2020/6/30
在布雷博技术人员看来，红牛赛道对制动件的考验为中等强度。在从1到5的难度级别中，其难度达到3，与布达佩斯赛道和巴塞罗那赛道的难度数值相同。
这条奥地利赛道是世界锦标赛中唯一一条让赛车在不到65秒的时间内可以跑完一圈的赛道。这是由于车速很快且弯道数量较少，其中只有3个弯道上的制动时间超过一秒。
布雷博为F1赛车制动件打造的摩擦材料
F1赛车使用的布雷博制动盘厚度有所不同：前轮制动盘厚度为32毫米，后轮制动盘厚度可以从28毫米到32毫米。布雷博制动片的规格也不统一：前轮制动片厚度为22毫米，后轮制动片厚度为17毫米。
制动盘为碳纤维材质。在特殊树脂的渗透作用下，碳纤维片材通过压机叠加接合在一起。每家车队在整个赛季中会消耗150到300个制动盘，另外最多可消耗600个制动片。
制动件在F1奥地利大奖赛中的表现
奥地利赛道上有7个制动点，在一圈的行驶过程中，赛车使用制动件的时间总共为10秒，是世界锦标赛中的最低数值，比蒙扎赛道上的数值要低0.75秒。从比赛开始到结束，制动件的使用时间总共不到12分钟。
在赛道的前半段，制动件在4号弯（包括4号弯）之前的使用频率相当高，而且使用强度很大：使用时间达到6.85秒，平均减速将近5.3 g。在赛道的后半段，制动件的使用时间只有3.18秒，平均减速度为2.3 g。
红牛赛道上最具挑战性的制动
在奥地利大奖赛的7个制动路段中，对于制动件而言，3个为高难度，没有中等难度，其余4个为低难度。
3号弯道最具挑战性，车手在使用DRS的情况下，车速可以达到331公里/小时，制动距离为130米。为了完成制动操作，车手的制动时间为2.67秒，在制动踏板上的施加力达到176公斤，并且需要承受5.3 g的减速度。
