Presentado al público en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018, el 911 GT RS deriva del 911 GT3, pero su motor de 4 litros está potenciado con 20 CV más, para desarrollar una potencia de 520 CV y poder llegar hasta las 9.000 rpm. Otros aspectos destacados de este coche de carreras, válido tanto para el circuito como para el uso diario, son el cambio de doble embrague PDK, el enorme alerón trasero y las rótulas en todos los brazos de la suspensión.
Otro 911, el GT2 RS, fue el primer coche de carretera que, en las pruebas de auto motor und sport, logró una distancia de frenado inferior a 30 metros de 100 km/h a 0: frenó en 29,3 metros, resultado que el GT3 RS ha mejorado en más de un metro gracias a los neumáticos deportivos montados en llantas de aleación ultraligera. Pero también es esencial su extraordinaria tecnología de frenado, como los discos carbocerámicos de carbono de 410 mm en el delantero y 390 mm en el trasero, y las pinzas monobloque de 6 y 4 pistones. Llevan pinzas fijas de aluminio monobloque, lo que significa que el freno responde de inmediato, incluso sometido a grandes solicitaciones, ya que el recorrido del pedal permanece constante.