Klienci

Brembo oferuje szeroką gamę oryginalnego sprzętu (OE) dla wszystkich głównych kategorii motocykli i dla wielu najbardziej prestiżowych światowych producentów motocykli, takich jak Harley Davidson, Ducati, BMW czy KTM.

Niektóre motocykle wyposażone w hamulce Brembo:

Aprilia
Benelli
BMW Motorrad
BRP
Ducati
Gilera
Harley- Davidson
Honda
Husqvarna
Kawasaki
KTM
Moto Guzzi
MV Agusta
Piaggio
Polaris
Suzuki
Triumph
Yamaha

Aprilia

Aprilia Dorsoduro 1200 ABS

Zabawa nawet podczas hamowania

Dla motocykli takich jak Aprilla Dorsoduro 1200 ABS o momencie obrotowym 115 Nm, Brembo zaprojektowało układ hamulcowy, który wzmacnia radość z jazdy kierowcy bez ustraty poczucia bezpieczeństwa. Aby utrzymac motocykl w ryzach, inżynierowie skorzystali z 4-tłokowego, promieniowego, przedniego zacisku i pompy hamulcowej Brembo. Układ hamowania jest bardzo silny, a kontrolę modułową dodatkowo wzmacnia pompa hamulcowa i pływający tylny zacisk.

BRP

Can-Am Spyder roadster

Układ hamulcowy troi się

Trzy koła zapewniają większą stabilność, ale układ hamulcowy musi być specjalnie skalibrowany do pracy na najwyższym poziomie. Analizując zachowanie roadstera Can-Am Spyder, Brembo zidentyfikowało najbardziej efektywne rozwiązanie, którym są podwójne, 4-tłokowe, kolumnowe przednie zaciski i dwie 270 mm tarcze. Z drugiej strony hamulec postojowy jest zintegrowany w tylny, pływający zacisk. System obejmuje również pompę hamulcową i pompy sprzęgła Brembo.

Ducati

Ducati Multistrada 1200 S

Bezproblemowa turystyka

Długa podróż wymaga zaufanego, wygodnego i trwałego układu hamulcowego. Ducati Multistrada 1200 S,dzięki układowi Brembo zainspirowanemu przez Superbikes, posiada te cechy. Pompa wyścigowa PR 16 operuje na dwóch przednich, 330 mm tarczach i zacisku M50 Brembo, które używane są w zawodach sportowych. Tylne koło posiada pojedynczą tarzczę 265 mm w układzie z dwoma 28 zaciskami ze spiekanymi klockami.

Ducati Monster M1200 S

Wygląd i jakoś wyprodukowana we Włoszech

Kiedy mowa o takiej ikonie jak Ducati Monster, nic nie jest przypadkiem. Nawet hamulce. Zarówno jeśli chodzi o wygląd, jak i o wydajność. Dla M 1200 S - najpotężniejszego Monster'a w historii - Brembo zaproponowało układ hamulcowy podobny do tego w Panigale: kolumnowe zaciski z 330 mm tarczami hamulcowymi, tyne zacisk z 245 mm tarczą i pompą hamulcową.

Ducati Diavel Titanium

Niezwykła wydajność hamowania Diavela zapewniona jest dzięi hamulcom Brembo: mocne kolumnowe zaciski napędzane przez pompy promieniowe ze zbiornikami i wyjątkowym, sporotowym wyglądem. Z przodu dwie pływające 320 mm półtarcze łączą się z podwójnymi, promieniowymi i 4-tłokowymi zaciskami. Z tyłu 265 mm tarcza hamuje dizęki 2-tłokowemu zaciskowi. Wszystko wyprodukowane przez Brembo. Diavel Titanium został również ekskluzywnie wyposażony w kute felgi Marchesini ze stopu aluminium.

Ducati 1299 Panigale

Emocje Superbike nawet podczas hamowania

Borgo Panigale nie uznaje kompromisów, a w Ducati 1299 Panigale techniczna doskonałość jest absolutna. Jednak 205 KM z momentem obrotowym 145 NM wymagają najlepszych hamulców. Brembo dostarcza 4-tłokowe promieniowe zaciski Evo, które umożliwiają maksymalną sztywność i wytrzymałość na odkształcenia podczas ektrymalnego hamowania. Pracują razem z dwoma pół pływającymi tarczami o grubości 330 mm i promieniową pompą hamulcową. Z drugiej strony, z tyłu znajduje się 245 mm tarcza z 2-tłokowym zaciskiem Brembo. Wersja S posiada również 3 felgi Marchesini z kutego aluminium w kształcie litery Y.

Harley- Davidson

Harley- Davidson Electra Glide Ultra Classic

Dbałość o każdy detal dla maksymalnego bezpieczeństwa w podróży

Bezpieczeństwo. Kontrola. Wysoka wydajność hamulców Brembo z dwiema przednimi tarczami dostarcza stałą siłę hamowania przy wszystkich prędkościach. Przednie i tylne 4-tłokowe zaciski łączą się z podwójną przednią tarczą, uzpełniając to najwybitniejsze w swojej dziedzinie dzieło. Jest to kolejny przykład na to, w jaki sposób dbałość o każdy szczegół oznacza, że Brembo może zapewnić maksimum bezpieczeństwa w każdej podróży.

Harley- Davidson Night Rod Special

Jeszcze lepsze wyniki bez utraty stylu

Lepsze bezpieczeństwo i kontrola.Podwójne tarcze hamulcowe Brembo o wysokiej wydajności dostarczają idelną siłę hamowania w każdej sytuacji. Ponadto ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania) pomaga zmniejszyć prawdopodobieństwo zablokowania się kół w przypadku nagłego hamowania. Dodatkowo, mając sprytnie wystylizowany czujnik prędkości, motocykl zachowuje czystość swej urody. Większa wydajność bez utraty stylu. To jest misja Brembo.

Harley- Davidson CVO Street Glide

Stałe hamowanie przy każdej prędkości

Niezawodność i kontrola. Wysoka wydajność hamulców Brembo z dwiema przednimi tarczami dostarcza stałą siłę hamowania przy wszystkich prędkościach. Przednie i tylne 4-tłokowe zaciski łączą się z podwójną przednią tarczą, uzpełniając to najwybitniejsze w swojej dziedzinie dzieło. Jest tutaj również specyficzny zacisk. To kolejny przykład tego, w jaki sposób dbałość o każdy szczegół oznacza, że Brembo może zapewnić maksymalny spokój ducha w każdej podróży.

Honda

Honda CBR 1000 RR SP

Hamowanie zawsze spełnia oczekiwania

Gdy mamy do czynienia z produkcją sportową, nawet układ hamulcowy musi być skalibrowany na wysokim poziomie. Aby upewnić się, że szczęśliwi właściciele Hondy CBR 1000 RR SP mogą polegać na profesjonalnym hamowaniu, Brembo opracowało specjalne i niezwykle sztywne zaciski 4-tłokowe. Cylinder waha się pomiędzy 30 a 32 mm po to, by zapewnić skuteczne hamowanie i równomierne zużycie klocków hamulcowych.

Kawasaki

Kawasaki Ninja H2

Turbo hamulce

Wyhamowanie turbo doładowanego, 310-konnego silnika wydaje się być trudnym wyczynem. Ale nie dla Brembo! Dla Kawasaki Ninja H2 (oraz Ninja H2R) zaprojektowaliśmy naprawdę mocny i przełomowy układ. Zadziwiająca skuteczność hamowania w bardzo ciasnych przestrzeniach możliwa jest dzięki płynnej integracji promieniowej pompy hamulcowej, 4-tłokowych, promieniowych zacisków i 330 mm tarcz hamulcowych.

KTM

KTM 1190 Adventure

Moc hamowania, precyzja i komfort

Precyzyjny, mocny i niezniszczalny: optymalne hamowanie 1190 Adventure zapewnione jest przez najwyższej jakości komponenty Brembo, w tym 320 mm tarczę hamulcową, stałe zaciski z promieniowym mocowaniem , 4-promieniowe tłoki, jak również promieniowa pompa dla przedniego hamulca. Wszystko to osiągnięto bez negatywnego wpływu na komfort tych, którzy preferują spokojny styl jazdy.

KTM Duke 690 R

Hamowanie jest niczym bez mudułowej kotroli

Jedno-cylindrowy motocykl o mocy 70 KM nie łatwo utrzymać pod kontrolą. Zwłaszcza jeśli waży poniżej 150 kilogramów. Niezwykle mocne hamulce Brembo montowane w Duke'u zapewniają niezwykłą kontrolę modułową. Przód posiada zacisk 4-tłokowy przymocowany w montażu promieniowym i jest napędzany przez promieniową pompę hamulcową. Wynikiem jest rekordowa, modułowa kontrola hamowania, osiągnięta dzięki tylnej pompie hamulcowej i tylnej, 240 mm tarczy Brembo.

KTM 450 SX-F

Super hamulce dla Supercross

Doskonaląc się w Supercrossie potrzeba potężnego silnika i perfekcyjnie dostrojonego podwozia. Nie dziwi więc, że KTM 450 SX-F wyposażony jest w pływające zaciski Brembo posiadające dwa tłoki z przodu i jednen z tyłu - w ten sposob wyznacza standardy benchmarku w zakresie technologii hamowania tej kategorii. Układ hamulcowy Brembo ustawiony jest za pomocą pompy hamulca i sprzęgła cylindra. Doskonale pasuje do fantastycznego przyspieszenia.

Moto Guzzi

Moto Guzzi V7 ABS

Szczęśliwi od 1970!

Konstruktor motocykli Mandello del Lario zawsze intensywnie koncentrował się na hamowaniu. Tak bardzo, że już w 1973 roku V750S miał podwójną, przednią tarczę hamulcową i zaciski Brembo. Moto Guzzi V7 ABS nie tylko utrzymuje tę tradycję, ale także podnosi poprzeczkę dzięki przednim promieniowym zaciskom oraz przedniej i tylnej pompie hamulcowej -wszystko marki Brembo. Jak widać elegancki wygląd i dynamiczna stabilność hamowania mogą iść w parze!

Suzuki

Suzuki GSX-R1000

24 karatowe zaciski

Sam duży silnik w sportach wyczynowych nie wystarczy. Suzuki jest tego świadome i dlatego dla GSX R 1000 zwróciło się po układ hamulcowy do najlepszych. Pozłacany, kolumnowy zacisk Brembo zamontowany w tym motocyklu, idealnie nadaje się do zapewnienia potrzebnej mocy. Zacisk posiada cztery 32mm tłoki, a dzięki doskonałej jakości wykonania jest lekki i kompaktowy przy jednoczesnym zachowaniu sztywności.

Triumph

Triumph Daytona 675 R abs

Brytyjski urok, włoskie hamowanie!

Brytyjski urok i wydajość na najwyższym poziomie. Aby to osiągnąć, Triumph Daytona 675 R Abs wykorzystuje przednie, kolunowe zaciski Brembo oraz przednią, promieniową pompę hamulcową. Wraz z z 310 mm przednią tarczą i tylnym zaciskiem Brembo oferuje to, co najlepsze w ostrym hamowaniu zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym.