2020/9/8
布雷博的技术人员与MotoGP的所有参赛车手紧密合作，在其看来，Marco Simoncelli米萨诺国际赛道对制动件的考验为中等强度。在从1到5的制动难度级别中，其难度为3，这是今年赛季所有赛道中最低的数值。赫雷斯赛道和布尔诺赛道的制动难度为4，斯皮尔伯格赛道的制动难度为5。
赛道极其蜿蜒曲折，最长的直道只有530米，赛车的速度无法达到300公里/小时。虽然有16个弯道，但是其中只有3个弯道让赛车在制动时的速度降幅超过100公里/小时。另一方面，环境温度过高会影响制动设备的冷却。
布雷博径向泵
布雷博径向泵在MotoGP中广泛使用。通过这一装置，手指对制动杆的作用力以及制动杆本身对活塞的作用力都在同一个方向，也就是相对于手柄上的泵固定点的径向，从而不会产生摩擦或扭转。这样就不会浪费能量。
布雷博为公路型摩托车提供R19RCS Corsa Corta径向泵， 不仅可以在3个不同水平上调整空行程（即触发点），还可以在两种不同的轴距中加以选择。两种系统整合在一起，打造出6种不同的组合，从而为每位车手提供他们喜欢的解决方案。
制动件在MotoGP圣马力诺大奖赛中的表现
在Marco Simoncelli米萨诺国际赛道的一圈赛程中，车手使用制动件的次数为12次，共计31秒。这12个制动路段各不相同，区别在于制动距离、制动时间、初始速度、制动杆上的施加力。
赛车在赛道第三段使用制动件的次数较多，达到5次，包括这一段中的所有弯道。而在第一段中，赛车只在5个弯道中的3个弯道上进行制动，而且在其中一个弯道处的速度降速幅度不大，只有35公里/小时。
圣马力诺和里维埃拉-里米尼的大奖赛中最具挑战性的制动
在Marco Simoncelli米萨诺国际赛道的12个制动路段中，对制动件而言，3个为高难度，3个是中等难度，其余6个为低难度。
对于MotoGP参赛车而言，第8个弯道是难度最大的制动路段：摩托车在4.7秒的时间内，速度从268公里/小时降至79公里/小时，降幅达到189公里/小时。车手在制动杆上的施加力为5.9公斤，需要承受1.5 g的减速度，期间的制动距离为209米。
