2020/7/15
布雷博的技术人员与所有MotoGP的参赛车手紧密合作，在其看来，赫雷斯-安赫尔·涅托赛道属于非常考验制动件的赛道。在从1到5的难度级别中，其难度可达到4，与阿拉贡赛道和布尔诺赛道的难度相同。
在全长4423米的赛道上，分布着慢速弯、快速弯和超快速弯：13个弯道占赛道总长度的31%，提供了很多可用的超车点。相当大的坡度变化要求摩托车具备良好的操控性、平衡性以及稳定的制动。
布雷博为MotoGP打造的制动卡钳
布雷博为MotoGP比赛研发的单体4活塞制动卡钳采用铝合金整体加工而成。相较于熔铸工艺，单体加工的方式可以使用机械性能更好、更耐高温的材料。
制动卡钳体的造型通过拓扑优化器开发而成，以此来优化质量/刚度的比率，这一电脑程序是布雷博在500-MotoGP组别中40年成功经验的结晶。在今年的比赛中使用的制动卡钳比去年增加了散热翼片，重量也更轻。表面处理采用镀镍涂层。
制动件在西班牙MotoGP大奖赛中的表现
车手每圈使用制动件的次数为11次，总共用时33秒。其中，在4号、7号和10号弯道上的3次制动中，赛车减速幅度小于30公里/小时，制动件的使用时间不超过1.5秒。
从出发到比赛结束，车手在布雷博制动杆上总共施加的力超过970公斤，仅低于米萨诺赛道上的数值， 在每一圈中，车手都需要在制动杆上施加39公斤的力。
赫雷斯赛道上最具挑战性的制动
在赫雷斯赛道的11个制动路段中，对制动件而言，2个为高难度，6个为中等难度，其他3个制动路段对制动设备的影响轻微。
最复杂的制动路段是第6个弯道：车手在292公里/小时的速度下开始制动，并在5.3秒后完成操作，在这期间，摩托车行驶236米，速度降至67公里/小时。
