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El Abarth 695 Biposto nace de la pista con una vocación natural por la carretera. Por eso, el Abarth más rápido de la historia se ha equipado con sistema de frenos Brembo dotado de pinzas de aluminio con 4 pistones y discos aumentados.

El sistema de frenos del 4C está preparado para un uso intensivo en circuito gracias a las pinzas fijas de aluminio delanteras Brembo que le permiten pasar de 100 a 0 km/h en solo 36 metros.
Las pinzas fijas Brembo, además de caracterizarse por el menor peso, las prestaciones y el diseño que ofrecen los componentes de aluminio con respecto al hierro de fundición, ofrecen todas las ventajas relacionadas con la reducción del peso y del par residual, que se traducen en menos emisiones contaminantes y un mayor ahorro de combustible

Algunos afirman que es el mejor automóvil fabricado por General Motors. Prueba de ello es el sistema de frenos preparado por Brembo para garantizar el máximo confort: pinzas de cuatro pistones de 42 milímetros de diámetro combinadas con discos delanteros de 321 milímetros (345 mm para las llantas de 18 pulgadas). Las pinzas Brembo fijas de aluminio combinan en este vehículo un bajo impacto medioambiental, gran confort y prestaciones de buen nivel.

Un vehículo estadounidense que por su manejabilidad y sus líneas limpias recuerda a uno alemán. Es el Cadillac ATS, cuya velocidad de entrada en curva no tiene nada que envidiar a la competencia. El mérito es del consolidado autódromo de Nurburgring, donde también se experimentaron varias soluciones de frenado. La elección final ha recaído en las formidables pinzas Brembo de cuatro pistones combinadas con discos delanteros de 321 milímetros, que dan como resultado un sistema de frenos que combina prestaciones y diseño.
De hecho, las pinzas Brembo también se caracterizan por un diseño que alude y se combina con los rasgos distintivos de este vehículo.

El SS es el primer cuatro puertas con motor V8 y tracción trasera que ha fabricado Chevrolet en los últimos 20 años. Para contener sus 415 CV Brembo ha fabricado frenos sobredimensionados con una estética preciosa. El delantero lleva pinzas de 4 pistones de 40/44 mm de diámetro combinadas con discos de 355 mm. El trasero, sin embargo, monta pinzas de 4 pistones de 28/32 mm de diámetro combinadas con grandes discos de 365 mm.
El diseño de las pinzas, en parte gracias al diseño realizado en colaboración con el fabricante, está muy cuidado para integrarse a la perfección en la estética global del vehículo.

El Chevrolet Camaro Coupe, con 90 kg menos, presenta una aerodinámica más cuidada que las versiones anteriores, al igual que el sistema de frenos.
Las pinzas Brembo de aluminio de dos piezas y cuatro pistones están expresamente diseñadas para aligerar el peso y son unas de las pinzas más rígidas que existen, prácticamente no presentan distorsión ante altas cargas térmicas y pares elevados, ni siquiera en las condiciones más exigentes. Las pinzas Brembo fabricadas en aluminio anodizado y resistentes a la corrosión pesan menos que las pinzas tradicionales. 
Los frenos Brembo del Camaro LT incluyen discos delanteros de 321x30mm (12,6 pulgadas) con pinzas de aluminio de cuatro pistones. El Camaro SS monta discos delanteros de 345x30 mm (13,6 pulgadas) con pinzas de aluminio con cuatro pistones y discos traseros de 339x26 mm (13,3 pulgadas) con pinzas de cuatro pistones.

La séptima generación del Corvette se diferencia tanto por su estilo como por los materiales empleados, en especial el aluminio del chasis. Para garantizar unas distancias de freno impensables, incluso a alta velocidad, el Stingray utiliza pinzas Brembo de 4 pistones en el freno delantero y en el trasero. Y para quienes desean aún más, está disponible la opción con pinzas delanteras monobloque de 6 pistones con pastillas aumentadas. Las dimensiones de los discos Brembo, por su parte, van de los 321 a los 394 mm en el freno delantero y de los 339 a los 390 mm en el trasero. Elementos que garantizan la máxima modulabilidad de frenado.

El 2015 Dodge Viper SRT® lleva un robusto sistema de frenos Brembo® de cuatro pistones con pinzas fijas de aluminio y discos ranurados/ventilados de 14x1,3 pulgadas. La frenada es firme y fiable incluso en las condiciones de pista más extremas. Las pinzas están entre las más rígidas que existen. Todas las superficies están mecanizadas para optimizar el peso total. 

Pensado para un coche excelente y con fuerte vocación deportiva como LaFerrari, el nuevo sistema de frenos Brembo ofrece un diseño innovador, menor peso y mecatrónica.
La línea agresiva e innovadora de la nueva pinza “estrema” se traduce, ante todo, en una notable reducción del peso de las masas no suspendidas (más de 3 kg) y una mejor sensación del pedal, con absorción optimizada. El diseño del cuerpo de la pinza permite mejorar la ventilación, reduciendo la temperatura del líquido de frenos en más de 30 °C. A pesar de que la pinza delantera es de seis pistones y la trasera de 4 pistones e integra el freno de estacionamiento eléctrico, las dos pinzas son idénticas a nivel visual. De hecho, observando el vehículo lateralmente no se observa ninguna diferencia. El sistema de frenos se completa con los discos Brembo CCM que permiten reducir el peso en un 50% con respecto a discos en hierro fundido

Para el 488 GTB, Brembo ha perfeccionado un sistema de frenos que ofrece prestaciones superiores gracias a la mecatrónica y, además, un excelente diseño. Dadas las altas cargas que genera la presión de los pistones en las pastillas, para garantizar la máxima rigidez y la menor deformación, las pinzas son monobloque (es decir están fabricadas a partir de una sola pieza de aluminio fundido) y están disponibles en 9 colores diferentes.
La pinza trasera se caracteriza por el freno de estacionamiento eléctrico integrado: una solución desarrollada por Brembo que combina las tradicionales competencias mecánicas con las emergentes funcionalidades electrónicas, en una pinza con un alto contenido de mecatrónica. Brembo también ha realizado e integrado la centralita electrónica de mando y el software de control que gobierna el freno de estacionamiento

El sistema de frenos del California ha sido concebido para combinar a la perfección estilo deportivo y confort. Se compone de módulos delanteros y traseros Brembo con discos carbocerámicos. En el tren delantero los discos de material carbocerámico de 390mm están acoplados a las pinzas monobloque de 6 pistones con pastilla de 143cm cuadrados, mientras que el tren trasero monta discos carbocerámicos de 360mm acoplados a pinzas monobloque  de 4 pistones con pastilla de 77cm cuadrados.
Los discos de freno Brembo CCM, de material cerámico compuesto, permiten reducir el peso en un 50% en comparación con los discos de hierro de fundición, lo que, gracias a este componente, se traduce en una reducción del peso de las masas no suspendidas del vehículo.
El sistema de frenos se completa con los discos Brembo CCM que permiten reducir el peso en un 50% con respecto a los discos de hierro de fundición. Esta ventaja comporta una notable

La última versión del muscle car por excelencia tiene una maniobrabilidad y un comportamiento en carretera sin precedentes. Para contener los más de 300 CV del Ford Mustang, Brembo ha realizado pinzas monobloque de aluminio de 6 pistones que se combinan con los discos delanteros rayados de 380 mm. Lo ideal para quienes desean las máximas prestaciones de su vehículo, tanto en la vida diaria como en los días en el circuito.

Un cuatro por cuatro con una potencia abrumadora como el Jeep Grand Cherokee SRT8 requiere un sistema de frenado que garantice desaceleraciones vigorosas. La solución Brembo consiste en vigorosas pinzas monobloque Brembo de 6 pistones en el freno delantero y de 4 pistones en el trasero que actúan respectivamente en discos de 380 mm y de 350 mm. El resultado es un sistema de frenos capaz de combinar las prestaciones de un supercar, resistencia al off road, confort y estilo.

Pinzas Brembo de seis pistones en el freno delantero y de cuatro pistones en el trasero para el Lamborghini Aventador, un coche que parece llegar directamente del futuro gracias a sus geometrías afiladas.
El diseño de las pinzas Brembo, en parte gracias al diseño realizado en colaboración con las principales marcas automovilísticas del mundo, está muy cuidado para integrarse a la perfección en la estética global de los modelos más exclusivos.

Frenar a una bestia de altas prestaciones vuelta tras vuelta requiere una gran potencia de frenado. Para poder controlarlo, el sistema de frenos de alto rendimiento Brembo® * cuenta con discos delanteros ranurados grandes de 14,9 pulgadas sujetos por enormes pinzas monobloque de seis pistones y discos traseros ranurados de 13,5 con pinzas de cuatro pistones.

El Nissan GT-R  dispone de pinzas Brembo delanteras de 6 pistones y traseras de 4 pistones para una mayor potencia de bloqueo. Rigidez extrema y peso ligero, gracias a la tecnología Brembo “monobloque”.
El sistema de frenos Brembo del GT-R cuenta con potentes discos delanteros de 15,4” y traseros de 15,0”. Diseñados para frenar a alta velocidad, son capaces de dominar con facilidad incluso un largo descenso alpino.

El Pagani Huayra monta frenos carbocerámicos Brembo, ya probados en Nürburgring con el Zonda R, perfectamente adecuados incluso para las situaciones más críticas.
Con la reducción de peso, obtenida con los frenos carbocerámicos, el Huayra demuestra un comportamiento excepcional tanto en el uso deportivo como en la conducción diaria. El material cerámico compuesto fabricado por Brembo garantiza un alto coeficiente de fricción en cualquier condición de uso, que permanece constante durante el frenado a cualquier velocidad, permitiendo que el conductor optimice la fuerza que se aplica al pedal. Esta importante propiedad es difícil de obtener con hierro de fundición tradicional.
Las pinzas de los frenos están conectadas a un tambor de metal que permite instalar la unidad directamente en el cubo de la rueda. El sistema de fijación está patentado