2021/8/24
在暌违一年后，英国大奖赛回归，此前在2018年也因赛道淹水而取消赛事。过去，MotoGP车手在雨天使用钢制动盘；现在，他们转而使用碳制动盘，这是因为新一代的碳制动盘也适合在潮湿路面上使用。
布雷博技术人员与MotoGP的所有参赛车手紧密合作，在其看来，银石赛道对制动器而言是中等难度。在从1到5的制动难度级别中，其难度为3，与米萨诺赛道和瓦伦西亚赛道的难度相当。
布雷博制动液的沸点超过300°C
布雷博不仅向MotoGP的所有车手提供制动卡钳、制动盘、制动片、制动泵和离合器泵，还提供制动液。有两种类型可供选择：HTC64制动液能够更加抵御高温环境，但吸湿性较差。吸湿性指的是吸收大气中存在的水分（湿度）的能力。
出于这个原因，在高湿度地区要每天更换制动液。在低温的环境中，如果选用LFC 600制动液的话，就无需如此频繁地更换，因为LFC 600制动液的压缩性更稳定，吸湿性更强。两者的干沸点也不同：LCF 600制动液的沸点约为315°C，而HTC64制动液的沸点约为335°C。
适用于公路型摩托车的制动液
尽管LCF 600 Plus被推荐用于赛道，但市面上也有销售，其吸湿性很高，但是使用寿命很有限。使用寿命取决于几个变量，但一般介于2000至4000公里之间。它可以与其他赛车型制动液Dot3和Dot4混合使用，但不可用于带有镁制部件的制动设备。
布雷博Dot 4 Sport.Evo 500++的干沸点为270°C，推荐给那些在公路上驾驶摩托车而又注重性能的爱车人士使用。得益于其优良特性，在行驶较长的里程后才需要更换，通常为12,000至24,000公里。然而，它不可用于为矿物油型制动液设计的制动设备。
查看布雷博制动液的特点.
制动时手臂更放松
尽管在赛道上有一处的车速超过300公里/小时，但车手们每圈制动10次，其中有3次的减速幅度都低于50公里/小时。制动时间超过3秒的制动路段有6个，车手每圈使用制动器的时间达到33秒，占比赛时长的28%。
从比赛开始到结束，车手在布雷博制动杆上总共施加的力超过700公斤，是今年赛季中最低的数值。原因在于，在任何一个制动路段中，制动杆上的施加力都没有达到4.7公斤，而所有其他赛道上每圈至少有一处的施加力需要达到这一数值，有时甚至有两处，红牛赛道有三处。
速度在4.5秒内的降幅达到200公里/小时
在银石赛道的10个制动路段中，对于制动件而言，3个为高难度，4个为中等难度，其余3个为低难度。
由于赛车在到达Stowe弯（7号弯）时的速度最高，因而这一弯道最考验制动器：在4.5秒内，MotoGP摩托车的速度从318公里/小时降至118公里/小时，在此期间，制动杆上的施加力达到4.5公斤，减速度为1.5 g，制动距离为253米。布雷博HTC 64T制动液的压力达到9.6 bar。
