Una celebrazione dell'innovazione e dell'eccellenza
Il percorso di Brembo nella MotoGP è segnato da un'innovazione incessante, da scoperte tecnologiche e da un impegno per l'eccellenza che stabilisce nuovi standard nelle competizioni motociclistiche. Questa mostra non è solo una retrospettiva del passato, ma una celebrazione dell'ingegno e dell'abilità ingegneristica che hanno guidato il successo di Brembo nel corso dei decenni. Ogni pinza esposta racconta una storia di progressi tecnologici, di spirito competitivo e di incessante ricerca della perfezione che definisce l'eredità di Brembo.
Un'opportunità unica per i fan
I visitatori del Silverstone VIP Village hanno la rara possibilità di vedere da vicino queste pinze storiche. Ogni mostra mette in evidenza una pietra miliare della storia di Brembo, mostrando l'evoluzione del design, dei materiali e della tecnologia che hanno aiutato i migliori piloti del mondo a raggiungere un successo senza precedenti in pista. Dagli esordi delle pinze in alluminio alla fine degli anni Settanta alle ultime innovazioni del 2020, questa mostra offre uno sguardo completo su come Brembo si spinge continuamente oltre i limiti del possibile nei sistemi frenanti per motociclette.
L'eredità del MotoGP e di Brembo
La MotoGP, la classe regina delle corse motociclistiche su strada, ha visto incredibili progressi nella tecnologia e nelle prestazioni nel corso dei suoi 75 anni di storia. Brembo è stata in prima linea in questi cambiamenti, fornendo sistemi frenanti all'avanguardia che hanno giocato un ruolo cruciale in innumerevoli vittorie e campionati. Questa mostra non solo celebra la storia del MotoGP, ma sottolinea anche il contributo fondamentale di Brembo a questo sport, evidenziando come le innovazioni dell'azienda migliorino la sicurezza, le prestazioni e la competizione.
1978: Prima vittoria di Brembo in Premier Class
Il viaggio inizia con la pinza fissa in alluminio del 1978. Dopo il debutto in Formula 1 nel 1975, Brembo inizia ad approcciarsi al Motomondiale. Questa pinza, derivata dalle moto da strada, aiuta Virginio Ferrari a ottenere la prima vittoria di Brembo nella classe 500cc al GP della Germania Ovest, in sella alla Suzuki del team Gallina.
1989: l'evoluzione del design e della tecnologia
Alla fine degli anni Ottanta, Brembo affina i processi produttivi, riducendo il materiale superfluo intorno ai pistoni ed enfatizzando il design. La pinza in alluminio a quattro pistoni in due pezzi del 1989, che si distingue per il logo Brembo e il colore rosso, gioca un ruolo fondamentale nella vittoria del campionato mondiale 1988 di Eddie Lawson, il suo terzo titolo consecutivo con un impianto frenante Brembo. In quest'epoca viene introdotta anche la pompa freno ad attacco radiale, uno standard nelle moto da strada di oggi.
1998: Innovazione monoblocco per la classe 500cc
La fine degli anni '80 porta un'altra innovazione: la prima pinza monoblocco per moto da 500 cc. Ricavata da un unico pezzo di alluminio fuso, questa pinza garantisce rigidità e leggerezza ottimali. Mick Doohan utilizza questa pinza nel 1998 per conquistare il suo quinto campionato mondiale consecutivo di 500cc. Dopo un grave incidente nel 1992, Brembo sviluppa per Doohan una pompa del freno posteriore montata sul manubrio, che consente un controllo preciso del freno posteriore e funge da prima forma di controllo della trazione.
2005: La svolta delle pinze freno a montaggio radiale
Ispirati dalla Formula 1, all'inizio degli anni Novanta gli ingegneri Brembo propongono una pinza freno ad attacco radiale. Inizialmente respinto dal direttore del team Honda Racing, il concetto si rivela rivoluzionario. Nel 1997 viene adottata da Aprilia nella classe 250cc, per poi approdare in MotoGP. La stagione 2005 di Valentino Rossi, segnata da 11 vittorie e 16 podi in 17 GP, dimostra il successo di questa innovazione. In 26 anni di carriera, “The Doctor” si è sempre affidato ai freni Brembo.
2019: Tecnologia avanzata delle pinze
La pinza Brembo 2019, utilizzata da Marc Marquez, presenta tecnologie brevettate come la pinza amplificata per una maggiore forza frenante e il sistema anti-drag per ridurre la coppia residua. L'anno da record di Marquez sottolinea l'impegno di Brembo per l'eccellenza: il marchio è stato il fornitore esclusivo di sistemi frenanti per tutti i team della MotoGP nelle ultime nove stagioni del campionato.
2020: La pinza Brembo GP4
L'ultima novità della storica linea Brembo è la pinza GP4, introdotta nel 2020. Questa pinza monoblocco in alluminio, completamente lavorata da un unico pezzo e dotata di attacco radiale e quattro pistoni, vanta un design estremo con alette per migliorare il raffreddamento. Derivata dalla Formula 1, questa pinza garantisce prestazioni ottimali dei dischi in carbonio, disponibili in varie geometrie e specifiche di materiale. Con questa innovazione, Brembo si appresta a raggiungere il traguardo delle 500 vittorie nella classe 500cc/MotoGP in occasione dei prossimi GP di San Marino e della Riviera di Rimini.