ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ С 1400 ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ОТВЕРСТИЙ, ОБЛЕГЧЕННЫЕ СУППОРТЫ И УВЕЛИЧЕННЫЙ ТОРМОЗНОЙ МОМЕНТ

29.03.2018

Brembo подтверждает свою преданность чемпионату мира Формулы 1, по традиции начинающемуся с Гран-при Австралии.

Благодаря опыту, накопленному в 42 сезонах Формулы 1, в которых болиды с тормозами Brembo выиграли 24 Чемпионата мира пилотов и 27 Кубков конструкторов, Brembo изготовила тормозные системы, персонализированные для каждой команды.

Увеличенный тормозной момент

Внедрение более мягкого, по сравнению с используемым в последних сезонах, состава шин, названного Hypersoft, приведет к улучшению сцепления автомобилей и последующему небольшому увеличению тормозного момента.

Это минимальное изменение, если сравнить его с сезоном 2017 года, когда увеличение ширины шин и рост производительности болидов вызвали значительное увеличение тормозного момента по сравнению с 2016 годом. Увеличение тормозного момента, даже если оно незначительное, обусловливает повышение температуры тормозных систем.

Чтобы преодолеть эту проблему Brembo улучшила вентиляцию тормозных дисков: теперь в самых экстремальных версиях на каждом диске имеется почти 1400 вентиляционных отверстий, что на сто больше, чем на дисках сезона 2017 года. Большинство автомобилей будет использовать передние диски толщиной 32 мм и задние диски – толщиной 28 мм.

В зависимости от температур, ожидаемых во время Гран-при и конкретной стратегии гонки, каждый пилот может выбрать между тремя различными вариантами дисков Brembo: около 900 отверстий, 1200 отверстий или 1400 отверстий.

Более глубокое изучение снижения веса

Другим большим новшеством 2018 года является введение системы безопасности Halo, которая увеличила вес болида примерно на 7 кг, что значительно изменило диапазон минимального веса, установленного регламентом (от 728 кг до 733 кг).

Это привело к тому, что команды стали искать новые области, в которых можно применить «потерю веса». Brembo также работала над тормозной системой в этом направлении посредством максимальной миниатюризации элементов, составляющих систему Brake by Wire, и снижая вес алюминиево-литиевых суппортов. В то же время Brembo продолжила увеличивать жесткость компонентов, чтобы обеспечить большую реагируемость системы BBW.

Чтобы соответствовать требованиям команд в плане снижения веса, в дополнение к традиционным 6-поршневым суппортам, а это максимальное количество, установленное регламентом, Brembo предоставит некоторым командам 4-поршневые суппорты, которые будут использоваться на задней оси.

На этой оси тормозной момент уменьшается благодаря наличию рекуперации энергии: в результате появляется менее громоздкий и более легкий суппорт.

Изготовление на заказ, телеметрия и обслуживание

Каждая команда, совместно с техническими специалистами Brembo, в соответствии с конкретными потребностями болида определяет оптимальное соотношение между массой и жесткостью, которые должны иметь тормозные суппорты.

Сложные методы проектирования, доступные для инженеров Brembo, позволяют разработать для каждой команды такую модель тормозного суппорта, которая оптимизирует желаемый коэффициент жесткости.

В этой ситуации некоторые команды предпочитают более легкие, при этом, менее жесткие суппорты, в то время как другие выбирают более консервативные решения, характеризующиеся большей жесткостью, но также и большим весом.

Tонкий баланс позволяет Brembo разрабатывать тормозные системы для каждой команды полностью автономно и индивидуально.

Выбрав тип суппорта, каждая команда обычно сохраняет этот тип на протяжении всего сезона, используя его как для самых требовательных с точки зрения тормозной системы трасс, так и для менее тяжелых, а также для обоих пилотов.

На трассах с большим количеством последовательных торможений температура суппортов достигает 200°C. Используя датчики, команды знают температуру дисков и суппортов в каждый момент: таким способом они могут рассчитать износ дисков и колодок.

Оценив эти данные, технические специалисты имеют возможность сообщить пилоту любые указания для изменения тормозного баланса автомобиля: такое взаимодействие происходит, когда обнаруживаются отклонения от расчетных значений.

В среднем каждая команда заказывает от 10 до 15 комплектов суппортов Brembo: это количество позволяет благополучно решать любые непредвиденные ситуации и не ощущать нехватки комплектов при плановых проверках.

Срок службы суппорта Формулы 1 не превышает 10 000 км, в течение которого предусмотрены периодические проверки, выполняемые непосредственно компанией Brembo в ее производственных цехах. Что касается фрикционных компонентов, то в течение сезона Brembo поставляет каждой команде от 140 до 240 дисков и до 480 тормозных колодок.