2021年15款制动性能最佳的汽车大多装配布雷博

说到世界上最让人梦寐以求的公路车型，我们几乎知道与其相关的一切：上市价格、最高速度、从0到100公里/小时的加速时间。然而，很少有人知道这些车型的制动距离，无论是公路上的安全，还是赛道上的性能表现，制动细节都是一个不容忽视的关键要素。 ​

幸运的是，被爱车人士奉为圣经之一的德国著名杂志《auto motor und sport​》的技术人员每次在测试一款车型时，都会进行制动距离的测试。基于这些数据而制定的排行榜便可以回答一个问题：“最顶尖的汽车将速度从100公里/小时降至为0，需要多长的制动距离？”​

相关测试用了几天时间完成，每辆车上坐有两人，在对制动器进行“暖身”之后开始测试：在9次强力制动之后，将第10次的数据作为有效测量数据。这项工作取得了令人瞩目的成果：汽车从百公里减速至完全停止，制动距离短于31.7米的15款汽车排名诞生。​

显而易见的是，车辆的制动性能并不单单取决于所使用的制动卡钳、制动盘和制动泵。在使用同样制动设备的情况下，汽车重量、空气动力学以及所使用的轮胎都会对测试结果造成影响。​

在这些入榜车型中，有13款车型装配了布雷博制动器，占总数的87%。​

需要特别说明的是，《auto motor und sport​》的排行榜包括50款车型，其中一些车型彼此非常相似，例如，在这家德国杂志制定的排行榜的前十名中，有多达5款保时捷911，还有2款法拉利488进入前六名。为了避免重复，我们将类似的车型汇总成一项，并将分析的数量限制在15款车型。​

此外，如果出现并列的情况，也就是多款车型的制动距离相等，我们将根据重量来对其进行排序，重量较大的车型将获得较为靠前的排名。 这样做的依据是：如果多款汽车在相同的距离内将速度从100公里/小时降至为0，那么对于重量较大的汽车而言，其制动设备承受的压力更大。​

在这个长篇开场白之后，让我们揭晓综合排名的前15位。​

Zonda F呈现出Horacio Pagani以及五次赢得F1世界车手冠军的Juan Manuel Fangio的理念，这款车型将轻量与性能、工艺与技术结合在一起。Zonda F搭载一台7.2升的12缸Mercedes AMG发动机，拥有充沛的602马力，时速可超过345公里/小时。碳纤维车身和中央驾驶舱使其净重降至1230公斤。​

尽管这款车型的名称源自阿根廷潘帕斯草原的热风，但是，制动系统的冷却一直都在掌控之中，这要得益于380毫米的碳纤维陶瓷制动盘和单体制动卡钳（前轮6活塞，后轮4活塞），两者均为布雷博的产品。其性能也令人印象深刻：在200公里/小时的速度下进行制动，Zonda F只需4.4秒就能停下来。​​

LFA在2010年投产，仅生产了500辆，在几周内就销售一空。时至今日，其革命性的特点依然被人称道，首先是V10发动机，尽管只有4.8升，却能提供560马力，然后是大部分车身采用碳纤维增强塑料制成。​

雷克萨斯希望制动性能与发动机一样卓越。因此选用了高性能的布雷博碳纤维陶瓷制动设备，前轮装配390毫米的制动盘，后轮装配360毫米的制动盘。这一解决方案确保重量轻、磨损低、性能稳定，这也要得益于6活塞和4活塞的单体制动卡钳。当Scott Pruett（代托纳24小时耐力赛5届冠军得主）第一次与试车手一起坐上车时，他感到很惊讶：“他很晚才开始制动，我还以为我们会冲上砂石堆。”​ ​

在引入市场之前，918 Spyder就成功地以6分57秒的时间跑完一圈Nordschleife赛道（20.6公里的纽伯格林旧赛道），是第一款用时在7分钟以内并可用于公路驾驶的车型。其成功要归功于V8发动机与两台电机相结合，综合输出功率达到887马力。​

无比强大的动力需要由非比寻常的制动力来驾驭，经过在实验室和道路上的多次测试，保时捷选择在前轮装配410毫米的碳纤维陶瓷制动盘和6活塞固定式制动卡钳，后轮装配390毫米的碳纤维陶瓷制动盘和4活塞固定式制动卡钳。单体制动卡钳和碳纤维制动盘，所向无敌的黄金组合。​

X-Bow是世界上第一款采用碳纤维单体底盘的车型，整车净重只有847公斤，令人惊叹不已。不仅如此，再加上重心高度仅为39厘米，无需庞大的动力装置即可实现超凡的性能，一个2升的发动机足以提供420牛米的扭矩。​

为了不影响驾驶乐趣，无论是在赛道上还是在山路上，制动系统必须能够及时响应。KTM选择了布雷博的制动设备：前轮为4活塞固定式制动卡钳，后轮为2活塞固定式制动卡钳，搭配通风式制动盘，前轮制动盘直径为305毫米，后轮制动盘直径为262毫米。制动踏板响应及时，温度范围皆在掌控之中。​