Pompy główne

 

Kontrola hamowania w każdych warunkach


        
Pompy główne marki Brembo, zapewniają natychmiastową i sterowną siłę hamowania w każdych warunkach. 


Ergonomia tych komponentów została dopracowana do perfekcji, po to by zapewnić taką samą reakcję hamulca w każdym momencie. Pompy te są wykonane z odlewu aluminium lub aluminium odlewanego ciśnieniowo, materiału, który łączy w sobie lekkość, siłę i najlepszą jakość wykończenia. Co więcej, te pompy są produkowane z oddzielnymi lub zintegrowanymi zbiornikami. 


Wachlarz produktów Brembo to również osiowe lub promieniowe przednie pompy hamulcowe, pompy sprzęgła i tylne pompy hamulcowe.

 

 
 

Jedną z najbardziej wyróżniających cech głównych pomp hamulcowych Brembo jest ich wyjątkowa możliwość kontroli. 


Firma Brembo czerpie ze swojego bogatego doświadczenia w projektowaniu elementów hydraulicznych i z dziedzin kinematyki i ergonomii, po to by znacząco zredukować tarcie w trakcie działania tych komponentów, a także by zwiększyć odporność na wyginanie. 


Wynikiem tych działań jest niesamowita równomierność siły zastosowanej na dźwignię hamulca, a reakcją hamulców, która przekłada się na jedyne w swoim rodzaju wyczucie podczas jazdy.


 


Brembo mcs 19:21: "cokolwiek chcesz, gdziekolwiek chcesz​" braking control"

        
Wideo prezentujące innowacyjny, promieniowy układ hamowania z MCS – Multiple Click System, ze zmiennym rozstawieniem osi – bezprecedensowym rozwiązaniem w oryginalnym wyposażeniu. 


Nowy system kontroli dźwigni hamulca MCS jest już dostępny dla zastosowań drogowych najwyższej klasy.


 

Wybrane motocykle wyposażone w pompy układu hamowania Brembo:


 
Aprilia Dorsoduro 1200 ABS

Zabawa nawet podczas hamowania

Dla motocykli takich jak Aprilla Dorsoduro 1200 ABS o momencie obrotowym 115 Nm, Brembo zaprojektowało układ hamulcowy, który wzmacnia radość z jazdy kierowcy bez ustraty poczucia bezpieczeństwa. Aby utrzymac motocykl w ryzach, inżynierowie skorzystali z 4-tłokowego, promieniowego, przedniego zacisku i pompy hamulcowej Brembo. Układ hamowania jest bardzo silny, a kontrolę modułową dodatkowo wzmacnia pompa hamulcowa i pływający tylny zacisk.

Can-Am Spyder roadster

Układ hamulcowy troi się

Trzy koła zapewniają większą stabilność, ale układ hamulcowy musi być specjalnie skalibrowany do pracy na najwyższym poziomie.  Analizując zachowanie roadstera Can-Am Spyder, Brembo zidentyfikowało najbardziej efektywne rozwiązanie, którym są podwójne, 4-tłokowe, kolumnowe przednie zaciski i dwie 270 mm tarcze. Z drugiej strony hamulec postojowy jest zintegrowany w tylny, pływający zacisk. System obejmuje również  pompę hamulcową i pompy sprzęgła Brembo.

Ducati 1299 Panigale

Emocje Superbike nawet podczas hamowania

Borgo Panigale nie uznaje kompromisów, a w Ducati 1299 Panigale techniczna doskonałość jest absolutna. Jednak 205 KM z momentem obrotowym 145 NM wymagają najlepszych hamulców. Brembo dostarcza 4-tłokowe promieniowe zaciski Evo, które umożliwiają maksymalną sztywność i wytrzymałość na odkształcenia podczas ektrymalnego hamowania. Pracują razem z dwoma pół pływającymi tarczami o grubości 330 mm i promieniową pompą hamulcową. Z drugiej strony, z tyłu znajduje się 245 mm tarcza z 2-tłokowym zaciskiem Brembo. Wersja S posiada również 3 felgi Marchesini z kutego aluminium w kształcie litery Y.

Ducati Diavel Titanium

Niezwykła wydajność hamowania Diavela zapewniona jest dzięi hamulcom Brembo: mocne kolumnowe zaciski napędzane przez pompy promieniowe ze zbiornikami i wyjątkowym, sporotowym wyglądem. Z przodu dwie pływające 320 mm półtarcze łączą się z podwójnymi, promieniowymi i 4-tłokowymi zaciskami. Z tyłu 265 mm tarcza hamuje dizęki 2-tłokowemu zaciskowi. Wszystko wyprodukowane przez Brembo. Diavel Titanium został również ekskluzywnie wyposażony w kute felgi Marchesini ze stopu aluminium.

Ducati Monster M1200 S

Wygląd i jakoś wyprodukowana we Włoszech

Kiedy mowa o takiej ikonie jak Ducati Monster, nic nie jest przypadkiem. Nawet hamulce. Zarówno jeśli chodzi o wygląd, jak i o wydajność. Dla M 1200 S - najpotężniejszego Monster'a w historii - Brembo zaproponowało układ hamulcowy podobny do tego w Panigale: kolumnowe zaciski z 330 mm tarczami hamulcowymi, tyne zacisk z 245 mm tarczą i pompą hamulcową.

Ducati Multistrada 1200 S

Bezproblemowa turystyka

Długa podróż wymaga zaufanego, wygodnego i trwałego układu hamulcowego. Ducati Multistrada 1200 S,dzięki układowi Brembo zainspirowanemu przez Superbikes, posiada te cechy. Pompa wyścigowa PR 16 operuje na dwóch przednich, 330 mm tarczach i zacisku M50 Brembo, które używane są w zawodach sportowych. Tylne koło posiada pojedynczą tarzczę 265 mm w układzie z dwoma 28 zaciskami ze spiekanymi klockami.

Kawasaki Ninja H2

Turbo hamulce

Wyhamowanie turbo doładowanego, 310-konnego silnika wydaje się być trudnym wyczynem. Ale nie dla Brembo! Dla Kawasaki Ninja H2 (oraz Ninja H2R) zaprojektowaliśmy naprawdę mocny i przełomowy układ. Zadziwiająca skuteczność hamowania w bardzo ciasnych przestrzeniach możliwa jest dzięki płynnej integracji promieniowej pompy hamulcowej, 4-tłokowych, promieniowych zacisków i 330 mm tarcz hamulcowych.

KTM 1190 Adventure

Moc hamowania, precyzja i komfort

Precyzyjny, mocny i niezniszczalny: optymalne hamowanie 1190 Adventure zapewnione jest przez najwyższej jakości komponenty Brembo, w tym 320 mm tarczę hamulcową, stałe zaciski z promieniowym mocowaniem , 4-promieniowe tłoki, jak również promieniowa pompa dla przedniego hamulca. Wszystko to osiągnięto bez negatywnego wpływu na komfort tych, którzy preferują spokojny styl jazdy.

KTM Duke 690 R

Hamowanie jest niczym bez mudułowej kotroli

Jedno-cylindrowy motocykl o mocy 70 KM  nie łatwo utrzymać pod kontrolą. Zwłaszcza jeśli waży poniżej 150 kilogramów.  Niezwykle mocne hamulce Brembo montowane w Duke'u zapewniają niezwykłą kontrolę modułową. Przód posiada zacisk 4-tłokowy przymocowany w montażu promieniowym  i jest napędzany przez promieniową pompę hamulcową. Wynikiem jest rekordowa, modułowa kontrola hamowania, osiągnięta dzięki tylnej pompie hamulcowej i  tylnej, 240 mm tarczy Brembo.

Moto Guzzi V7 ABS

Szczęśliwi od 1970!

Konstruktor motocykli Mandello del Lario zawsze intensywnie koncentrował się  na hamowaniu. Tak bardzo, że już w 1973 roku V750S miał podwójną, przednią tarczę hamulcową i zaciski Brembo. Moto Guzzi V7 ABS nie tylko utrzymuje tę tradycję, ale także podnosi poprzeczkę dzięki przednim promieniowym zaciskom oraz przedniej i tylnej pompie hamulcowej -wszystko marki Brembo. Jak widać elegancki wygląd i dynamiczna stabilność  hamowania mogą iść w parze!

Triumph Daytona 675 R abs

Brytyjski urok, włoskie hamowanie!

Brytyjski urok i wydajość na najwyższym poziomie. Aby to osiągnąć, Triumph Daytona 675 R Abs wykorzystuje przednie, kolunowe zaciski Brembo oraz przednią, promieniową pompę hamulcową. Wraz z z 310 mm przednią tarczą i tylnym zaciskiem Brembo oferuje to, co najlepsze w ostrym hamowaniu zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym.

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Podążaj za nami

Follow us on FacebookTwitterYouTubeLinkedIngoogle_plus.jpgPinterestInstagramVineYoukuWeibosnapchat.pngwechat.png