Sport

 

Maksymalne osiągi w zakresie siły i kontroli hamowania

        
Układy hamulcowe zaprojektowane do motocykli sportowych muszą gwarantować maksymalne osiągi w zakresie siły i kontroli hamowania w każdej chwili. Firma Brembo w pełni zaspokaja te wymagania przenosząc swoje bogate doświadczenie, zdobyte w sportach motorowych na produkcję super sportowych motocykli z pełnym wachlarzem wyjątkowo sztywnych układów hamulcowych, które składają się z promieniowych pomp głównych, promieniowo montowanych zacisków i pływających tarcz.

Promieniowe pompy hamulcowe zapewniają wyjątkowe możliwości kontroli, czyli równomierną reakcję hamulców na działanie motocyklisty, podczas gdy pływające tarcze (dostępne do średnicy 330mm) są bardziej odporne na wysokie temperatury, ponieważ stalowa tarcza hamulcowa ma możliwość rozszerzania się pod wpływem naprężeń termicznych.

 

 
 


Taki system hamulcowy uzupełniają promieniowo montowane zaciski Brembo z odlewu aluminium, z trójmostkową konfiguracją, po to by zwiększyć sztywność. Dla modeli o najwyższych osiągach, technologia blokowa dodatkowo optymalizuje stosunek wagi do sztywności.

Aby sportowa maszyna osiągała rekordowe wyniki jej masa musi być zmniejszona do minimum. Firma Brembo koncentruje się także na tym istotnym aspekcie badając coraz lżejsze materiały, rozwijając proces produkcji tych materiałów i optymalizując wymiary każdego elementu.​​


 

Niektóre motocykle wyposażone w hamulce Brembo:


 
Ducati 1299 Panigale

Emocje Superbike nawet podczas hamowania

Borgo Panigale nie uznaje kompromisów, a w Ducati 1299 Panigale techniczna doskonałość jest absolutna. Jednak 205 KM z momentem obrotowym 145 NM wymagają najlepszych hamulców. Brembo dostarcza 4-tłokowe promieniowe zaciski Evo, które umożliwiają maksymalną sztywność i wytrzymałość na odkształcenia podczas ektrymalnego hamowania. Pracują razem z dwoma pół pływającymi tarczami o grubości 330 mm i promieniową pompą hamulcową. Z drugiej strony, z tyłu znajduje się 245 mm tarcza z 2-tłokowym zaciskiem Brembo. Wersja S posiada również 3 felgi Marchesini z kutego aluminium w kształcie litery Y.

Kawasaki Ninja H2

Turbo hamulce

Wyhamowanie turbo doładowanego, 310-konnego silnika wydaje się być trudnym wyczynem. Ale nie dla Brembo! Dla Kawasaki Ninja H2 (oraz Ninja H2R) zaprojektowaliśmy naprawdę mocny i przełomowy układ. Zadziwiająca skuteczność hamowania w bardzo ciasnych przestrzeniach możliwa jest dzięki płynnej integracji promieniowej pompy hamulcowej, 4-tłokowych, promieniowych zacisków i 330 mm tarcz hamulcowych.

Pagani Huayra

Wysoki współczynnik tarcia we wszystkich warunkach eksploatacji

Pagani Huayra jest wyposażony w węglowo-ceramiczne hamulce Brembo, przetestowane na torze Nürburgring przez Zonda R. Okazuję się idealne nawet w najbardziej krytycznych sytuacjach. Zmniejszenie masy uzyskane dzięki użyciu węglowo-ceramicznych hamulców oznacza, że ​​Huayra przyjmuje wyjątkowe zachowanie zarówno w trakcie wyścigów, jak i w codziennej jeździe. Kompozytowy materiał ceramiczny wytwarzany przez Brembo zapewnia wysoki współczynnik tarcia we wszystkich warunkach stosowania. Pozostaje on na stałym poziomie podczas hamowania, niezależnie od prędkości, umożliwiając kierowcy zoptymalizowanie siły wywieranej na pedał. Ta ważna cecha jest trudna do osiągnięcia przy użyciu konwencjonalnego żeliwa. Zaciski hamulcowe są podłączone do metalowgo dzownu w taki sposób, że urządzenie może być montowane bezpośrednio na piaście koła. Ten innowacyjny, opatentowany  system montażu powoduje elastyczną deformację między pasem hamulca i dzwonem. Jest to wynik szczegółowych badań umożliwiającyh rozszerzalność cieplną pomiędzy materiałami dwuelementowego układu hamulcowego. Ponadto ograniczone odkształcenie węglowo-ceramicznych tarcz CCM  w wysokich temperaturach zapewnia doskonałe sprzężenie pomiędzy tarczą, a klockiem hamulcowym. Ta ważna cecha nie jest łatwa do uzyskania w przypadku tarcz żeliwnych, które mają tendencję do odkształcania się, gdy poddaje się je wydłużonym, ciężkim obiążeniom termicznym. Ponadto, twardość złożonego materiału ceramicznego zapewnia długą żywotność tarcz.

Suzuki GSX-R1000

24 karatowe zaciski

Sam duży silnik w sportach wyczynowych nie wystarczy. Suzuki jest tego świadome i dlatego dla GSX R 1000 zwróciło się po układ hamulcowy do najlepszych. Pozłacany, kolumnowy zacisk Brembo zamontowany w tym motocyklu, idealnie nadaje się do zapewnienia potrzebnej mocy. Zacisk posiada cztery 32mm tłoki, a dzięki doskonałej jakości wykonania jest lekki i kompaktowy przy jednoczesnym zachowaniu sztywności.

Triumph Daytona 675 R abs

Brytyjski urok, włoskie hamowanie!

Brytyjski urok i wydajość na najwyższym poziomie. Aby to osiągnąć, Triumph Daytona 675 R Abs wykorzystuje przednie, kolunowe zaciski Brembo oraz przednią, promieniową pompę hamulcową. Wraz z z 310 mm przednią tarczą i tylnym zaciskiem Brembo oferuje to, co najlepsze w ostrym hamowaniu zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym.

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Podążaj za nami

Follow us on FacebookTwitterYouTubeLinkedIngoogle_plus.jpgPinterestInstagramVineYoukuWeibosnapchat.pngwechat.png