套整合的制动模块,满足世界上性能最强大的顶尖车辆的要求,集轻量、高性能、舒适性和风格于一身。


 


这部特别制作的3D动画展现了布雷博为克尔维特Corvette Z06研发的最尖端的碳纤维陶瓷制动系统。

克尔维特Corvette的全新制动系统由布雷博设计,不仅缩短制动距离,在极端条件下也能保证绝佳的制动力。

得益于布雷博的制动件,雪佛兰克尔维特Chevrolet Corvette Z06成为通用汽车出产的制动性能最为强大的车型:在不到100英尺(30.35米)的距离内,其速度可以从时速60英里(96公里/小时)降至为0。


 

以下是装配布雷博制动模块的几款车型:


 
Dodge Viper SRT

制动的基准

2015款Dodge Viper SRT®的四个车轮都装配布雷博®强劲的4活塞制动系统,搭配固定式铝制卡钳和14x1.3英寸的通风/开槽制动盘。即使在极端赛道条件下,制动依然强悍自信。配备市面上最坚硬的制动卡钳之一。所有表面加工以优化重量为主旨。

Ferrari 488 GTB

布雷博为法拉利488 GTB打造完善的制动系统,运用机电一体化技术,搭配新锐的外观,提供卓越非凡的性能。由于制动片的活塞压力会产生高负荷,为了确保最大的刚度和最小的变形,制动卡钳采用单体构造,也就是用整块熔融铝材坯件进行加工,并有9种不同的颜色可供选择。
后轮制动卡钳的特点在于配备集成电子驻车制动器:这是由布雷博研发的解决方案,将传统的机械特性与新兴的电子功能结合在一起,并将其运用在在高水平机电一体化的制动卡钳中。布雷博设计了电子控制单元以及用于控制驻车制动器的控制软件。

Ferrari California T

California的制动设备将运动感与舒适性完美结合在一起,前后轮均采用布雷博的制动模块,搭配碳纤维陶瓷制动盘。前轮390毫米的碳纤维陶瓷制动盘,搭配6活塞单体卡钳和143平方厘米的制动片,后轮则使用360毫米的碳纤维陶瓷制动盘,搭配4活塞单体卡钳和77平方厘米的制动片。
布雷博CCM制动盘采用复合陶瓷材料制成,相较于铸铁制动盘,重量减轻50%,从而也进一步减轻了车辆的非悬挂质量。
搭配布雷博CCM制动盘,相较于铸铁制动盘,重量减轻50%。具有明显降低重量的优势。

LaFerrari

专为如同LaFerrari一样的卓越运动车型设计,布雷博的全新制动系统拥有创新的设计,更轻的重量和机电一体化技术。
全新极致“Extrema”制动卡钳的新锐外观和创新造型,首先体现在明显减轻的非悬挂质量(减轻超过3公斤)和更佳的踏板感觉上,同时吸收能力也得以优化。独特的钳体设计可以改善通风效果,将制动液的温度降低超过30°C。虽然前轮使用6活塞制动卡钳,后轮使用的是整合电子驻车制动器的4活塞卡钳,两者在视觉效果上丝毫没有差异。事实上,从侧面观察车辆,不会发现任何不同之处。搭配布雷博CCM制动盘,相较于铸铁制动盘,重量减轻50%。

Pagani Huayra

在所有使用条件下都能确保高摩擦系数

Pagani Huayra选用布雷博的碳纤维陶瓷制动件,之前已经用Zonda R在纽博格林赛道上进行了测试,就算是最险峻的情况也能完美应对。
得益于碳纤维陶瓷制动件的使用,Huayra的重量减轻,不仅运动表现卓越,日常驾驶也能得心应手。布雷博出品的陶瓷复合材料确保在任何使用条件下的高摩擦系数,在任何速度下的制动过程中都能保持稳定,让驾驶者能够优化施加在踏板上的力。这一重要特质很难通过传统的铸铁材料来实现。
制动卡钳与金属材质的中心盘相连,因此能够将设备直接安装在轮毂上。采用创新系统进行固定并已获得专利。

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

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