Entretien et remplacement périodique
Le système de freinage est l’un des principaux éléments de sécurité active du véhicule. Parmi ceux-ci, les composants de friction (disques et plaquettes), sujets à l’usure dans le cadre d’une utilisation normale, doivent être périodiquement soumis à un entretien et être remplacés.
Pour que le système de freinage fonctionne correctement, il est nécessaire que les disques et les plaquettes soient maintenus dans des conditions optimales. En effet, à chaque freinage, la friction provoque une usure aussi bien des plaquettes que du disque.
Pour ne pas nuire au fonctionnement correct du système de freinage, au-delà d’une certaine limite d’usure, les disques et les plaquettes doivent être remplacés.
Sur les disques, l’épaisseur minimale de la piste de freinage (Min TH) est indiquée. Les plaquettes de frein, quant à elles, sont normalement équipées d’un indicateur d’usure qui signale la nécessité de les remplacer.
Quand remplacer les disques et les plaquettes?
Il est conseillé d’effectuer un contrôle des freins tous les 15.000/20.000 kilomètres, et immédiatement en cas d’apparition de phénomènes de vibration. Les principaux éléments qui indiquent l’usure ou la détérioration du disque ou des plaquettes sont:
• le voyant de signalisation qui s’allume (uniquement pour les plaquettes, lorsqu’elles sont pourvues d’un témoin d’usure)
• du bruit en phase de freinage
• la présence de vibrations
• la présence de rayures circulaires profondes ou de fissures radiales sur la piste de freinage
• des signes de surchauffe.
Dans certains cas, le niveau du liquide de frein peut aussi fournir des informations utiles sur l’usure des disques et des plaquettes. Lorsque les plaquettes et les disques s’usent, le piston de l’étrier de frein devra effectuer une course plus longue pour compenser la perte d’épaisseur du disque et/ou des plaquettes : en raison de l’absorption d’une plus grande quantité de liquide de frein, le voyant du tableau de bord s’allume.
.jpg)
Étriers et composants hydrauliques
Le remplacement des étriers de frein et des autres composants hydrauliques du système de freinage (flexibles, cylindres de roue, maître-cylindres de frein, correcteurs de freinage) n’est pas dû à l’usure causée par la friction, mais à une détérioration ou à une rupture accidentelle.
Grâce à plus de cinquante années d’expérience dans la production d’étriers de frein pour la première monte, Brembo est en mesure de proposer une gamme complète d’étriers de frein rénovés à la rechange. Ceci permet de ne pas utiliser de pièces neuves pour remplacer les étriers de frein défectueux ou détériorés, mais de garantir néanmoins la même qualité et la même sécurité.
Le procédé de rénovation des étriers prévoit en effet l’application des mêmes standards techniques rigoureux que ceux appliqués en première monte. Une attention particulière est portée au nettoyage de l’étrier et au remplacement de tous les composants sujets à l’usure et à la détérioration. Tous les étriers Brembo sont revêtus d’une couche de protection anticorrosion et leur fonctionnement est systématiquement contrôlé et garanti par des tests.
Fiables et économiquement avantageux, les étriers de frein rénovés représentent aussi un choix écoresponsable, cohérent avec les politiques de l’entreprise, attentive à la réduction de l’impact environnemental.
Disque et plaquette: le couple parfait
L’utilisation d’un disque de qualité médiocre risque de compromettre la sécurité et l’efficacité du freinage et d’entraîner une usure prématurée, voire une détérioration de la plaquette. Et vice versa.
De la même manière, un composant usé non remplacé entraînera une usure plus rapide, voire même la détérioration de l’autre composant.
Le disque et
la plaquette agissent en symbiose. Leur entretien doit donc tenir compte de cette caractéristique.
Il est important de souligner que le remplacement des disques de frein doit obligatoirement être accompagné du remplacement des plaquettes.
En revanche, les plaquettes peuvent être remplacées sans changer les disques de frein, à condition qu’ils ne soient pas trop usés (épaisseur de la piste de freinage encore loin de l’épaisseur minimum prévue).
De par leur nature, les plaquettes s’usent en effet plus rapidement que les disques : normalement, la durée de vie d’un jeu de disque est le double de celle d’un jeu de plaquettes.
Un rodage de courte durée est toujours nécessaire
Les disques et les plaquettes représentent le cœur du système de freinage et leur efficacité parfaite influe sur la sécurité active du véhicule.
Toutefois,
une courte période de rodage d’environ 300 kilomètres est nécessaire après le remplacement des disques et des plaquettes. Durant ce laps de temps, il faut effectuer des freinages brefs et en douceur pour garantir le bon alignement de la surface des plaquettes au contact du disque. Un rodage mal effectué pourrait causer une usure irrégulière des composants et compromettre les performances du système de freinage.
