Bremspumpen

Für Fun-Bikes wie die Aprilia Dorsoduro 1200 ABS mit einem Drehmoment von 115 Nm entwickelte Brembo ein Bremssystem, das den Spaßfaktor betont, ohne auf Zuverlässigkeit verzichten zu müssen. Um das Bike unter Kontrolle zu halten, wählten die Techniker einen 4-Kolben-Sattel mit radialer Verschraubung am Vorderrad und eine Bremspumpe von Brembo. Das Bremssystem ist äußerst leistungsstark, und die Modulation wird durch eine Bremspumpe und einen Schwimmsattel am Hinterrad ergänzt.

Drei Räder garantieren mehr Stabilität, aber das Bremssystem muss speziell ausgelegt werden, um optimal zu arbeiten. Nach der Analyse des Verhaltens des Can-Am Spyder Roadster identifizierte Brembo den doppelten 4-Kolben-Sattel am Vorderrad und zwei 270-mm-Scheiben als effizienteste Lösung. Die Feststellbremse ist in den Schwimmsattel am Hinterrad integriert. Das System umfasst auch eine Brems- und eine Kupplungspumpe von Brembo.

Borgo Panigale geht keine Kompromisse ein: und mit der Ducati 1299 Panigale ist vollendete technische Exzellenz gegeben. Um 205 PS und ein Drehmoment von 145 Nm zum Halten zu bringen, benötigt man die besten Bremsen, die es gibt. Die 4-Kolben-Evo-Sättel von Brembo mit radialer Verschraubung garantieren maximale Steifigkeit und Verformungsbeständigkeit bei extremen Bremsmanövern. Sie arbeiten mit 2 halb schwimmenden 330-mm-Scheiben mit Radialpumpe. An der Hinterachse ist dagegen eine 245-mm-Scheibe mit einem 2-Kolben-Sattel von Brembo montiert. Die S-Version ist zudem mit geschmiedeten 3-Speichen-Felgen in Y-Form von Marchesini ausgestattet.

Ihre außergewöhnliche Bremsleistung hat die Diavel den Brembo-Bremsen mit unglaublich kraftvollen Sätteln zu verdanken, die über Leichtmetall-Radialpumpen mit Behältern mit exklusiven Sportdesign und massiven Abdeckungen angetrieben werden. Am Vorderrad sind zwei schwimmende 320-mm-Halbscheiben mit zwei 4-Kolben-Dualsätteln mit radialer Verschraubung kombiniert, am Hinterrad sorgt eine 265-mm-Scheibe mit einem 2-Kolben-Sattel für die Bremsung: Alle Komponenten stammen von Brembo.
Die Diavel Titanium ist auch und exklusiv mit erstklassigen geschmiedeten Marchesini-Felgen aus fein bearbeiteter Aluminiumlegierung ausgestattet.

Wenn es um eine Ikone wie die Ducati Monster geht, darf nichts dem Zufall überlassen werden. Dies schließt auch die Bremsen mit ein, sowohl was die Optik als auch die Leistung angeht. Für die M 1200 S, die powervollste Monster, die je hergestellt wurde, wählte Brembo ein Bremssystem, das dem ähnelt, das für die Panigale eingesetzt wird: Vorderradsättel mit 330-mm-Scheiben und Hinterradsättel mit 245-mm-Scheibe und Bremspumpe.

Die Bremsung eines 310-PS-Motors mit Turbolader scheint eine schier unlösbare Aufgabe zu sein. Nicht aber für Brembo! Wir entwickelten ein wirklich leistungsstarkes Hightech-System für die Kawasaki Ninja H2 (und die Ninja H2R). Die nahtlose Integration der Radialpumpe sowie der 4-Kolben-Sättel und 330-mm-Scheiben gewährleistet eine beeindruckende Bremsleistung mit äußerst kurzem Bremsweg.

Präzise, leistungsstark und ohne Fading: Brembo-Komponenten der Spitzenqualität garantieren eine optimale Bremsleistung für die 1190 Adventure. Dazu gehören u. a. 320-mm-Scheiben, Festsättel mit radialer Verschraubung und 4 Radialkolben sowie eine Radialpumpe für die Vorderbremse. All dies, ohne den Komfort für diejenigen zu beeinträchtigen, die einen entspannten Fahrstil bevorzugen.

Ein 70-PS-Einzylindermotorrad lässt sich nicht leicht unter Kontrolle halten, vor allem wenn es weniger als 150 kg wiegt.
Die extrem leistungsstarken Brembo-Bremsen, mit der die Duke ausgestattet ist, garantieren außergewöhnliche Modulation. Am Vorderrad befindet sich ein 4-Kolben-Festsattel mit radialer Verschraubung, der Antrieb erfolgt über eine radiale Bremspumpe. Das Ergebnis ist eine rekordverdächtige Bremsmodulation, die nicht zuletzt der Bremspumpe und der 240-mm-Brembo-Bremsscheibe am Hinterrad zu verdanken ist.  

Seit jeher legt der Motorradhersteller aus Mandello del Lario größten Wert auf das Bremssystem. Dies ging so weit, dass die V750S schon 1973 mit einer Doppelscheibenvorderbremse und Bremssätteln von Brembo ausgestattet war. Die Moto Guzzi V7 ABS bewahrt nicht nur diese Tradition, sondern setzt dank des Brembo-Bremssattels mit axialer Verschraubung am Vorderrad sowie der Brembo-Bremspumpe an Vorder- und Hinterrad neue Maßstäbe. Damit wird deutlich unter Beweis gestellt, dass elegantes Design und eine dynamische Bremsstabilität ausgezeichnet harmonieren!

Britischer Charme mit Topleistung.

Um diesem Statement gerecht zu werden, ist die Triumph Daytona 675 R ABS mit vorderen Bremssätteln und einer radialen vorderen Bremspumpe von Brembo ausgestattet.

Zusammen mit den 310-mm-Scheiben am Vorderrad und dem Bremssattel am Hinterrad, die ebenfalls von Brembo stammen, werden beste Bremsleistungen sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke geboten.