Nuevos discos de freno TY3 Brembo: pros y contras

10/05/2023

Tres razones por las que comprar los discos Brembo TY3 y una para no elegirlos

Los nuevos discos Brembo TY3, de la gama Brembo SPORT, son el producto ideal para los aficionados, tanto para un uso en carretera normal como para una conducción más orientada a las prestaciones. Esta solución combina un estilo inconfundible con un rendimiento superior, la facilidad de uso de un producto plug-and-play y es perfectamente intercambiable con los discos OE.

No obstante, incluso el mejor producto se debe utilizar siempre en el contexto adecuado, ya que, de lo contrario, existe el riesgo de que resulte parcialmente ineficaz para el uso que el comprador tenga intención de darle.

Razón por la que, en este artículo, además de destacar las ventajas de los discos TY3, también hablaremos de aquellos casos en los que podrían no ser adecuados, por resultar insuficientes, y causar la insatisfacción de los clientes, incluso del mejor predispuesto.

Empecemos por sus puntos fuertes, limitándonos a los más destacados:

Mayor coeficiente de fricción

Gracias al rayado Type3, derivado del diseño de los discos que se utilizan en los principales campeonatos de automovilismo de ruedas carenadas de todo el mundo (desde las 24 horas de Le Mans hasta la de Daytona, pasando por el desaparecido WTCR y los campeonatos de resistencia y GT), estos discos garantizan un rendimiento de frenado superior al de los de primer equipo.

El coeficiente de fricción es mayor y esto se traduce en un mejor rendimiento, sobre todo en la fase inicial de la frenada. El rayado Type3 garantiza una limpieza continua y la renovación del material de fricción, es decir, de la superficie de la pastilla, garantizando unas prestaciones constantes, incluso al aumentar el número de frenadas.

Perfecto sobre mojado

Incluso, en la conducción sobre mojado, el rayado Type3 garantiza un rendimiento superior a los demás discos porque interrumpe la capa de agua que se deposita en la superficie de frenado cuando llueve.

Al interponerse entre el disco y la pastilla, el agua de la lluvia reduce el agarre de la pastilla en el disco, disminuyendo notablemente la fuerza de la frenada.

Sin embargo, con el rayado de Brembo, la lluvia se dispersa más rápidamente, aumentando la seguridad del conductor y de los ocupantes del vehículo.

Se reconoce a simple vista

Además de por su contenido técnico, el disco Sport TY3 se reconoce por las 15 rayas de diferente longitud y profundidad —cuyo diseño y posición no son aleatorios, sino el resultado de años de estudio y creación de prototipos— y por el logotipo Brembo visible en la banda de frenado.

Una elección que resalta el carácter deportivo de estos componentes, que antes estaban exclusivamente reservados a los discos de competición. De esta forma, incluso el observador menos atento podrá reconocer la marca, que se ha convertido en un símbolo de excelencia de calidad y refinamiento estético.

Atención al enfoque sistémico

Sin embargo, en todas estas consideraciones subyace un supuesto a menudo olvidado.

El sistema de frenos debe considerarse como una unidad holística, diseñada para funcionar con la máxima eficiencia gracias a la contribución de cada uno de sus componentes. Las pastillas y los discos de freno deben estar diseñados para rendir al máximo en sinergia.

Los discos TY3 no son componentes aislados, forman parte de una gama que también incluye pastillas y líquido de frenos, y están concebidos para utilizarse juntos.

Por lo tanto, al optar por los discos Brembo TY3, se está eligiendo un producto diseñado para garantizar las mejores prestaciones en combinación con los demás componentes de la gama Sport: la pastilla de frenos SPORT | HP2, de color plata igual que el disco, y el líquido de frenos SPORT | EVO500++.

Uno solo no basta

Sin embargo, en casos de uso extremo, el empleo de un disco TY3 no puede compensar por sí solo el mayor esfuerzo exigido al sistema de frenos en su conjunto. Los discos TY3 están recomendados para quienes deseen modificar su coche, para sacarle más partido en carretera y, de forma esporádica, en los track-days.

Pero si el esfuerzo térmico al que se someten los discos de freno aumenta considerablemente (y esto depende mucho del uso que se les dé y de los contextos en los que se utilicen), confiar únicamente en los discos TY3 puede no ser la mejor opción, ya que mantienen las mismas dimensiones que los discos originales.

En estos casos, puede que los discos y las pastillas de tipo deportivo, como el TY3 y la HP2, no sean suficientes y sea necesario montar un kit upgrade Brembo GT para añadir pinzas de pistones contrapuestos y, sobre todo, discos de dos piezas sobredimensionados que disipan el calor mucho mejor que los discos originales.

Especialmente diseñados para las sesiones en circuito, los kits Brembo GT llevan discos de mayor diámetro y, en muchos casos, están compuestos por dos piezas con una banda de frenado de hierro fundido y un tambor de aluminio: una solución que permite que la banda de frenado, cuando se somete a estrés térmico, pueda dilatarse sin deformarse. A su alto nivel de rendimiento contribuyen las pinzas de freno de aluminio con pistones contrapuestos y las pastillas de altas prestaciones, que se incluyen en los kits correspondientes. Como resultado, la presión sobre el pedal de freno es siempre estable y se reduce el estrés causado por el calor.