制动钳



MotoGP级别的动力和精度

        
布雷博高性能制动钳将无与伦比的稳定性与MotoGP级别的制动性能完美结合。这些制动钳均是使用特定技术针对每种车型量身打造而成,在应力作用下极其坚硬,从而确保精准无误且制动性能一致。

布雷博高性能系列产品可为最具眼光的摩托车手提供三个前制动钳系列 (两件式坯料部件、单体部件和单体坯料部件) 以及一个后制动钳系列,以充分满足即使是最极端的要求。

所有高性能制动钳均可与最流行的欧洲和日本超级运动车型的叉架互换,并完全与原装设备制动盘以及布雷博超级运动和T-Drive制动盘相兼容。


 


CNC P4.30/34系列

该系列包括由坯料金属加工而成的带径向安装件的两件式制动钳,可与欧洲和日本超级运动车型上的标准径向叉架 (分别为100毫米和108毫米) 互换。

整个制动钳体由刚性坯料金属加工而成,包括两个机械装配的零配件。布雷博的工程师尤其专注于通过使用赛车技术来最大化制动力和刚度。

本系列产品以套件形式提供,并与烧结的制动片搭配使用,采用的是目前市面上最新的制动技术。此套件还包含一本使用手册、一套布雷博印花样和一套极其有用的热变色胶贴 (在比赛中用于监控制动钳的工作温度,体现了产品真实的比赛特征)。我们已精心优化了液压系统,并使用不同的30/34毫米直径的活塞,进一步提高了布雷博制动钳本已享有盛誉的动力和可控性。

 

 
 

CNC GP4-RX系列

在GP4-RX版本中,制动片通过直接加工到制动钳体中的特殊导向装置滑入制动钳体中。此解决方案可省去制动片销。GP4-RX是首个使用改装自MotoGP的表面处理的产品。而且制动钳的外观极其引人注目,其镍质涂层可以进一步减小本已很小的加工公差,从而提供卓越的性能和精度。

我们已精心优化了液压系统,并使用四个直径为32毫米的活塞,进一步提高了布雷博制动钳本已享有盛誉的动力和可控性。


 



M4 100和M4 108浇铸单体制动钳

布雷博单体系列成就了单体技术,现在面向普通大众。这是一种在MotoGP中成功使用的解决方案,其中制动钳体由单个坯料铸铝制成,可确保具有出色的刚度。

制动钳可与所有日本和欧洲超级运动车型上的叉架互换,这是采用布雷博最先进铸造技术而造就的极其轻质的单体制动钳体,可提供无与伦比的刚度和精度。

我们已精心优化了液压系统,并使用不同的34毫米直径的活塞,进一步提高了布雷博制动钳本已享有盛誉的动力和可控性。此制动钳涂有钛白色的阳极氧化涂层面漆。

 

 
 


CNC GP4-RR单体

这些部件可使摩托车制动钳的性能达到最佳状态。这些坯料单体制动钳将单体技术与独特的坯料加工工艺完美结合,可进一步提高质量/刚度比和制动性能。

此制动钳带有四个32/36毫米的不同直径的活塞,同时还具有中央桥结构,从而进一步提高了整体刚度。

制动钳体完全由单个坯料金属加工制成,是世界上首个采用改装自MotoGP的特殊表面处理的产品。而且制动钳的外观极其引人注目,其镍质涂层可以进一步减小本已很小的加工公差,从而提供卓越的性能和精度。


 
 

CNC P234超级运动后制动钳


布雷博还针对同样希望后制动器发挥最佳性能的驾驶者而提供了一个高性能套件,可与大多数欧洲和日本超级运动车型的原装设备部件互换。

制动钳体完全由坯料金属加工制成,同时使用了超精准的FEM分析来优化重量和刚度。

此制动钳与烧结的制动片结合使用,这是目前市面上的最新制动技术。


 


布雷博的工程师们全身心投入研究,以确保制动控制即使在较差的抓地情况 (当重量从后轮转移到前轮时会出现这种情况) 下也能发挥出色。此套件能够与所有主要超级运动车型的原装主缸和制动盘相兼容。

布雷博后制动钳套件可与大多数欧洲摩托车中的原装制动钳互换,并可以直接安装在原装制动钳支架上。如果用于日本超级运动摩托车,则套件包括一个坯料接合器支架,用于将制动钳安装在轮轴下:这是赛车领域里的标准解决方案,可降低摩托车的重心。


 
 

原装正品的验证

一直以来,布雷博的产品因创新而与众不同,如今,创新方式也拓展至客户服务领域,以此为客户提供保障并防止其购买假冒产品。 为了确保客户能够安全购买原装正品,避免假冒伪劣产品的危害,布雷博在每件产品的包装内放置特别的 原装正品卡,客户凭此卡可以在线验证产品的真伪。

密封袋内的原装正品卡包含一组6位数的密码,访问网站 www.original.brembo.com 并输入该密码后,即可验证所购买的产品是否为原装正品。

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