Модули

Dodge Viper SRT® 2015 имеет надежную четырехпоршневую тормозную систему Brembo® с фиксированными алюминиевыми суппортами и 14x1.3-дюймовыми перфорированными или щелевыми дисками. Торможение - уверенное и надежное даже в экстремальных условиях трассы. Суппорты - одни из самых жестких. Все поверхности подвергаются механической обработке для полной оптимизации веса.

Для 488 GTB Brembo усовершенствовала тормозную систему, существенно повысив ее характеристики благодаря использованию мехатроники, и улучшила дизайн. Учитывая высокие нагрузки вследствие давления поршней на тормозные колодки, потребовалось обеспечить максимальную жесткость при меньшей деформации. Для этого были использованы моноблочные суппорты, т.е. суппорты, изготовленные из цельной литой алюминиевой заготовки. Суппорты имеют 9 цветовых решений.
В задний суппорт встроен электрический стояночный тормоз - собственное решение Brembo, сочетающее традиционные возможности механики и новые возможности электроники. Результат - суппорт с высоким содержанием мехатроники. Brembo разработала единый модуль, состоящий из электронного центра управления и программного обеспечения, которое управляет стояночным тормозом.
И, наконец, дисковые тормоза Brembo CCM из композитного керамического материала и колодки Brembo, фрикционный материал которых представляет собой смесь органических элементов в пропорциях, обеспечивающих оптимальное торможение.

В тормозной системе California идеально сочетаются спортивный характер автомобиля и комфорт. Она состоит из передних и задних модулей с дисками Brembo из углеродной керамики. Передние диски 390 мм - из углеродной керамики, с 6-поршневыми моноблочными суппортами и колодками 143 см2, в то время как задние диски 360 мм, также керамические, имеют 4-поршневые суппорты и колодки 77 см2
Тормозные диски Brembo CCM из композитного керамического материала имеют вес ниже на 50%, чем диски чугунные, что, в свою очередь, приводит к снижению неподрессоренной массы транспортного средства.
И, наконец, дисковые тормоза Brembo CCM, из композитного керамического материала имеют массу ниже на 50%, чем чугунные диски. Благодаря этому снижается неподрессоренная масса автомобиля и, как следствие, значительно улучшаются динамические характеристики автомобиля при движении, а управление становится более комфортным.

Разработанная для высококлассного автомобиля с выраженным спортивным характером, новая тормозная система Brembo для LaFerrari, отличается инновационным дизайном, уменьшенной массой и наличием мехатроники.
Агрессивный стиль и оригинальность новых «экстремальных» суппортов выразились, прежде всего, в значительном сокращении неподрессоренной массы (более 3 кг) и улучшенном чувстве педали с оптимизацией поглощения усилия. Вентиляция корпуса нового суппорта также была улучшена, за счет чего снизилась температура тормозной жидкости более, чем на 30° С Несмотря на то, что впереди установлен 6-поршневой, а сзади 6-поршневой суппорт со встроенным стояночным тормозом, оба суппорта визуально идентичны. Наблюдая автомобиль со стороны, эту разницу действительно не заметишь. И, наконец, дисковые тормоза Brembo CCM,из композитного керамического материала имеют массу ниже на 50%, чем чугунные диски.

Pagani Huayra оснащена тормозами Brembo из углеродной керамики, уже прошедшими испытания на Нюрнбергской петле, где их использовала Zonda R. Они прекрасно ведут себя даже самых критических ситуациях.
Уменьшение массы за счет использования углеродно-керамического материала позволяет Huayra улучшить и без того отличную маневренность автомобиля как в спортивных соревнованиях, так и в повседневной эксплуатации. Керамический композитный материал производства Brembo обеспечивает высокий коэффициент трения во всех условиях эксплуатации, который остается постоянным при торможении на любой скорости, позволяя водителю нажимать на педаль с оптимальным усилием. Это ценное качество трудно получить, используя традиционный чугун.
Тормозные суппорты соединены с металлическим колоколом, что позволяет установить узел непосредственно на ступице колеса. Фиксатор имеет патентованную систему крепления, с упругой деформацией между тормозной поверхностью и колоколом. Для использования различных коэффициентов теплового расширения материалов двух компонентов тормозной системы были проведены тщательные исследования. Кроме того, даже высоких температурах деформация дисков CCM из углеродной керамики ограничена, что улучшает прижим колодки к диску. Это ценное качество нелегко получить, используя обычные чугунные диски, которые, как правило, деформируются при сильном и продолжительном нагреве. К тому же твердость композиционного керамического материала гарантирует длительный срок службы диска.