Чтобы выдержать более 9 тысяч километров (4700 - по спецучасткам, остальные - по дорогам) гонки «Дакар» - самого известного ралли-марафона в мире, большинство автомобилей имеют тормозные системы, разработанные специально для этого. Имея за плечами тридцать лет опыта в гоночном марафоне, который когда-то называли ралли Париж-Дакар, Brembo принимает участие в гонке 2016 года в качестве поставщика десятка машин, борющихся за призовые места.
Тормозные системы для ралли-марафона «Дакар» отличаются от тех, что используются в обычных ралли, прочностью и сроком службы.
С другой стороны, автомобиль, участвующий в ЧМ по ралли имеет массу до 1200 кг веса, и пилоты постоянно используют тормоза в попытках удержать траекторию движения.
Масса автоболиля, участвующего в «Дакар», достигает 3 тонн, и водители могут десятки километров нестись по трассе, не нажимая на тормоз.
Однако, когда маршрут этого ралли-марафона требует резкого торможения, например, при сбросе скорости со 190 км / ч до 60 км / ч, нагрузка на тормозную систему гораздо больше, чем на тормоза обычного раллийного автомобиля.
Результатом является пиковое усилие, которое может деформировать диски.
Чтобы решить эту проблему, инженеры Brembo совершенствовали плавающую систему крепления, обеспечивающую расширение диска.
Поскольку маршруты ралли «Дакар» предусматривают чередование различных типов грунта (от мелкого песка до земли с проходом через каменистые участки), тормозные системы Brembo не имеют выступающих компонентов, которые могут легко повредиться.
Кроме того, экстремальные погодные условия (от холода на высоте 4600 метров над уровнем моря в Андах до изнуряющей жары южных пустынь) требуют от тормозной системы способности функционировать в очень широком температурном диапазоне.
Чтобы предотвратить снижение производительности на марафонском участке (1271 километров за два дня, без технической поддержки, начиная с конца первого дня), колодки Racing имеют увеличенную длину - 164 мм в сравнении с 140 мм на обычных ралли.
Смеси RB350 RB340, изготовленные на керамической основе, обеспечивают лучшую на рынке износостойкость и устойчивость к старению, эффективно препятствуя повышению температуры диска и жидкости в суппорте.
Колодки RB350 отличаются сильным начальным откликом, в то время как RB340 имеют высокую модулируемость торможения. 6-поршенневые суппорты изготовлены из алюминия и имеют воздушное охлаждение, в отдельных случаях замененное на водяное. Для ралли-марафона 2016 года Brembo также выпустила диски ultralight, масса которых снижена по сравнению с прошлогодними.
