Une économie sensible, à savoir environ 400 grammes de moins par roue. Cette réduction de masse permet à cet étrier d’obtenir le rapport légèreté/rigidité le plus élevé dans l’absolu, pour unétrier en aluminium fondu pour utilisation sur route.
L’allègement garantit une amélioration des performances et du comportement de la voiture, sans parler de la réduction des consommations, puisque l’incidence des masses non suspendues diminue.
Brembo a pu faire appel à l’expérience accumulée au cours des compétitions en travaillant sur les géométries de l'étrier pour réduire les masses des zones non soumises au stress pendant l’action du freinage.
Dans son rôle de pionnier technologique des systèmes de freinage, il a été possible de déployer pour la première fois, de manière significative, l’utilisation d’un logiciel d’optimisation topologique même pour un étrier en aluminium fondu pour usage sur route.
Le logiciel d’optimisation topologique est un instrument qui permet de simuler la rigidité d’un composant en identifiant le matériau en excès. Le résultat de ce logiciel, utilisé depuis toujours dans la conception des systèmes de freinage Racing dérivés de la forme pleine, est une nouvelle géométrie qui optimise les prestations, la rigidité et le poids de l'étrier.