2020/9/22
在布雷博技术人员看来，索契赛道属于制动难度很高的赛道。在从1到5的制动难度级别中，其难度可达到4，与蒙扎赛道和斯帕-弗朗科尔尚赛道的难度相同。
这条赛道位于曾在2014年举办冬季奥运会的奥林匹克公园内，3号弯道以180°的角度和650米的长度而成为世界锦标赛中最长的弯道。其中有1.7公里的赛道使用了公共道路，随着赛程的推进，路面会附着橡胶颗粒， 从而提高赛车的抓地力，这意味着消散更多的制动力。
布雷博为F1赛车打造的制动片
布雷博为F1赛车打造的制动片使用的摩擦材料是CER。这种材料可以确保绝佳的预热时间，换言之，它能够极为迅速地达到最有效的工作温度，就压力和温度方面而言，其使用范围广泛，并能够提供始终如一的摩擦力。
制动盘和制动片之间的摩擦系数为0.7至0.9，而使用有机材料制动片的跑车的摩擦系数为0.4。一个制动片的重量大约200克，相当于公路车型所使用的制动片重量的四分之一。其使用寿命为800公里，其性能可以始终保持恒定。
制动件在F1俄罗斯大奖赛中的表现
索契赛道有18个弯道，车手在其中10个弯道上使用制动件；在一圈的赛程中，制动件的使用时间为15.15秒，占总时长的17%。虽然索契赛道比穆杰罗赛道长600米，但是与后者相比，制动设备在前者的每圈使用时间要少2秒。
赛车在索契赛道上的平均最大减速十分可观（4.2 g），仅低于比利时大奖赛中所达到减速度（4.3 g）。在索契赛道上，有一半的制动路段都出现超过4 g的减速度，在个别情况下，特别是在速度降幅超过200公里/小时的右转弯中，减速度会超过5.5g。在世界锦标赛中，没有其他任何一条赛道能在两处达到至少5.5 g的减速度。
索契赛道上最具挑战性的制动
在俄罗斯大奖赛的10个制动路段中，对于制动件而言，2个为高难度，5个为中等难度，其余3个为低难度。
2号弯的制动难度最大，车手到达这里的速度为336公里/小时，使用制动件的时间为1.85秒，在此期间，赛车行驶109米，速度降至131公里/小时。制动踏板上的施加力为144公斤，减速度达到6.1 g。
