Les vacances sont là et des millions de familles vont déferler sur les routes pour rejoindre leurs lieux de villégiature préférés. Que vous aimiez la mer, la montagne ou les villes d’art, il est conseillé, avant de partir, de vous assurer que le système de freinage de votre véhicule est en parfait état de marche.
C’est pourquoi Brembo répond ci-dessous à 5 questions sur l’entretien du système de freinage de votre véhicule. Indications utiles toute l’année, et tout particulièrement avant de partir en voyage.
1) Quelle différence y a-t-il, en termes de puissance et de distance de freinage (en mètres), entre un système de freinage parfaitement efficace et un système qui aurait atteint la limite de remplacement obligatoire des disques et des plaquettes ?
La différence n’est pas quantifiable en termes génériques car de nombreux facteurs entrent en jeu : l’état d’usure des composants de friction, le type de système de freinage et ses dimensions, ainsi que le véhicule sur lequel est installé le système de freinage.
Normalement, le conducteur adapte ou compense automatiquement, en partie, la perte d’efficacité due à l’usure des freins, en modifiant son style de conduite et sa façon de freiner quand il est au volant. C’est un processus automatique dont le conducteur n’a pas réellement conscience ; quoiqu’il en soit,
en cas de freinages normaux, il permet de pallier, au moins partiellement, la perte d’efficacité du système de freinage.
En revanche,
en cas de freinage d’urgence ou d’utilisation des freins dans des conditions difficiles (descentes alpines), toute la puissance de freinage du système et la pleine capacité de dissiper la chaleur produite sont nécessaires.
C’est donc dans ces situations, en particulier, que la différence entre un système de freinage usé et un système en bon état sera la plus criante. Il faut aussi rappeler que des
disques usés accélèrent l’usure, voire la détérioration, des plaquettes, et que le même phénomène se produit, à l’inverse, avec des plaquettes usées. L’usure des composants, quand ils sont relativement neufs, est très inférieure à l’usure constatée sur des composants déjà très usés.
Sur un système de freinage usé, la chaleur produite atteint des températures plus élevées, avec tous les problèmes que cela entraîne.