Нагрузка на тормозные системы во время гонок Гран-при
Несмотря на очень большую длину трассы, особенно в сравнении с автодромами Формулы-1 (ССЫЛКА), на каждом круге автомобили тормозят только 11 раз. Время, которое затрачивают на торможение LMP1, составляет 15 процентов общего времени гонки, около 3-х с четвертью часов, на практике в “24 часа Ле-Мана” тормоза прототипов подвергаются той же нагрузке, что и тормоза болидов Формулы-1 за 10 Гран-при. Для автомобилей LM GTE Pro (ССЫЛКА), которые по правилам могут иметь только менее сложные тормозные системы, тормоза используются 17 процентов времени, то есть более 4-х часов.
Различны, естественно, также значения перегрузок: среднее значение для пилотов LMP1 составляет около 2,3 G; в то время как LM GTE Pro останавливаются, если так можно сказать, на 1,6 G. Еще одним показателем нагрузки, которой подвергаются пилоты и тормозные системы, является прикладываемое к педали тормоза усилие: для каждого круга суммарное усилие может достигать 800 кг.
Подумать только, на последнем чемпионате команда победитель (Porsche 911 Hybrid с тормозами Brembo) прошла 395 кругов, что в общей сложности для трех пилотов составляет суммарную нагрузку 316 тонн - вес, эквивалентный 52-м африканским слонам. Мощность, рассеиваемая при торможении лучшими LM GTE Pro в течение всей «24 часа Ле-Мана», составляет 350-355 кВт-ч, что соответствует энергопотреблению двадцати французских граждан в течение 24-х часов гонки.
