Módulos

 

 
Integración sistémica


Un sistema de frenos está compuesto por distintos componentes que deben funcionar juntos con el más alto nivel de frenante integración y eficiencia para garantizar fiabilidad, confort y durabilidad..
        
Brembo puede garantizar esta integración completa gracias a su exclusivo enfoque de sistema, que se basa en un conocimiento profundo de todos los elementos implicados en la acción de frenado.
        
De hecho, Brembo es una de las pocas marcas que puede funcionar con lógica de sistema porque fabrica todos los componentes implicados en la frenada (discos, pinzas, pastillas y zapatas) y, luego, los ensambla proporcionando a los clientes módulos de frenado completos e integrados para combinar las características de ligereza, prestaciones, confort y estilo que exigen los vehículos más exclusivos y de mayores prestaciones del mundo.


 

Esta animación especial en 3D muestra el sistema de frenos carbocerámicos más avanzado de Brembo desarrollado para el Corvette Z06.

Brembo ha ideado el nuevo sistema de frenos para Corvette con el objetivo de lograr una reducción de la distancia de frenado del vehículo y una mejor modulación de la potencia de frenado incluso en situaciones extremas.

Gracias a los frenos Brembo, el Chevrolet Corvette Z06 es el vehículo con mejores prestaciones de frenado jamás fabricado por GM: De 96 km/h a 0 en menos de 30,35 metros.


 

Algunos modelos de automóviles equipados con módulos de freno Brembo:


 
Dodge Viper SRT

Los frenos de referencia

El 2015 Dodge Viper SRT® lleva un robusto sistema de frenos Brembo® de cuatro pistones con pinzas fijas de aluminio y discos ranurados/ventilados de 14x1,3 pulgadas. La frenada es firme y fiable incluso en las condiciones de pista más extremas. Las pinzas están entre las más rígidas que existen. Todas las superficies están mecanizadas para optimizar el peso total. 

Ferrari 488 GTB

Para el 488 GTB, Brembo ha perfeccionado un sistema de frenos que ofrece prestaciones superiores gracias a la mecatrónica y, además, un excelente diseño. Dadas las altas cargas que genera la presión de los pistones en las pastillas, para garantizar la máxima rigidez y la menor deformación, las pinzas son monobloque (es decir están fabricadas a partir de una sola pieza de aluminio fundido) y están disponibles en 9 colores diferentes.
La pinza trasera se caracteriza por el freno de estacionamiento eléctrico integrado: una solución desarrollada por Brembo que combina las tradicionales competencias mecánicas con las emergentes funcionalidades electrónicas, en una pinza con un alto contenido de mecatrónica. Brembo también ha realizado e integrado la centralita electrónica de mando y el software de control que gobierna el freno de estacionamiento

Ferrari California T

El sistema de frenos del California ha sido concebido para combinar a la perfección estilo deportivo y confort. Se compone de módulos delanteros y traseros Brembo con discos carbocerámicos. En el tren delantero los discos de material carbocerámico de 390mm están acoplados a las pinzas monobloque de 6 pistones con pastilla de 143cm cuadrados, mientras que el tren trasero monta discos carbocerámicos de 360mm acoplados a pinzas monobloque  de 4 pistones con pastilla de 77cm cuadrados.
Los discos de freno Brembo CCM, de material cerámico compuesto, permiten reducir el peso en un 50% en comparación con los discos de hierro de fundición, lo que, gracias a este componente, se traduce en una reducción del peso de las masas no suspendidas del vehículo.
El sistema de frenos se completa con los discos Brembo CCM que permiten reducir el peso en un 50% con respecto a los discos de hierro de fundición. Esta ventaja comporta una notable

LaFerrari

Pensado para un coche excelente y con fuerte vocación deportiva como LaFerrari, el nuevo sistema de frenos Brembo ofrece un diseño innovador, menor peso y mecatrónica.
La línea agresiva e innovadora de la nueva pinza “estrema” se traduce, ante todo, en una notable reducción del peso de las masas no suspendidas (más de 3 kg) y una mejor sensación del pedal, con absorción optimizada. El diseño del cuerpo de la pinza permite mejorar la ventilación, reduciendo la temperatura del líquido de frenos en más de 30 °C. A pesar de que la pinza delantera es de seis pistones y la trasera de 4 pistones e integra el freno de estacionamiento eléctrico, las dos pinzas son idénticas a nivel visual. De hecho, observando el vehículo lateralmente no se observa ninguna diferencia. El sistema de frenos se completa con los discos Brembo CCM que permiten reducir el peso en un 50% con respecto a discos en hierro fundido

Pagani Huayra

Alto coeficiente de fricción en cualquier condición de uso

El Pagani Huayra monta frenos carbocerámicos Brembo, ya probados en Nürburgring con el Zonda R, perfectamente adecuados incluso para las situaciones más críticas.
Con la reducción de peso, obtenida con los frenos carbocerámicos, el Huayra demuestra un comportamiento excepcional tanto en el uso deportivo como en la conducción diaria. El material cerámico compuesto fabricado por Brembo garantiza un alto coeficiente de fricción en cualquier condición de uso, que permanece constante durante el frenado a cualquier velocidad, permitiendo que el conductor optimice la fuerza que se aplica al pedal. Esta importante propiedad es difícil de obtener con hierro de fundición tradicional.
Las pinzas de los frenos están conectadas a un tambor de metal que permite instalar la unidad directamente en el cubo de la rueda. El sistema de fijación está patentado

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

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