2021/7/27
与2010年一样，匈牙利大奖赛于8月1日举行。新赛事与之前的F1赛事有很多不同之处，从使用的发动机类型，到允许的发动机转数，从没有最大油耗限制，到没有成本限制。
然而，在排位赛中油箱不满的情况下以及在正赛中油箱加满的情况下，制动设备必须一如既往地确保最佳性能。在布雷博技术人员看来，匈格罗宁赛道对制动器的考验为中等强度。在从1到5的制动难度级别中，其难度为3，与赞德沃特赛道的难度相当。
布雷博制造尺寸更小的BBW装置
自从2014年在F1比赛中引入线控制动（BBW）以来，布雷博对后轮制动设备进行了重新设计，以打造让制动器与能量回收系统可以更好共存的解决方案。
布雷博为4家车队生产不同的线控制动设备：为一些车队提供执行器，还为另外一些车队提供阀门和刚度模拟器。研究工作持续不断地进行，尽可能地缩小线控制动的组件。
BBW装置也适用于公路车型
在公路车型上使用BBW装置将成为制动系统的一个划时代成果。布雷博已经为这场革新做了二十余年的准备，持续不断地投资能源回收领域，致力于减轻重量及降低排放。
布雷博通过线控制动，用电子控制系统取代了传统的制动架构。这一系统是为所有车辆开发的，并让驾驶者可以根据其驾驶风格设置不同的制动选项。布雷博解决方案的与众不同之处在于每个车轮上的单个制动执行器，以此来实现平稳连续的制动。
若要了解线控制动的运行，请点击此处查看：
制动踏板上的施加力与摩纳哥赛道相当，大大超过银石赛道
匈牙利赛道上有11个制动点，在一圈赛程中，赛车使用制动器的时间总共将近18秒，是世界锦标赛中最高的数值之一。尽管银石赛道比其长度多出1.5公里，但是银石赛道每圈需要使用制动器的时间不到13秒。从匈牙利大奖赛开始到结束，制动器的使用时间几乎达到21分钟。
11个制动路段的相关数值各不相同，但是制动距离都不超过140米。此外，在制动距离至少达到100米的路段中，只有3个制动路段需要在制动踏板上施加超过90公斤的力。从比赛开始到结束，每位车手在制动踏板上的施加力总共为56吨，与摩纳哥大奖赛的数值相当，是世界锦标赛中最高的施加力数值之一。
在346公里/小时的车速下进行2.5秒的制动
在匈牙利大奖赛的11个制动路段中，对于制动器而言，3个为高难度，1个为中等难度，其余7个为低难度。
最考验制动设备的路段是起跑线之后的第一个弯道：赛车到达这里时，速度为346公里/小时，仅在137米的制动距离内，速度降至109公里/小时。车手在制动踏板上的施加力达到182公斤，需要承受5.5 g的减速度，制动时间为2.58秒。
