2) La fijación entre la campana y la banda de frenado
En el mundo del rally el arrastre por casquillos o dientes convencional sigue siendo lo habitual. Sin embargo, Brembo ha introducido con éxito el arrastre de tipo “spline” entre la campana y el buje, es decir, un engranaje de rueda dentada de aluminio, ya utilizado con éxito en las carreras de resistencia.
En las carreras en pista, sin embargo, los coches circulan sobre una superficie lisa y sin objetos potencialmente peligrosos para el sistema de frenos, como piedras, grava, arena y nieve.
Debido a la presencia de todos estos posibles elementos, nunca se han adoptado en los rallyes, por los menos hasta la fecha.
El «spline», al reducir las medidas del buje hasta el máximo posible y al emplear un material más ligero que el acero se reduce el peso del peso del «corner» y transmite el par de frenado mejor que los sistemas tradicionales.
El engranaje está sometido al proceso electroquímico de oxidación anódica que garantiza una mayor resistencia a la abrasión, una mayor dureza de la superficie y una increíble resistencia a la suciedad.
