MotoGPチェコGP、11か所のブレーキングポイントを解説

長い夏休みが終わり、MotoGPのマシンは次なる熱戦に向けてエンジンの回転数を上げています。8月4日～6日に開催される第10戦、舞台はチェコのブルノ・サーキット。

かつてのチェコスロバキア共和国の初代大統領トマーシュ・マサリクにちなんでマサリク・サーキットと呼ばれていたこのサーキットは、1987年にコースを改修してブルノ・サーキットとしてオープンし、現在に至っています。

全長は約5.4km。GP開催地では4番目に長いコースです。ストレートは全体に短めで、最も短いもので34.7メートル、最長はホームストレートの635.5メートルです。

コーナーは14か所ありますが（うち8か所が右カーブ）、平均ラップタイムは、時速349.2キロを超えるスピードが出るカタールGPのロサイルとほとんど変わりません。 スタートしてから1.6km～4.8kmの区間に急な勾配があるのが特徴です。

最も低い地点の海抜は約375.8メートルに対し、最高点は海抜約449.9メートルです。マシンの減速は平坦なストレート上で行うのと下り坂のエンドで行うのとでは全く違うため、コースにこうした高低差があることはブレーキには懸念材料です。

もう一つ、ブレーキに関わる不安定要因があります。それは天候です。2014年と2015年は、レース中の路面温度は最高で約22.8°Cでしたが、2006年にはなんと約38.9°Cまで上昇しました。一方、昨年は雨天で約17.8°Cまで下がりました。
ライダーは状況に応じて摩擦材のグレイジングや過熱を避ける走行が求められます。