复合材料的性能各不相同，可以通过两个主要参数来加以说明：效率和磨损。
效率（即制动片的制动能力）：根据平均摩擦系数以及与制动效果（速度、减速度、温度）主要量值相关的摩擦稳定性来表示。通过在合适的工作台和车辆上进行测试来检测相关数值。
磨损：根据执行的制动次数（工作台）或行驶的公里数（车辆），通过摩擦材料的磨损量来表示（单位为厚度的毫米数或体积）。
通常，效率和磨损是相互关联的：复合材料效率越高，其磨损越快。
另一个需要考量的要素是，摩擦系数会随工作温度而发生变化。事实上，并非所有复合材料在所有温度下都具有相同的效率。 例如，只有在达到350°C至450°C的特定温度时，用于赛道驾驶的复合材料才具有很高的热摩擦系数，这一范围内的工作温度方被视为正常条件。 相反，用于公路驾驶的复合材料在中低温区间的表现最好，准确的说，在300°C左右。
因此，如果在赛道上使用为公路驾驶而设计的制动片复合材料，那么这一部件将承受超负荷的压力，从而受到“衰减”效应的影响，即摩擦系数降低，实际上，在超过一定温度之后，往往会损失效率。
相对而言，如果在公路上使用为赛道驾驶而设计的制动片复合材料（以及低温制动盘），那么抓地力效果不佳，制动持续时间较长。中间型的复合材料则是这两者的折衷方案，可以在所有条件下提供良好性能，而不是仅在极端工作温度范围内表现出色。
因此，在选择正确的制动片之前，必须明确摩托车的使用范围以及希望新制动片达到的效果。
布雷博根据制动片的用途以及装配该产品的车辆类型，将旗下制动片产品系列分为五大类：从Racing赛车型（在赛道上使用）到Road公路型（在公路上日常使用），从Off-Road越野型（为越野车手提供）到Scooter踏板摩托车型（无需特别说明），再到Genuine原装型（制动片采用摩托车制造商选择的相同材料制成，并专门针对特定应用而开发）。
在每个类别中，有两到四种选择，具体取决于各种型号产品的加工过程以及所使用的摩擦材料，主要分为烧结制动片和有机制动片。
踏板摩托车型
用于踏板摩托车（两轮和三轮）的布雷博制动片可以确保较长的使用里程以及在所有使用条件下的稳定性能。 产品专门针对此类车型而设计，也就是用于城市驾驶的踏板摩托车，其制动表现并不等同于摩托车。
