Tarcze karbonowo-ceramiczne

 


Najwyższa wydajność, minimalna waga 

Grupa Brembo produkuje karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe od 2002 roku, kiedy to po raz pierwszy dostarczyła te elementy do Ferrari Enzo. 


 

Ten materiał o wysokiej wydajności wytwarzany jest w trakcie złożonego procesu produkcyjnego i wykonany ze specjalnej mieszaniny pyłów, żywicy i włókna. Używa się go od lat siedemdziesiątych dwudziestego wieku w układach hamulcowych do zastosowań przemysłu lotniczego i astronautycznego i od lat osiemdziesiątych w sportach motorowych. 


 

Od 2000 roku karbonowo-ceramiczne komponenty są używane w produkcji układów hamulcowych do samochodów sportowych.

 

 
 

        
W roku 2004 karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy został odznaczony Złotym Kompasem przez ADI, włoskie Stowarzyszenia Projektantów Form Przemysłowych. 


 

Elementy karbonowo-ceramiczne oferują istotne zalety w zakresie wydajności (bez względu na warunki atmosferyczne), wagi, komfortu, odporności na korozję, wytrzymałości i nowoczesnej atrakcyjności. 


 

W czerwcu 2009 roku, firma Brembo wspólnie z SGL Carbon stworzyła spółkę z równymi udziałami o nazwie Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes. Głównym celem tej spółki jest rozwijanie karbonowo-ceramicznych układów hamulcowych, jak również produkcja i sprzedaż karbonowo-ceramicznych tarcz wyłącznie na rynki oryginalnego wyposażenia samochodów osobowych i pojazdów użytkowych. 


 

Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes jest obecnie liderem w produkcji karbonowo-ceramicznych tarcz hamulcowych i dostarcza te elementy do najbardziej ekskluzywnych modeli prestiżowych marek takich: Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Aston Martin, Corvette, Nissan, Lexus, McLaren, Volkswagen, Porche, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti i AMG.​


 

Dokument o tarczach karbonowo-ceramicznych 

Oto odcinek „Jak to jest zrobione” zrealizowany przez Productions MAJ Inc. Został on wyemitowany na różnych kanałach grupy Discovery i ukazuje tajemnicę procesu produkcji tarcz karbonowo-ceramicznych. 


 

Dokument został nakręcony w oddziale Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes w Stezzano, obok głównej siedziby, w centrum Brembo ds. badań i rozwoju.

 
 

 

Wybrane samochody wyposażone w węglowo-ceramiczne tarcze Brembo:


 
Ferrari 488 GTB

Zintegrowany elektryczny hamulec parkowania

Brembo udoskonalił układ hamulcowy w 488 GTB (oferującym najwyższą wydajność) dzięki zastosowaniu mechatroniki i nadaniu mu wspaniałego wyglądu. Z uwagi na duże obciążenia generowane przez ciśnienie tłoka na pad, maksymalna sztywność i mniejsza deformacja zapewniona jest  przez zaciski kolumnowe (z pojedynczego bloku aluminium), które dostępne w 9 różnych kolorach.Tylny zacisk charakteryzuje się zintegrowanym hamulcem elektrycznym: to rozwiązanie opracowane przez Brembo łączy tradycyjne umiejętności mechaniczne z nowszmi funkcjami elektronicznymi w zacisku wymagającym zaawansowanej mechatroniki. Brembo opracowało elektroniczną  jednostkę oraz oprogramowanie kontroli zarządzające hamowaniem, które są zintegrowane w jednym elemencie. Tarcze Brembo CCM są dopełnieniem układu hamulcowego. Klocki Brembo z materiałem ciernym wykonanym  z mieszanki specjalnie dozowanych organicznych elementów zapewniają najlepsze wyniki hamowania, zwłaszcza w połączeniu z tarczami Brembo CCM w kompozytowym materiale ceramicznym.

Ferrari California T

O 50% mniejsza masa w porównaniu do tarcz żeliwnych

Układ hamowania w Californi jest zaprojektowany tak, by doskonale łączyć sportowy styl z wygodę. Składa się z przednich i tylnych modułów Brembo o ceramicznych tarczach. 390 mm węglowo-ceramiczne przednie tarcze połączone są z 6-tłokowymi zaciskami kolumnowymi i klockiem o wymiarach 143 cm2. 360 mm węglowo-ceramiczne tylne tarcze połączone są z 4-tłokowymi zaciskami kolumnowymi i klockiem o wymiarach 77cm2. Kompozytowe, ceramiczne tarcze hamulcowe CCM Brembo zapewniają zmniejszenie wagi o 50% w porównaniu do tarcz żeliwnych; pomagają również zmniejszyć niesprężoną masę pojazdu. System hamowania dopełniają tarcze Brembo CCM, które zapewniają zmniejszenie wagi o 50% w porównaniu do tarcz żeliwnych. Dzięki temu osiąga się znaczącą redukcję niesprężonej masy pojazdu, zapewniając tym samym doskonałe dynamiczne zachowanie i imponujący komfort jazdy.

LaFerrari

Nowy zacisk "Extrema"

Stworzony dla doskonałego samochodu z silnym sportowym powołaniem, jak LaFerrari, nowy układ hamulcowy Brembo podkreśla innowacyjny wygląd gwarantując redukcję wagi i rozwiązania mechatroniczne. Agresywna i innowacyjna estetyka nowego zacisku "Extrema" oznacza przede wszystkim znaczne zmniejszenie niespreżonej masy  (o ponad 3 kg) i lepszą reakcję pedała hamulca, a także optymalne zużycie. Zapewnia również lepszą wentylację i obniżenie temperatury płynu hamulcowego o ponad 30 ° C. Pomimo faktu, że przedni zacisk ma 6 tłoków, a tylny 4, zintegrowane z elektrycznym hamulcem postojowym, to właściwie są one wizualnie identyczne. Nie widać różnicy, gdy patrzymy na samochód z boku. Układ hamulcowy dopełniają tarcze CCM Brembo, które zapewniają zmniejszenie wagi o 50% w porównaniu do  tarcz żeliwnych.

Lamborghini Aventador

Zaciski hamulcowe

Sześcio-tłokowe przednie i cztero-tłokowe tylne zaciski Brembo dla Lamborghini Aventador. Samochodu, który (patrząc na jego ostre kształty) zdaje się pochodzić z przyszłości. Skupiające na sobie uwagę zaciski Brembo, dzięki podejściu co-design z wiodącymi producentami samochodów na całym świecie, integrują się z ogólną estetyką najbardziej ekskluzywnych modeli.

Pagani Huayra

Wysoki współczynnik tarcia we wszystkich warunkach eksploatacji

Pagani Huayra jest wyposażony w węglowo-ceramiczne hamulce Brembo, przetestowane na torze Nürburgring przez Zonda R. Okazuję się idealne nawet w najbardziej krytycznych sytuacjach. Zmniejszenie masy uzyskane dzięki użyciu węglowo-ceramicznych hamulców oznacza, że ​​Huayra przyjmuje wyjątkowe zachowanie zarówno w trakcie wyścigów, jak i w codziennej jeździe. Kompozytowy materiał ceramiczny wytwarzany przez Brembo zapewnia wysoki współczynnik tarcia we wszystkich warunkach stosowania. Pozostaje on na stałym poziomie podczas hamowania, niezależnie od prędkości, umożliwiając kierowcy zoptymalizowanie siły wywieranej na pedał. Ta ważna cecha jest trudna do osiągnięcia przy użyciu konwencjonalnego żeliwa. Zaciski hamulcowe są podłączone do metalowgo dzownu w taki sposób, że urządzenie może być montowane bezpośrednio na piaście koła. Ten innowacyjny, opatentowany  system montażu powoduje elastyczną deformację między pasem hamulca i dzwonem. Jest to wynik szczegółowych badań umożliwiającyh rozszerzalność cieplną pomiędzy materiałami dwuelementowego układu hamulcowego. Ponadto ograniczone odkształcenie węglowo-ceramicznych tarcz CCM  w wysokich temperaturach zapewnia doskonałe sprzężenie pomiędzy tarczą, a klockiem hamulcowym. Ta ważna cecha nie jest łatwa do uzyskania w przypadku tarcz żeliwnych, które mają tendencję do odkształcania się, gdy poddaje się je wydłużonym, ciężkim obiążeniom termicznym. Ponadto, twardość złożonego materiału ceramicznego zapewnia długą żywotność tarcz.

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Podążaj za nami

Follow us on FacebookTwitterYouTubeLinkedIngoogle_plus.jpgPinterestInstagramVineYoukuWeibosnapchat.pngwechat.png